Sintomas

Um bom artigo do JN, especialmente elucidativo relativamente ao concurso da nova travessia do Tejo.

http://www.jornaldenegocios.pt/index.php?template=SHOWNEWS_OPINION&id=426311

GostarGostar

Esse Ulrich não devia esta na prisão.

Não faz parte do rol de banqueiros irresponsáveis que gerem este país?

Porque é que continua a ter tanto crédito?

GostarGostar

as obras não são para serem feitas
apenas servem para se pagar indemnizações aos jorge coelhos deste pais

GostarGostar

# 8 tens alguma coisa a esconder?
não convém que se saibam as tramóias, não é?

GostarGostar

Se forem os bancos e os consórcios a desistirem, óptimo: que sejam eles a pagar as contrapartidas.

GostarGostar

nas circunstâncias actuais, os banqueiros do Tugal só têm de fazer isto:

http://www.latimes.com/business/la-fi-poker-traders-20100516,0,1755653.story?page=1

parece que no BPN já seguiram o método, mas, sem os jogadores profissionais e viu-se o resultado… então é que iremos para o estoiro final!…

GostarGostar

O PARTIDO SOCIALISTA IBERISTA QUE DEIXE DE VIR PARA A TELEVISÃO DIZER QUE ESTE TGV MADRIDOCENTRICO É ESTRATÉGICO PARA A ECONOMIA NACIONAL E PARA O PAIS, SÓ SE FOR PARA A CONSTRUÇÃSO DA IBÉRIA TÃO ALMEJADA PELOS TRAIDORES IBERISTAS QUE NOS DESGOVERNAM,.
E SÓ PESSOAS DESTA ESTIRPE É QUE PODEM CONSIDERAR ESTA OBRA NESTES MOLDES E NESTA CONJUNTURA ECONÓMICA ESTRATÉGICA PARA O PAIS, APENAS QUEM TEM UMA VISÃO IBERISTA DO PAIS É QUE PODE PENSAR DESTA MENEIRA, VUISTO QUE ESTA TGV APENA SRVIRÁ PARA ENDIVIDAR O PAIS A UM NIVEL INCOMPORTAVEL E PARA FAZER O CONVITE AS MULTINACIONAIS QUE AINDA ESTÃO EM LISBOIA QUE SE MUDEM PARA MADRID E ASSUMAM A DESIGNAÇÃO IBÉRICA, ESTE TGV A SER ESTRATÉGICO SÓ PARA A ANIQUILAÇÃO ECONÓMICA E DA SOBERANIA DO PAIS, MAIS NADA.

DEPOIS ESTE PSI-PARTIDO SOCIALISTA IBERISTA QUE NÃO VENHA ENGANAR O POVO DIZENDO QUE O TGV É IMPORTANTE PARA ESCOAR MERCADORIAS, ISSO É UMA MENTIRA PEGADA, ESTE TGV É APENAS PARA PASSAGEIROS E POR TGV NEM UMA COUVE DE BRUXELAS CONSEGUIMOS MANDAR PARA A EUROPA, QUANTO MAIS CONTENTORES DE MERCADORIAS.
SENDO ASSIM E PARA OS QUE AINDA ANDAM DESINFORMADOS DEIXO AQUI UM POST ACTUALIZADO SOBRE AS REAIS INTENÇOES DO TGV, BEM COMO DO RESTANTE PLANO QUE O MIGUEL DE VASCONCELOS DO SÉC. XXI ANDA A FORJAR JUNTAMENTO COM A MAÇONARIA DO GOL A MANDO DO ZAPATERO PARA MATAR PORTUGAL

Este TGV a ligar Lisboa a Madrid seria a ultima coisa que um governo patriota e responsável faria devido ao perigo que represente para nós tanto económica como politicamente, ainda por cima no actual cenário económico.
O gaijo da RAVE que fez este estudo do TGV pode ter a certeza que ou Portugal desaparece como pais que é o objectivo desta obra, ou então no dia em que os ingleses nos derem uma mãozinha para correr com esta canalha iberista este tipo vai sentar o cu no mocho, quem fez um estudo destes só pode ser mais um iberista pró-espanhol, que faz o que do traidor iberista do IBERÓCRATES(sócrates)lhe manda, e em relação ao TGV ficam aqui alguns esclarecimentos para os menos informados sobre esta ataque á nossa soberania que é este TGV.

