Fala-se em Ministério do Mar… é inevitável.
Recordo logo a tomada de posse do Paulo Portas no governo do Santana Lopes e a sua cara de espanto quando soube que, entre outras coisa, era ministro do dito cujo !
Mas na próxima tomada de posse, no governo do Passos Coelho a cara do Paulo será de satisfação.
Como ministro do mar, pode exigir que só anda de submarino…
Cavaco também diz que os trabalhadores do sector privado têm que pagar a crise ou que lhe sejam cortados salários.
Os trabalhadores do privados e os profissionais liberais e prestadores de serviço têm pago para todo este cagaçal, inclusivé para as reformas dele e da nomenklatura que o apoia, e ele quer ainda mais esforço daqueles que têm pago impostos para esta bandalheira.
Uma vergonha, este candidato.
E ainda tive que ouvir o Loboa Xavier, empregado daquele que disse que Cavaco era um ditador, a pedir votos para o Cavaco.
Mas esse Lobo Xavier é um liberal ou um palhaço sem nome?
«Cavaco defende criação de ministério do Mar»
Boa Boa Boa.
Com 20 (vinte) anos de atraso.
Lá vamos
cantando e rindo,
levados levados sim…
Pelo Sistema.
O Sistema (na PR):
* o nosso Presidente da República é um reformado (do PSD);
* o nosso mais “mortinho por ser” candidato a Presidente da República
é um reformado;
* o presidente não executivo da Galp, Murteira Nabo, é um reformado (do PS);
O Sistema (da AR):
Marques Mendes – Novo Pensionista !Aos 50 anos de idade e com 20 anos de descontos como Deputado, Marques Mendes acaba de requerer a Pensão a que tem direito, no valor mensal vitalício de 2.905 euros mensais. Contudo, um trabalhador normal tem de trabalhar até aos 65 anos e ter uma carreira contributiva completa durante 40 anos para obter uma reforma de 80% da remuneração média da sua carreira contributiva.
O Sistema (na RTP).
Judite de Sousa (14.720 euros), José Alberto de Carvalho (15.999 euros) e José Rodrigues dos Santos (14.644 euros), o dobro do que recebe o primeiro-ministro José Sócrates e muito mais que o Presidente da República.
O Sistema (na AR):
Cada deputado, em vencimentos e encargos directos e indirectos custa, ao País, cerca de 700.000 Euros por ano. Ou seja cerca de 60.000 Euros mês.
O Sistema (do BC):A viagem pelas honorárias começa a mostrar minhocas do PSD, mas acrescentadas com as do PS. E se passarem do BPN ao BPP, lá se vão todos os consensos do bloco central político, bem assentes nos pés de barro do bloco central de interesses – José Adelino Maltez – “Sobre o tempo que passa”(maltez@maltez.info )
Um português Nobre:
Se não tivesse sido médico teria sido historiador. Fez-se médico. Um médico que afirma ser solidário e que está atento “à situação dos excluídos”.
Por isso, choca-o que em Portugal subsistam casos como o de uma senhora, viúva de um trabalhador rural, que tem uma reforma de 62 euros por mês.
Choca-o também, em contraponto, “que alguém possa ser presidente da Caixa Geral de Depósitos por dois anos e saia com uma reforma vitalícia de 15 mil euros, ou mais, por mês.”
Ai mar! ai mar!
Porque estás no teu lugar
Sempre que alguém
Em perfeito desespero
Sem nada que o prenda à Terra
Escolhe o mar como ponto de partida
Para o além
Onde há lugar para todos os que se deitaram ao mar!
Fartos de viver no lodo
Húmidos até ao pescoço
Encontram no mar o último conforto
Pois na hora da passagem
Sente-se um calor que já não é terreno
Um aconchego sereno
Que faz lembrar o tempo de pequeno
Em que vivia no ventre materno
Se o Ministério do Mar servir para embarcar (num barco eléctrico com quadros interactivos e Magalhães) a malta que nos colocou portagens à saída da garagem, aumentou brutalmente os impostos, que nos manda lavar os carros da polícia com água da chuva, que fechou Centros de Saúde e maternidades, que cortou reformas, que faz da mentira a verdade, que hipotecou o país por mais de 20 anos e que ainda inferniza a vida do cidadão de todas as formas, pois esse Ministério já terá cumprido um importante valor “patriótico” um desígnio nacional.
