Não admira assim as palavras de Medina Carreira:

«Aquilo que quero é tentar levar as pessoas a perceber os caminhos que trilham, fazer um pouco de pedagogia. Fazê-las entender que estão a ser burladas. O país não pode continuar a ser dirigido por trafulhas.» (Henrique Medina Carreira, Expresso (Única) em 24-10-2009).

Não há dúvida que a trafulhice está na massa do sangue deste governo aldrabão.

Pensemos um pouco na racionalidade deste argumento, através de um exmplo muito simples. Suponhamos que recebíamos uma herança considerável com as seguintes condições: 1º- a herança só poderia ser utilizada na montagem de um negócio, por exemplo, um restaurante; 2º – o restaurante, depois de completamente “montado” (para o que bastava unicamente a tal herança), teria que permanecer aberto nos 30 anos seguintes. Agora, pensem no que nos sucederia se a exploração do restaurante fosse permanentemente negativa…

«Aquilo que quero é tentar levar as pessoas a perceber os caminhos que trilham, fazer um pouco de pedagogia. Fazê-las entender que estão a ser burladas. O país não pode continuar a ser dirigido por trafulhas.» (Henrique Medina Carreira, Expresso (Única) em 24-10-2009).

“A unica opção de avançar antes de 2017 com o ‘TGV & Aeroporto Lda’ são contratos tipo ‘TLP´s do tempo dos ingleses’: concurso internacional para exploração por 50 ou 100 anos e eles constroiem, exploram e fazem a manutenção tudo com encargos ZERO para Portugal e para os Portugeses.”
Dê-me um exemplo que grande obra pública na área dos transportes que tenha sido feita assim.

E uma infraestrutura como o TGV não é encerrada por falência da empresa que a explora. No caso de falência, o Estado assume sempre a gestão.

“Se o Aeroporto e o TGV são de rentabilidade de exploração garantida como alguns afirmam a pés juntos concerteza não faltarão candidatos.”
E não há?

“Se não são rentaveis o Governo que é suposto defender os interesses nacionais, que são os dos Cidadãos Familias e Empresas, não se atreverá a pô-los como papalvos a pagar mais ‘elefantes brancos & fantasias’ para fazer fretes a quaisquer Bancos ou Construtoras,”
ROTFLOL
Afinal, o seu comentário era um exercício de ironia. Boa.

Manuela Ferreira Leite defronta-se com um motim. Algumas figuras das facções preteridas
na escolha dos candidatos a deputados, muito promíscuas com os negócios com o socratismo,
percebem que não tocarão no poder durante vários anos se o PSD ganhar com uma vantagem
confortável. Por isso, tentam evitar esse fim. De que forma? Sabotando a marcha do PSD
para o poder. Erguendo a mão que atira a pedra, mas escondendo-a de seguida. Mais raras
são as críticas de vitimização veiculadas publicamente, como as do Dr. Morais Sarmento,
do Dr. Passos Coelho e do Dr. Mendes Bota.

Os estrategos de campanha socialista sabem que o PS socratino não tem a vantagem moral de
Obama. Portanto, não há hipótese de uma campanha das grassroots para a recondução do
primeiro-ministro. Por exemplo, Sócrates tem um imenso défice blogosférico de apoio que
não é compensável. Até talvez copiasse a entrevista com Damon Weaver, se os tácticos não
reprovassem a previsível associação mental dos eleitores com a impressão da memória
socialista. Não. O PS não consegue uma campanha das bases, mas apenas uma campanha
básica. Uma campanha suja, com números camuflados e o despertar de toupeiras infiltradas.

Números camuflados, como a providencial estimativa de 0,3% de crescimento do Produto
Interno Bruto (PIB) no 2.º trimestre de 2009, pseudo-benzidos pelo Eurostat, que o Dr.
José Maria Martins goza. Números sujos da lama estatística socratina que fará a
administração pública sofrer da desconfiança dos cidadãos durante anos. Essa lama tem de
ser removida da administração do Estado para repor a confiança dos cidadãos nas
instituições, como o Banco de Portugal, o Instituto Nacional de Estatística (INE),
Instituto de Emprego e Formação Profissional (IEFP), Ministério da Educação, etc. Com
muito bem salienta Alberto João Jardim. E aqui temos defendido.

Despertar das toupeiras, num oportuno novo vector da strategia della tensione socratina.
Para tentar erodir a força eleitoral do PSD, fazem-se emergir toupeiras infiltradas. Como
é o caso do narrável Dr. Moita Flores. De funcionário pago do PC – na pós-revolução, na
pós-revolução… -; aos interrogatórios na PJ; à adesão à Maçonaria; à colaboração
criminalista mediática na defesa dos suspeitos, arguidos e réus de abuso sexual de
crianças da Casa Pia (alguns dos quais, todavia, explicavam em que consistia exactamente
a sua intervenção criminalista); (mal) convidado para candidato à Câmara Municipal de
Santarém pelo PSD que ganhou com a raridade (portuguesa) de uma campanha longa e tem
exercido, sem plano, no intervalo dos biscates televisivos, numa política fugaz de
eventos e gastos; e à adesão ao socratismo. Moita não é filiado no PSD, mas apenas o
candidato independente que fez as declarações de preferência por Sócrates em vez da líder
do partido pelo qual concorre… após entregue das listas. Acabará como unha na carne
socialista. Neste filme negro, Moita é apenas o primeiro pseudo-carrasco da série B de
semi-traição política.

Outros casos de toupeirismo surgirão. Mas poucos. O medo tolhe quem vive mal sem o tacho
e o molho do poder. Por isso mesmo, não pode consentir-se a manobra do Dr. Moita Flores,
como denuncia o João Gonçalves. Nem pode haver mais lugar no PSD para a complacência
sistémica – do dr. Aguiar Branco e outros – com a promiscuidade socratina.
António Balbino Caldeira
(Portugal Profundo)

Convém perceber quão ridículos são estes números.O Eurostar (Londres – Paris) foi lançado em 1994. Previam-se 24 milhões de passageiros para 2004. Pois bem, em 2008 ainda não tinham sido atingidos os 9 milhões. Estamos a falar de Paris e Londres, cujas zonas urbanas combinadas tem 25 milhões de habitantes.

Entre Lisboa e Madrid, para lá de terem 1/5 da população e 60% da riqueza, a distância é superior.

O AVE Madrid Sevillha, apresentado como um caso de sucesso, transporta 2 milhões de passageiros, 16 anos depois do início do serviço. E aqui não há um efeito fronteira, como entre Madrid e Lisboa.

Com sorte, entre Lisboa e Madrid, atingir-se-à o milhão de passageiros, lá para 2030.