Sendo assim , vejam onde chega a traição aos interesses nacionais, a linha tem logo o grave defeito de não estar preparada para transporte de mercadorias, sendo só para passageiros, estando a ser feita por ordem deste ignóbil da rave uma segunda linha paralela a esta para transporte de mercadorias na dita bitola ibérica, eu prefiro chamar-lhe luso espanhola, ou seja, estupidez a dobrar, uma linha de TGV para passageiros e uma ao lado para mercadorias, gastos a dobrar.

A linha de TGV Lisboa-Madrid em bitola europeia para além de nunca dever ser feita, ainda por cima é apenas para passageiros, estando previsto fazer uma segunda linha paralela na dita “bitola ibérica” para transporte de mercadorias, ou seja, vai-se fazer uma linha de TGV em bitola europeia para passageiros a ligar Lisboa a Madrid e ao lado outra em “bitola ibérica” para mercadorias, vejam bem o desgoverno.

Ainda por cima a linha que segue de Madrid para Barcelona está apenas preparada para passageiros, ou seja, com isto nunca vamos conseguir exportar nada para a Europa de TGV, e os nossos portos e economia ficam ainda mais dependentes de Espanha e da exportação para Espanha, literalmente com esta linha os espanhóis “fecham-nos” a porta da Europa com o beneplácito e colaboração do traidor do Sócrates, do iberócrates, o Miguel de Vasconcelos do séc XXI, isto feito a um pais que é a frente atlântica da Europa e podia ser a porta de entrada na Europa visto que temos o único porto de águas profundas natural da Europa, Sines.

Convêm também esclarecer que isto da “bitola ibérica”, eu prefiro chamar-lhe luso-espanhola, que mede 1.668 mm nada tem a ver connosco Portugueses, isto foi uma invenção dos espanhóis que passaram adoptar esta bitola em detrimento da bitola europeia ou padrão que mede de 1 435 mm de largura depois das Guerras Napoleónicas devido ao medo que tinham de novas invasões francesas, e nós Portugueses fomos obrigados a usar a dita bitola para não ficarmos isolados do resto da Europa. Mas se no fim do séc. XIX quando se negociou a ligação à Europa por Espanha pela linha da Beira Alta eu entendo que nós teríamos que nos cingir ao que os espanhóis tinham e nos impuseram, neste momento é incompreensível e não se percebe que se continue a gastar dinheiro em linhas novas em “bitola ibérica”, é um contra censo, a lógica é mudar progressivamente todas as linhas para bitola europeia.

Sendo assim, o argumento de que Portugal precisa de um TGV porque é periférico em relação à Europa não faz o mínimo sentido, porque ninguém vai deixar de apanhar um avião por meia dúzia de euros como se faz hoje com as low costs para ir para Paris, Berlim, Roma, Bruxelas e até mesmo Madrid ou qualquer outra cidade da Europa para dar para um balúrdio por uma viagem de TGV que demora o triplo ou quadruplo do tempo, a menos que queira fazer um inter-rail, ou seja um maníaco dos comboios ou coisa parecida, sendo assim, este argumento da periferia é vazio de razão, não faz sentido nenhum, o TGV só é competitivo em relação ao avião para deslocações na ordem dos 300 km como por exemplo Porto – Lisboa, a partir daí perde competitividade.

O que Portugal devia fazer se tivesse políticos que defendessem os nossos interesses, era apostar sim na ferrovia convencional em bitola europeia, na chamada “Velocidade Alta” a ligar as diversas capitais de distrito, melhorando a já existente linha Lisboa-Porto, fazendo nesta linha os chamados “desvios activos” que permitem por assim dizer uma ultrapassagem dos comboios de passageiros aos de mercadorias que são consideravelmente mais lentos, visto que são estes comboios de mercadorias que congestionam a linha entre o Porto e Lisboa, visto que são muito mais lentos que os de passageiros e não é possível ultrapassá-los, com a execução dos “desvios activos” o problema fica resolvido.