Um ministério do mar é fundamental para um país como Portugal. As frotas foram destruidas e agora, quando antes, é preciso recuperá-las. Só não percebe e vê isto quem é cego.
“Um ministério do mar é fundamental para um país como Portugal. As frotas foram destruidas e agora, quando antes, é preciso recuperá-las. Só não percebe e vê isto quem é cego.”
.
Curioso. É estranho que ninguém queira construir essas frotas que supostamente trazem prosperidade.
Porque será?
Proponho também um ministério do aço.
““Um ministério do mar é fundamental para um país como Portugal. As frotas foram destruidas e agora, quando antes, é preciso recuperá-las. Só não percebe e vê isto quem é cego.”
.
Curioso. É estranho que ninguém queira construir essas frotas que supostamente trazem prosperidade.
Porque será?
Proponho também um ministério do aço. ”
Precisamente por isso, tontinho!
Sabes qual é a área total de solo soberano sob jurisdição poortuguesa desde que se entregou a proposta de alargamento da plataforma continental na onu???
Sabes numa área desse tamanho a quantidade de riquezas que existem para serem exploradas???
Sabes qual é a percentagem do comércio mundial que se faz por navio???
Sabes como isso vai aumentar com o alargamento em curso do canal do Panamá???
Agora explica-me como se pode fazer barcos (e reparação naval e e e) se em Sines as mercadorias não tem uma linha férrea (normal, não é tgv!) que as ligue à Europa!…
A aposta num terminal de contentores no meio de Lisboa (eu sei, corrupção!) parece-te de quem tem do mar uma visão casuística ou um plano para explorar todo o seu potencial???
Isto só para ficar pela rama…
O mar é assunto sério para quem quer trabalhar e quer que Portugal seja grande e não um pedinte. Ou seja, não é coisa para chuchas, sejam eles de esquerda ou de direita.
“Precisamente por isso, tontinho!”
.
Então só há riqueza com um Ministério. hahaha. Típico do burocrata pateta.
.
E lá vem Sines…Você parece um que ainda não olhou para o mapa, ou olhou e feito bacoco viu Portugal no meio do mapa…Portugal está na extremidade da Europa. Não há razão nenhuma para alguém vir cá colocar mercadorias para enviar para a Europa. Vai à Flandres ou a um porto no Mediterraneo.
Aí fica perto do meio da Europa.
Sugiro que acompanhem a execução dos projectos PROMAR, programa que teve uma taxa de exucução recorde de 20% em 2010. Quanto do €€€ adjudicado vai ser realmente investido? Quantos empregos vão ser criados, e em que áreas? Quem conseguiu aprovação dos seus projectos?
Só uma perguntita de nada: quantos navios (não barcos de pesca) ainda existem com bandeira portuguesa? Sem contar com os de conveniência do Porto Santo? Se calhar já nem um terno de estiva é preciso, quanto mais um ministério…
É o socialismo estúpido!
1º regulamenta-se , colocam-se entraves e dificuldades, lançam-se os fiscais do estado , da camara , da ASAE , das finanças , dos reguladores e dos institutos e dos observatórios .
2º Como ninguém investe nem pode investir , cria-se o respectivo ministerio e levantam-se entraves individualmente caso a caso .
Precisamente por isso, tontinho!”
.
Então só há riqueza com um Ministério. hahaha. Típico do burocrata pateta.
Não é uma questão disso, é questão de se encarar o mar como a grande riqueza de Portugal e de haver uma estratégia para o fazer. A tarefa não é menor (muito pelo contrário) do que com qualquer outra coisa em que haja ministérios. E não quero que seja o estado a fazê-lo. O estado tem de fazer o que tem de fazer: definir regras básicas, defender o interesse nacional porque outros países lhe querem deitar a mão (sabias que, de repente, no ano passado houve mais de um pedido por semana para expedições científicas nestas áreas que estão agora sob nossa jurisdição? sabes que se nós explorarmos esses fundos eles serão nossos, mas se não o fizermos outros poderão fazê-lo?), simplificar procedimentos que se encontram dispersos por dezenas de entidades estatais ou para-estatais, deixar trabalhar (tal como está é impossível, só para haver autorizações para fazer alguma coisa perde-se a vida e as regras ainda mudam a cada instante; por que carga de água, só para dar um exemplo, na Galiza há aquicultura (rentável!) de mexilhão e chega-se à fronteira e tudo desaparece?). E conseguir fazer alguma coisa cá quando nem se sabe bem quais são todas as entidades a que é preciso pedir autorização. Um ministério não serve para acabar com isto? se fôr chucha não! mas chucha nada serve para nada, temos de correr com os fdp e desenvolver o país. O mar é a nossa grande riqueza e recentemente ficou enorme. Informa-te!