No futuro e caso Portugal tivesse dinheiro poderia vir a fazer uma linha em Alta Velocidade em bitola europeia no sentido longitudinal do pais a começar em Braga, a passar no Porto, Aveiro Coimbra, Leiria, Santarém, Lisboa Évora Beja e a acabar em Faro, contudo actualmente o pais não tem dinheiro para estes investimentos, e a linha Lisboa-Porto já permite fazer a viagem em 2 horas e meia, o que já é muito bom no alfa pendular, em relação a este tempo o TGV tiraria apenas uns 15 a 20 minutos, daí não se justificar gastar este dinheiro todo neste momento.

No que respeita à ligação à Europa Portugal deve apostar numa linha de TGV mista em bitola europeia, ou seja, para passageiros e mercadorias, que não é o caso desta que está prevista para Madrid visto que esta é apenas para passageiros, linha esta a entrar em Espanha por Vilar Formoso, sendo Vilar Formoso servido por 2 outras linhas em “tesoura”, uma prioritária de Lisboa – Santarém-Castelo Branco paralela à actual linha da beira em direcção à Guarda e a Vilar Formoso, e outra a ser feita á posteriori assente no eixo transversal do pais de Aveiro-Viseu-Vilar Formoso, e daí seguir por Espanha pelo corredor Vilar Formoso-Valladolid – Irun-Hendaye (França) em bitola europeia em direcção a Bordéus, sendo este o percurso mais curto para chegar aos pirinéus e mais curto na ligação á Europa e o percurso seguido tanto pelos nossos emigrantes que vão para a Suíça e para a França.

Esta linha Lisboa – Vilar Formoso-Valhadolid-Irun tem que ser vista como a alternativa em vez da linha Lisboa – Madrid na nossa ligação á Europa, visto que esta linha sendo mista abriria literalmente as portas da Europa a Portugal, visto que é mais curta para chegar para chegar além Pirinéus e consequentemente a França, a que mais rapidamente pode colocar os portugueses e as mercadorias descarregadas nos nossos portos em França e na Europa, e dai a de maior interesse para nós.

Não é por acaso que 80 a 85 % do tráfego rodoviária de mercadorias e passageiros entra em Portugal pelo eixo Irun-Valhadolid em direcção a Vilar formoso, ou seja, um camião de mercadorias ou um autocarro que sai de Lisboa ou que queira chegar Lisboa não vem por Madrid, vem por Irun direito a valhadolid direito Vilar formoso e depois segue via A-23 via A-23,ninguém vai por Madrid, por isso esta ligação por Madrid não faz o mínimo sentido, a não ser para os traidores iberistas, sendo assim a lógica é apostar nesta linha por vilar formoso e não na linha para Madrid.

Sendo assim, a linha Lisboa – Vilar Formoso-Valhadolid-Irun tem que ser vista essa sim como a nosso ligação à Europa, para alem do mais e como já dito é o caminho mais curto para chegar á Europa, para alem de não subalternizar Lisboa em relação a madrid, e de não representar qualquer perigo politico para nós, ao contrário da linha Lisboa Madrid, que aproxima demasiado Lisboa e nos nosso pais das já grandes e perigosos forças centrifugas de Madrid, quem quiser ir de Lisboa para Madrid, apanha esta linha até Salamanca e dai apanha outro comboio para Madrid, tão simples quanto isso.

Para além do perigo politico adjacente que implica a linha Lisboa –madrid temos também a subjectividade implícita nesta obra, nesta ligação de TGV Lisboa-madrid.

Nós se queremos manter-nos como estado independente temos que manter uma certa distancia de Espanha, principalmente ao nível físico, ou seja, nunca podemos permitir que se faça um TGV com este traçado porque isto traduz um certa ideia de continuidade que se passa para os cidadãos, e que com o passar dos anos pode se pode tornar perigosa para a nossa soberania, perigo esse que desaparecia no cenário de a Espanha se separar, o que não é de excluir face aos recentes e cada vez mais fortes movimentos independentistas da Catalunha e pais basco, e mesmo da Galiza.

Mas nos não podemos estar a contar com isso, temos que ter a ideia que ao lado está um abutre castelhano que anda há 900 anos a tentar tomar conta do nosso território, esta é que é a verdade, e não podemos permitir que se faça uma linha de TGV como que se Portugal não existisse como pais independente e isto fosse apenas um pais com capital em madrid, que é o objectivo dos castelhanos.