.
E lá vem Sines…Você parece um que ainda não olhou para o mapa, ou olhou e feito bacoco viu Portugal no meio do mapa…Portugal está na extremidade da Europa. Não há razão nenhuma para alguém vir cá colocar mercadorias para enviar para a Europa. Vai à Flandres ou a um porto no Mediterraneo.
Aí fica perto do meio da Europa.
Isso é burrice pura e desconhecimento total. Portugal por estar na extremidade é precisamente a porta de entrada do mundo na Europa e a porta de saída da europa para o mundo. É uma riqueza estratégica única. O transporte marítimo, doutros continentes para a Europa (e vice-versa) é mais rápido e barato se, chegando a Sines, as mercadorias passarem para a ferrovia. São distribuídas de forma mais rápida e barata. Entrar no mediterrâneo é uma necessidade por falta de infra-estruturas aqui. Demora mais. Gastam mais. Demoram mais a recarregar e partir, só para não falar do que perdem cada vez que ficam à espera do tempo deixar passar no estreito de Gibraltar. Para a Flandres tudo se repete (mesmo não havendo estreito).
Há ainda, em muitos casos em que isso faz sentido, o transbordo para barcos menores que depois irão então descarregar a outros portos europeus. Ou então virão desses portos e serão reuindos aqui em navios de muito maior dimensão para viagens intercontinentais. (Marrocos, estando do lado de lá do mar, está a fazer o porto para se aproveitar do facto de nós não o fazermos!).
Vai ler que vais ver que te faz bem (infelizmente já não podes perguntar nada ao Ernâni Lopes – achas que ele era menino para gostar de muita burocracia ou para gostar desta gentinha que pelo governo anda? nunca o ouviste falar? – mas se contactares a SAER, posso dizer-te por experiência própria, que te esclarecem qualquer ponto que queiras abordar):
depois informa-te sobre o alargamento da plataforma continental (“curiosamente” a EMAPC que fez um extraordinário trabalho e que tem um conheciemmnto único de toda essa área, foi extinta pelo governo de corruptos para se integrar na inútil e “boysada” EMAM).
Não gosta deste gajos??? azar, eu também não!!! agora deixa de dizer disparates quando se quer desenvolver o país, senão és como eles. Informa-te, não sejas tão apressadinho!
Carlos,
.
o problema não é não se saber, mas poderá ser não se querer aprender. Por outro lado, quanto mais o país se enterrar, mais a importância do mar crescerá para o futuro de Portugal. Dá trabalho e muito, mas valerá a pena.
.
. (vês Lucklucky, esta do ponto aprendi no teu comentário)
.
Já agora podemos falar de navegação de alto-mar e de cabotagem? em português soa melhor e tem ressonâncias antigas.
BLASFÉMIAS
Já agora bastante agitado…para nos afundarmos mais depressa.
.
Já enjoa!
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Que engraçado!
Primeiro deixou destruir a frota pesqueira e agora lembra-se do mar.
Na Agricultura o mesmo.
Isto só lá vai como na Tunísia.
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Observada com minúcia a foto do link, seria mais curial a criação do ministério da bola.
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O que faz falta é animar a malta. Quando é que Cavaco faz um poema?
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É para lá pôr o Paulo Portas.
Desta vez ele compra um porta-aviões.
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Para esse Ministério, proponho um Secretário de Estado dos Submarinos!
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Fala-se em Ministério do Mar… é inevitável.
Recordo logo a tomada de posse do Paulo Portas no governo do Santana Lopes e a sua cara de espanto quando soube que, entre outras coisa, era ministro do dito cujo !
Mas na próxima tomada de posse, no governo do Passos Coelho a cara do Paulo será de satisfação.
Como ministro do mar, pode exigir que só anda de submarino…
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O Marques Mendes não sabe fazer contas. lololololol
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E socorre-se do Krugman também. ahahhahahahhah
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http://www.tvi24.iol.pt/opiniao/marques-mendes-campanha-presidenciais-tvi24-opiniao/1225753-5339.html
.
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A nossa direita está rota. Pffff!
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Para mim, o único candidato que merece o meu voto é este senhor:
.
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http://diario.iol.pt/politica/jose-manuel-coelho-presidenciais-eleicoes-madeira-campanha-tvi24/1226091-4072.html
.