E o perigo desta malha de TGV madridocentrica é que as linhas férreas foram usadas desde sempre como meios para estruturar o território e colonizar povos, Estaline quando quis domar os siberianos construiu o transiberiano, os americanos quando quiseram domar os índios e os habitantes da Califórnia não fossem eles separar-se, construíram o caminho de ferro do atlântico ao pacifico, sendo assim nós não podemos permitir que se construam linhas de TGV entre Portugal e Espanha como que se não existisse fronteira entre os países, porque isso a longo prazo pode conduzir à nossa subordinação.

Pelo contrário temos que dar um sisal de descontinuidade, como quem diz, ai é espanha e aqui é Portugal, isto não significa que não devemos estar ligados a rede europeia., devemos sim mas de acordo com os nossos interesses, e essa ligação deve ser feita por Vilar Formoso pelo corredor Vilar Formoso-Vallhadolid-Irun direito a Hendaye, linha esta mista para mercadorias passageiros, quem quiser ir para Madrid, chega a Salamanca, e apanha o comboio par Madrid, tão simples como isso.

Sendo assim, Portugal deve ter apenas este ponto de contacto com Espanha, em vilar formosa, dai em direcção á guarda donde sairá uma linha bifurcada em tesoura, uma em direcção a Lisboa pelo actual percurso da linha da beira alta, ou seja, por castelo branco em direcção a Lisboa e outra em direcção Aveiro, com yuma estação em Viseu paraos transmontanos e outra em Aveiro, onde ficaria outra estação que recolheria todo o tráfego vindo do porto e Minho.

O resto do pais não deve ter TGV, chega-nos a chamada “velocidade alta”, com velocidades da ordem dos 220 km/h tal como vôce diz, como no alfa pendular que para o nosso pais é suficiente, sendo todos essas linhas em “velocidade alta” feitas em bitola europeia como é lógico e passando as linhas já existentes para a bitola europeia.

Sendo Portugal um pais com 10,5 milhões, e se destes 9 milhões vivem acima da linha do Tejo, visto que o Alentejo tem cerca de 750 mil habitantes e o Algarve 450 mil, a lógica a seguir no sentido de servir melhor a população do pais seria que a ligação à Europa se situa-se no centro do pais, entre Lisboa e o Porto, sendo Vilar Formoso a solução natural, isto sim beneficiaria o nosso pais e colocaria o TGV ao serviço dos Portugueses e numa localização que permite servia a maioria dos Portugueses, sem desrespeito pelos alentejanos e algarvios, mas temos que olhar à verdade dos números.

O que não faz sentido nenhum é obrigar as pessoas que vivem por exemplo no Porto, no Minho ou em Trás-os-Montes e em todo o centro do pais a ter que ir a Lisboa para apanhar o TGV e de Lisboa ainda por cima este ter que ir a Madrid, esta ideia de fazer a ligação de passageiros por Madrid não cabe na cabeça de ninguém, ainda por cima sendo apenas para passageiros, excluindo a mercadoria, e nunca no passado os Portugueses tiveram que passar por Madrid para chegar à Europa e basta olhar para um mapa para ver que não faz qualquer sentido e torna a viagem muito mais longa, é literalmente andar ao para trás, visto que de Madrid depois se teria que ir a Barcelona e a viagem demoraria uma eternidade.

O TGV-Sócrates-iberócrates é um investimento ruinoso, é um favor feito aos espanhóis visto que lhe vai permitir fazer toda a linha Madrid –Badajoz pela Extremadura espanhola de borla financiada pela União Europeia sob o argumento da trans-nacionalidade da linha para Portugal, e servirá caso venha a ser feito apenas para empobrecer e endividar Portugal, bem como para subalternizar Lisboa em relação a Madrid, fazendo assim um convite final às multinacionais que ainda estão sediadas em Lisboa para que se desloquem para Madrid e assumam a designação de ibérica, reduzindo à insignificância bolsa de Lisboa, de modo a enfraquecer o nosso tecido produtivo e a nossa indústria propositadamente, de modo a depois convencer os portugueses de uma forma pacífica que o país não tem futuro e que temos que ser espanhóis e passar a pertencer ao império colonial castelhano, vendendo por assim dizer o país em saldo.