.
lolololololol
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A Direita precisa de outra geração. As que têm poder são todas da Direita Sociallista.
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Cavaco também diz que os trabalhadores do sector privado têm que pagar a crise ou que lhe sejam cortados salários.
Os trabalhadores do privados e os profissionais liberais e prestadores de serviço têm pago para todo este cagaçal, inclusivé para as reformas dele e da nomenklatura que o apoia, e ele quer ainda mais esforço daqueles que têm pago impostos para esta bandalheira.
Uma vergonha, este candidato.
E ainda tive que ouvir o Loboa Xavier, empregado daquele que disse que Cavaco era um ditador, a pedir votos para o Cavaco.
Mas esse Lobo Xavier é um liberal ou um palhaço sem nome?
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“os profissionais liberais e prestadores de serviço têm pago para todo este cagaçal,”
Ah ah ah ah ah ah .
Ai Arlindo, você conseguiu fazer doer a barriga de tanto riso. Os profissionais liberais ? Ah ah ah ah ah
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«Cavaco defende criação de ministério do Mar»
Boa Boa Boa.
Com 20 (vinte) anos de atraso.
Lá vamos
cantando e rindo,
levados levados sim…
Pelo Sistema.
O Sistema (na PR):
* o nosso Presidente da República é um reformado (do PSD);
* o nosso mais “mortinho por ser” candidato a Presidente da República
é um reformado;
* o presidente não executivo da Galp, Murteira Nabo, é um reformado (do PS);
O Sistema (da AR):
Marques Mendes – Novo Pensionista !Aos 50 anos de idade e com 20 anos de descontos como Deputado, Marques Mendes acaba de requerer a Pensão a que tem direito, no valor mensal vitalício de 2.905 euros mensais. Contudo, um trabalhador normal tem de trabalhar até aos 65 anos e ter uma carreira contributiva completa durante 40 anos para obter uma reforma de 80% da remuneração média da sua carreira contributiva.
O Sistema (na RTP).
Judite de Sousa (14.720 euros), José Alberto de Carvalho (15.999 euros) e José Rodrigues dos Santos (14.644 euros), o dobro do que recebe o primeiro-ministro José Sócrates e muito mais que o Presidente da República.
O Sistema (na AR):
Cada deputado, em vencimentos e encargos directos e indirectos custa, ao País, cerca de 700.000 Euros por ano. Ou seja cerca de 60.000 Euros mês.
O Sistema (do BC):A viagem pelas honorárias começa a mostrar minhocas do PSD, mas acrescentadas com as do PS. E se passarem do BPN ao BPP, lá se vão todos os consensos do bloco central político, bem assentes nos pés de barro do bloco central de interesses – José Adelino Maltez – “Sobre o tempo que passa”(maltez@maltez.info )
Um português Nobre:
Se não tivesse sido médico teria sido historiador. Fez-se médico. Um médico que afirma ser solidário e que está atento “à situação dos excluídos”.
Por isso, choca-o que em Portugal subsistam casos como o de uma senhora, viúva de um trabalhador rural, que tem uma reforma de 62 euros por mês.
Choca-o também, em contraponto, “que alguém possa ser presidente da Caixa Geral de Depósitos por dois anos e saia com uma reforma vitalícia de 15 mil euros, ou mais, por mês.”
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Ai mar! ai mar!
Porque estás no teu lugar
Sempre que alguém
Em perfeito desespero
Sem nada que o prenda à Terra
Escolhe o mar como ponto de partida
Para o além
Onde há lugar para todos os que se deitaram ao mar!
Fartos de viver no lodo
Húmidos até ao pescoço
Encontram no mar o último conforto
Pois na hora da passagem
Sente-se um calor que já não é terreno
Um aconchego sereno
Que faz lembrar o tempo de pequeno
Em que vivia no ventre materno
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êta…povinho bom!!!! quando faltar o bacalhau digam que os culpados são os “europeus”….
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Se o Ministério do Mar servir para embarcar (num barco eléctrico com quadros interactivos e Magalhães) a malta que nos colocou portagens à saída da garagem, aumentou brutalmente os impostos, que nos manda lavar os carros da polícia com água da chuva, que fechou Centros de Saúde e maternidades, que cortou reformas, que faz da mentira a verdade, que hipotecou o país por mais de 20 anos e que ainda inferniza a vida do cidadão de todas as formas, pois esse Ministério já terá cumprido um importante valor “patriótico” um desígnio nacional.
Vara em Angola já desbrava o futuro.
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mas mesmo na noite mais escura
em tempo de servidão
há sempre alguém que pensa que diz não
nunca nos serviu de nada mas há que ter fé
e ao dizer sim dizer não….
vão-se ao orçamento gajada
mas desta vez tirem menos
há que pensar na vossa descendência
parasitas que matam o hospedeiro
têm mau fim
vão viver exílios dourados em estranhas terras
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Click to access Hypercluster%20da%20Economia%20do%20Mar.pdf
Os ignorantes, alarvemente, divertem-se… e na boa companhia do piscoiso.
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Um ministério do mar é fundamental para um país como Portugal. As frotas foram destruidas e agora, quando antes, é preciso recuperá-las. Só não percebe e vê isto quem é cego.
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Por este andar, este homem ainda acaba a criticar a PAC e a adesão ao euro…
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VER OUVIR E OLHAR PARA O ANO DESTE FILME NOTÁVEL…E AINDA ME VÊM FALAR DEMOCRACIA COISA E TAL… O TANAS…ISSO JÁ SÓ EXISTE VIRTUALMENTE…
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“Um ministério do mar é fundamental para um país como Portugal. As frotas foram destruidas e agora, quando antes, é preciso recuperá-las. Só não percebe e vê isto quem é cego.”
.
Curioso. É estranho que ninguém queira construir essas frotas que supostamente trazem prosperidade.
Porque será?
Proponho também um ministério do aço.
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““Um ministério do mar é fundamental para um país como Portugal. As frotas foram destruidas e agora, quando antes, é preciso recuperá-las. Só não percebe e vê isto quem é cego.”
.
Curioso. É estranho que ninguém queira construir essas frotas que supostamente trazem prosperidade.
Porque será?
Proponho também um ministério do aço. ”
Precisamente por isso, tontinho!
Sabes qual é a área total de solo soberano sob jurisdição poortuguesa desde que se entregou a proposta de alargamento da plataforma continental na onu???
Sabes numa área desse tamanho a quantidade de riquezas que existem para serem exploradas???
Sabes qual é a percentagem do comércio mundial que se faz por navio???
Sabes como isso vai aumentar com o alargamento em curso do canal do Panamá???
Agora explica-me como se pode fazer barcos (e reparação naval e e e) se em Sines as mercadorias não tem uma linha férrea (normal, não é tgv!) que as ligue à Europa!…
A aposta num terminal de contentores no meio de Lisboa (eu sei, corrupção!) parece-te de quem tem do mar uma visão casuística ou um plano para explorar todo o seu potencial???
Isto só para ficar pela rama…
O mar é assunto sério para quem quer trabalhar e quer que Portugal seja grande e não um pedinte. Ou seja, não é coisa para chuchas, sejam eles de esquerda ou de direita.
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“Precisamente por isso, tontinho!”
.
Então só há riqueza com um Ministério. hahaha. Típico do burocrata pateta.
.
E lá vem Sines…Você parece um que ainda não olhou para o mapa, ou olhou e feito bacoco viu Portugal no meio do mapa…Portugal está na extremidade da Europa. Não há razão nenhuma para alguém vir cá colocar mercadorias para enviar para a Europa. Vai à Flandres ou a um porto no Mediterraneo.
Aí fica perto do meio da Europa.
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Sugiro que acompanhem a execução dos projectos PROMAR, programa que teve uma taxa de exucução recorde de 20% em 2010. Quanto do €€€ adjudicado vai ser realmente investido? Quantos empregos vão ser criados, e em que áreas? Quem conseguiu aprovação dos seus projectos?
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Só uma perguntita de nada: quantos navios (não barcos de pesca) ainda existem com bandeira portuguesa? Sem contar com os de conveniência do Porto Santo? Se calhar já nem um terno de estiva é preciso, quanto mais um ministério…
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É o socialismo estúpido!
1º regulamenta-se , colocam-se entraves e dificuldades, lançam-se os fiscais do estado , da camara , da ASAE , das finanças , dos reguladores e dos institutos e dos observatórios .
2º Como ninguém investe nem pode investir , cria-se o respectivo ministerio e levantam-se entraves individualmente caso a caso .
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Precisamente por isso, tontinho!”
.
Então só há riqueza com um Ministério. hahaha. Típico do burocrata pateta.