Os espanhóis nunca nos facilitaram a vida no passado, nem facilitarão no futuro, para eles somos uma espécie de rebeldes que ainda falta castelhanizar, e sendo assim fazem tudo para prejudicar Portugal.

Desta feita e no que diz respeito ao tráfego de mercadorias em bitola europeia eles nunca vão preparar a linha Madrid a Barcelona para transporte de mercadorias, vão sim fazer para transportar as suas mercadorias para a Europa a chamada linha mediterrânica, linha essa a arrancar de Algeciras, onde eles tem um grande porto de mar, e que seguirá pela costa mediterrânica de Algeciras a Sevilha, prosseguindo por Valência passando também pelo porto de Barcelona, e dai para França, esta linha sim em bitola europeia e para tráfego de mercadorias e passageiros.

Tudo isto é feito com o objectivo de decapitar os portos de mar Portugueses que perderão automaticamente competitividade face a Algeciras, visto que ninguém vai deixar a mercadoria nos portos portugueses de Aveiro, Sines, Setúbal ou Leixões se depois essa mesma mercadoria para ir para a França e Europa tiver que atravessar todo o pais até Faro, de Faro para Algeciras e daí para Sevilha até Barcelona e França, é lógico e normal que os cargueiros vão directos a Algeciras favorecendo assim Algeciras e prejudicando e rebentando por assim dizer com os portos Portugueses, não nos permitindo com esta jogada explorar o potencial da nossa frente atlântica e dos nossos portos de mar, que na perspectiva de uma ligação em bitola europeia para mercadorias e passageiros pelo corredor Aveiro-Vilar Formoso-Valhadolid-Irun seriam sempre preferidos em relação aos espanhóis.

Estes castelhanos não dão ponto sem nó, sendo assim matam 2 coelhos com uma cajadada, tiram do tráfego de mercadorias para a Europa aos portos Portugueses e passam-no para Algeciras, o que poderia significar um enorme incremento de receitas para o nosso pais, e servem-se dos nossos portos em interesse próprio, nomeadamente para fornecer zonas de Espanha mais próxima dos portos Portugueses do que dos espanhóis como por exemplo a Extremadura espanhola que se servirá do Porto de Sines, e Castela Leão dos portos de Aveiro e Leixões, estando-se neste momento a fazer a ligação dos nossos portos a Espanha na dita bitola“ibérica”, nomeadamente o porto de Aveiro que vai ser ligado à ferrovia a partir do próximo mês, sendo o objectivo desta manobra confinar assim os portos Portugueses a Espanha impedindo a nossa exportação para a Europa, tornando assim gradualmente a nossa economia ainda mais dependente da espanhola.

Quem nos governa, não nos governa, desgoverna-nos.

Caso contrário negociaria uma linha mista em bitola europeia que passa-se pelo corredor Vilar Formoso-Valladolid-Irun, caso os espanhóis não quisessem o que seria expectável dados os benefícios que traria para Portugal, mandava-se o caso para Bruxelas e eles tinham que aceitar, acabar-se-ia com esta dita bitola ibérica de vez, passando gradualmente as linhas para bitola europeia e fazendo todas as novas ligações já me bitola europeia.

A alta velocidade serve para estruturar o território, e é verdade um dos grandes objectivos deste TGV é de estruturar “ibéria” tal como foi dito publicamente muito recentemente pelo Dr. Ricardo Salgado.

Sendo assim, há quem de com a língua nos dentes e alerte o pessoal para as verdadeiras intenções do TGV como este senhor Ricardo Salgado, que teve o desplante de dizer isto publicamente e segundo o qual o TGV servirá para acelerar a integração ibérica e constituir a ibéria

Click to access gen_loureiro_santos_01.pdf

http://www.jornaldenegocios.pt/index.php?template=SHOWNEWS&id=379892, sendo sem dúvida alguma este senhor mais um dos que se vendeu aos castelhanos, mais um iberista que não se importa em colocar em risco o futuro do seu pais apenas com a ganância de poder abrir mais uns balcões em espanha, chegando mesmo ao cúmulo de documento oficiais do BES entregues na CMVM já designarem Portugal como Ibéria, ao ponto que a traição está a chegar.

(http://web3.cmvm.pt/sdi2004/emitentes/docs/FR22033.pdf – ver pág 10)

Uma coisa este senhor pode ter a certeza, um cliente já ele perdeu em Portugal, eu mesmo fechei a minha conta no BES.