Não é uma questão disso, é questão de se encarar o mar como a grande riqueza de Portugal e de haver uma estratégia para o fazer. A tarefa não é menor (muito pelo contrário) do que com qualquer outra coisa em que haja ministérios. E não quero que seja o estado a fazê-lo. O estado tem de fazer o que tem de fazer: definir regras básicas, defender o interesse nacional porque outros países lhe querem deitar a mão (sabias que, de repente, no ano passado houve mais de um pedido por semana para expedições científicas nestas áreas que estão agora sob nossa jurisdição? sabes que se nós explorarmos esses fundos eles serão nossos, mas se não o fizermos outros poderão fazê-lo?), simplificar procedimentos que se encontram dispersos por dezenas de entidades estatais ou para-estatais, deixar trabalhar (tal como está é impossível, só para haver autorizações para fazer alguma coisa perde-se a vida e as regras ainda mudam a cada instante; por que carga de água, só para dar um exemplo, na Galiza há aquicultura (rentável!) de mexilhão e chega-se à fronteira e tudo desaparece?). E conseguir fazer alguma coisa cá quando nem se sabe bem quais são todas as entidades a que é preciso pedir autorização. Um ministério não serve para acabar com isto? se fôr chucha não! mas chucha nada serve para nada, temos de correr com os fdp e desenvolver o país. O mar é a nossa grande riqueza e recentemente ficou enorme. Informa-te!
.
E lá vem Sines…Você parece um que ainda não olhou para o mapa, ou olhou e feito bacoco viu Portugal no meio do mapa…Portugal está na extremidade da Europa. Não há razão nenhuma para alguém vir cá colocar mercadorias para enviar para a Europa. Vai à Flandres ou a um porto no Mediterraneo.
Aí fica perto do meio da Europa.
Isso é burrice pura e desconhecimento total. Portugal por estar na extremidade é precisamente a porta de entrada do mundo na Europa e a porta de saída da europa para o mundo. É uma riqueza estratégica única. O transporte marítimo, doutros continentes para a Europa (e vice-versa) é mais rápido e barato se, chegando a Sines, as mercadorias passarem para a ferrovia. São distribuídas de forma mais rápida e barata. Entrar no mediterrâneo é uma necessidade por falta de infra-estruturas aqui. Demora mais. Gastam mais. Demoram mais a recarregar e partir, só para não falar do que perdem cada vez que ficam à espera do tempo deixar passar no estreito de Gibraltar. Para a Flandres tudo se repete (mesmo não havendo estreito).
Há ainda, em muitos casos em que isso faz sentido, o transbordo para barcos menores que depois irão então descarregar a outros portos europeus. Ou então virão desses portos e serão reuindos aqui em navios de muito maior dimensão para viagens intercontinentais. (Marrocos, estando do lado de lá do mar, está a fazer o porto para se aproveitar do facto de nós não o fazermos!).
Vai ler que vais ver que te faz bem (infelizmente já não podes perguntar nada ao Ernâni Lopes – achas que ele era menino para gostar de muita burocracia ou para gostar desta gentinha que pelo governo anda? nunca o ouviste falar? – mas se contactares a SAER, posso dizer-te por experiência própria, que te esclarecem qualquer ponto que queiras abordar):
Click to access Hypercluster%20da%20Economia%20do%20Mar.pdf
depois informa-te sobre o alargamento da plataforma continental (“curiosamente” a EMAPC que fez um extraordinário trabalho e que tem um conheciemmnto único de toda essa área, foi extinta pelo governo de corruptos para se integrar na inútil e “boysada” EMAM).
Não gosta deste gajos??? azar, eu também não!!! agora deixa de dizer disparates quando se quer desenvolver o país, senão és como eles. Informa-te, não sejas tão apressadinho!
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Pois é, “GovernoDeCorruptos”, o pessoal aqui não faz a mínima do que é um deep sea vessel ou um feeder.
Mas isso são coisas que ninguém sabe.
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Carlos,
.
o problema não é não se saber, mas poderá ser não se querer aprender. Por outro lado, quanto mais o país se enterrar, mais a importância do mar crescerá para o futuro de Portugal. Dá trabalho e muito, mas valerá a pena.
.
. (vês Lucklucky, esta do ponto aprendi no teu comentário)
.
Já agora podemos falar de navegação de alto-mar e de cabotagem? em português soa melhor e tem ressonâncias antigas.
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Já agora coloquem boias ou coletes salva vidas porque ainda se arriscam a afogar neste mar de idiotices….
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