É caso para dizer que o dinheiro não tem cheiro.

Sendo assim, e mediante este quadro penso que já muitos portugueses se aperceberam que somas governados por gente alinhado com os interesses espanhóis, uns já confessados e outros vão-se confessando aos poucos, dispostos a alieNar a nossa soberania ao fim de quase 900 anos.
E sendo assim e para quem ainda tem duvidas quanto as reais intenções deste TGV eu relembro aqui algumas afirmações feitas por membros do governo e pessoas a este ligadas nos últimos anos, e amplamente noticiadas pela comunicação social.

Logo em 2005, ouvimos o primeiro ministro dizer que a sua principal prioridade era a Espanha, Espanha, Espanha, depois em 2006 o ministro das obras publicas à época, Mário Lino na apresentação do TGV na Galiza confessou-se iberista e disse que a ibéria perseguia Portugal.

No ano passado em plena campanha eleitoral o ministro dos negócios estrangeiros, o maçonico do Luís Amado disse em Pombal que o futuro de Portugal passa pela ibéria, vejam bem onde é que isto está a chegar.

Nessa mesma altura tivemos também como já foi dito antes a afirmação do senhor Ricardo salgado do BES que disse que o TGV é fundamental para estruturar a ibéria, banqueiro este que nos documentos estatisticos do seu banco define Poertugal com parte de ibéria, se colocaram estes tópicos no google irão perceber o que eu quero dizer:
” BES triangulo iberia, Brasil, Angola”

Finalmente eu ouvi em directo no inicio do mês de Maio, mais propriamente dia 7 de Maio, no expresso de meia noite da sic noticias da boca do senhor Luís Nazaré, economista e um dos subscritores do manifesto em defesa das grandes obras públicas que o TGV serve para nos ligar ao centro da ibéria, só por isto este gaijo merecia que o Vieira lhe retirasse o cartão de sócio e o expulsasse do cargo que ocupa no Benfica, um traidor deste não merece ser dirigente do Benfica, ou seja, parece já fazemos parte de um hipotético pais de nome ibéria com capital em Madrid, falta apenas passarmos a fazer de jure.

Mediante tudo isto, eu ainda pergunto se realmente há alguém nestes pais que ainda acredite naqueles argumentos falaciosos do primeiro-ministro de que o TGV serve para diminuir a nossa periferia e é feito para nos ligar ao centro da Europa?

Este TGV é a maior fraude dos últimos séculos em Portugal, e é basicamente uma obra de subalternização de Lisboa em relação a Madrid, com o objectivo de colocar Lisboa ao nível de qualquer uma das capitais regionais espanholas, como Barcelona, valência, Sevilha, ou Bilbau, com o objectivo claro e declarado de reduzir a bolsa de Lisboa insignificância, de endividar Portugal, e de fazer um as multinacionais que ainda se encontram em Lisboa para quês e mudem de armas e bagagens para Madrid assumindo a designação ibérica, empobrecendo ainda mais Portugal e diluindo cada vez mais a fronteira entre Portugal e Espanha, sendo o TGV sem duvida alguma um dos instrumentos usados para levar á perca de independência de Portugal a médio prazo, esta é que é a verdade, verdade esta que ninguém diz aos portugueses.

Só não vê quem não quer, que esta obra seria a ponta de lança do ataque final dos castelhanos a Portugal, com a subalternização de Lisboa em relação a Madrid que terá como consequência a fuga das empresas multinacionais para Madrid e a redução da bolsa de Lisboa à insignificância servindo também para endividar o pais, começando a fazer sentido mais do que nunca, o infeliz comentário do triste ministro das obras públicas, António Mendonça, que veio defender também publicamente aqui há uns dias que com o TGV Lisboa passaria a ser a praia de Madrid, realmente Lisboa é capaz de se transformar numa praia porque como já foi dito com TGV as empresas que ainda se encontram em Lisboa, terão convite feito para se mudar para madrid e assumir a designação de ibérica, desta forma Portugal empobrecera ainda mais e daqui uns anos fazem um referendo, que o plano é esse, e passamos todos a fazer parte de uma federação com sede em Madrid, para sermos considerados cidadãos de segunda numa ibéria onde os castelhanos continuarão a mandar.

Este António Mendonça é mais um traidor iberista, que tem o traço comum com o anterior ministro das obras públicas também confesso iberista, de nome Mário Lino, que é o facto de serem os dois ex-militantes do partido comunista.

Não há que ter dúvidas, os ex-comunistas, os escorraçados do PCP fazem todos os jogo dos espanhóis, primeiro o senhor Pina Moura dos tempos de Guterres que agora está a frente da iberdrola, sendo até há bem pouco tempo também adminisrador delegado da Prisa, agora estes dois para completar esta tríade de traidores á pátria.

Sendo assim, e para finalizar este governo anuncia o cancelamento da linha Porto-Lisboa e Porto-Vigo como que para incendiar os regionalistas do Porto, mas continua com a ligação Lisboa-madrid, essa sim que devia ser a primeira a ser suspendida dado o perigo que representa para a soberania nacional, e um primeiro-ministro com sentido de estado e responsabilidade e que não estivesse ao serviço dos interesses castelhanos nunca faria isto, ou seja, suspender as ligações nacionais e fazer a ligação a Madrid, ligação esta que é um crime de lesa-pátria que estes traidores querem levar por diante, visto que esta linha de TGV sendo feita nunca vai ser rentável e representa o reconhecimento tácito a médio prazo da perda de soberania de Portugal para o império Castelhano, sub-alternizando e colocando Lisboa ao nível por exemplo de Valência, Barcelona ou Sevilha, entre outras cidades espanholas ligadas a Madrid pelo chamado modelo de estrela.

Conclusão:

Governados por um traidor iberista, o Miguel de Vasconcelos do séc XXI, na oposição temos um sósia do traidor, como disse o Henrique Neto e bem, que afirmou e com razão que o Passos Coelinho é um sósia do Sócrates enfeudado com os mesmos interesses económicos e políticos, caso contrário no dia em que a Staandar & Poor’s cortou o rating português tinha logo exigido o cancelamento das grandes obras, o que não fez como se sabe, para bom entendedor isto demonstra que serve o mesmos interesses socretinos.

Por fim temos o presidente Cavaco que logo que abre a boca os maçónicos iberistas do GOL comandados por Rui Pereira do MAI e pelo Luís Amado caiem em cima dele como cães, também já dá ideia que já anda a pensar na sua reeleição.

Também não percebi a dele de assinar as bases da concessão no dia 14 de Abril apesar de ter dúvidas, pedindo inclusive novos estudos ao governo, o lógico teria sido ter chumbado e pedido os estudos, com isto teria ganho uma semana ou duas, o suficiente para a descida do rating que se deu no doía 26, e teria aqui a oportunidade para chumbar esta merda deste TGV de vez, agora que limpe o cu aos estudos, visto que a merda já esta está feita.

Sendo assim eu espero uma espécie de milagre, pode ser que os nossos amigos ingleses venham ajudar os seus mais antigos aliados, agora viraram muito á direita, e bem, com o Cameron, que já disse que no € nunca, é que este gaijo não é burro, e esta-se a aperceber que esta união europeia está-se a tornar num novo Zolverein, num 4º Reich assento no perigoso eixo Berlim-Paris-Madrid, muito perigoso para nós a ocidente, para polacos e checos a leste e para os ingleses, convêm não esquecer que Alemanha, França, e Espanha são inimigos históricos da Inglaterra e nossos também, dai estarmos no mesmo barco, por mi isto da Europa dava já o estoiro amanha, par cada pais fechar as suas fronteiras, por esta merda na ordem, e os corruptos e traidores na choça.

Assim vai este país, pegado de traidores iberistas do ps no governo, regionalistas do porto metidos no psd, alguns deles também já alinhados com o ideário maçónico-iberista, falo do senhor meneses que se assumiu como militante pró-peninsular, ou seja, iberista e ainda por cima veio defender o ensino do castelhano em portugal desde a primária, desta feita espero uma reviravolta nos acontecimentos, vamos ver se o cavaco tira um coelho da cartola e arranja maneira de impedir este crime de lesa-pátria que é este TGV do Iberócrates, deste Miguel de Vasconcelos do séc. XXI pago a soldo por castela, este traidor á pátria e iberista, o cão.

GostarGostar