Uma espécie de Triângulo das Bermudas?

“(…)Das várias versões apresentadas publicamente na imprensa portuguesa e sempre em prejuízo da Guiné-Bissau e dos guineenses, é bom realçar que, numa delas informa-se do estado traumático para a tripulação de voo e do pessoal de terra da transportadora aérea portuguesa, devido aos efeitos da coação a que foram sujeitos.

1 – Em matéria de segurança, estaria o comandante do avião e a sua tripulação, em condições psicológicas de levantar voo, ou de fazer todo o percurso de voo, Bissau-Lisboa, mais de quatro horas, depois da alegada coação por indivíduos armados?

Foi posta em risco ou não, a vida dos passageiros do avião?

2 – Será que a coação foi mantida ao longo do percurso Bissau-Lisboa e por essa razão, só por essa razão, o comandante do avião não foi capaz de comunicar em tempo real o “sequestro” ou a coação a que estava a ser sujeito, pois se de facto, houve essa coação; se de facto os 74 sírios foram embarcados sem consentimento, com as suas respectivas bagagens, que garantias tinha o comandante do avião, de que podia viajar tranquilamente até Lisboa, sem pôr em risco outros passageiros que não os 74 sírios, bem como, o próprio aeroporto de Lisboa aquando da aterragem?

3 – E se a coação tivesse de facto, motivos terroristas?

4 -Porque razão o comandante do avião, perante uma alegada coação e sabendo da sua responsabilidade em proteger vidas humanas, não teve sapiência para, numa primeira tentativa, simular uma avaria técnica do avião, que impossibilitasse a sua descolagem?

5 – Porque razão, o comandante do avião, ainda que não tivesse sapiência para simular uma avaria técnica, não contactou a torre de controlo do aeroporto de Dacar/Senegal, ou da cidade da Praia/Cabo-Verde, por exemplo, para pedir ajuda, pelo grave incidente “coação”, a que foi sujeito, no sentido de uma intervenção concertada visando, de facto, a segurança de todos os passageiros, do avião e no âmbito das recomendações em matéria de segurança e do combate ao terrorismo?

6 – Porque razão não foi até hoje comunicado o número total de passageiros que deveriam fazer ou fizeram o voo de Bissau a Lisboa. Será que o voo estava destinado apenas aos 74 cidadãos sírios, alegadamente portadores de passaportes turcos falsos?

7 – Será que só chegaram ao aeroporto de Lisboa, provenientes de Bissau os 74 cidadãos sírios, mais a tripulação do avião, quando todos os voos da TAP quer no trajecto Lisboa-Bissau, quer Bissau-Lisboa são sempre de lotação esgotada?

8 – Onde estão os testemunhos de passageiros, em Bissau, a quem não foi permitido embarcar para Lisboa, pelo menos 74, independentemente das suas nacionalidades, por terem sido substituídos à última hora, por 74 sírios, devido à alegada coação?

9 – Ninguém reivindicou os seus direitos?!

10 – Onde estão os testemunhos do restante dos passageiros, que supostamente deveriam ter viajado de Bissau a Lisboa, ou será que, não havendo os 74 sírios, o avião vinha vazio para Lisboa?

11 – Quem confrontou alguma testemunha com a alegada coação, reportada supostamente, pela tripulação do avião, se é que há testemunhas?

12 – A imprensa portuguesa só vê uma face da moeda?

13 – As autoridades portuguesas decidem radicalmente, contra multiplos interesses, e falsamente, com base em apenas uma versão, a da sua conveniência?

Apenas estamos a questionar, para ajudarmos a esclarecer este caso, relacionado não apenas com as fragilidades da Guiné-Bissau, que são muitas e reconhecidas por todos os guineenses, mas também, criticar posturas demagógicas, perigosas e infundadas (até provas em contrário) provenientes de entidades e personalidades portuguesas, demonstrativas de falta de sensibilidade e inteligência para lidar com a Guiné-Bissau, tendo em conta os seus problemas e a necessidade de ajudar, de facto, a ultrapassar esses problemas, com base no respeito, na harmonia, de mãos dadas, para o bem estar comum. Alguém tem dúvidas de que uma Guiné-Bissau estável e no trilho do desenvolvimento, será vantajoso para Portugal e para muitos portugueses?

14 -Se de facto a tripulação ficou afectada pelo alegado acto de coação, como se noticiou, como foi possível e isto, para mim é muito grave, não ter havido comunicação e tentativa de obtenção de apoios, com vista a justificar a preocupação com a SEGURANÇA?

15 – Se uma tripulação de um avião que deveria fazer um voo de mais de 4 horas é coagida pela força das armas e se há suspeitas de que os passageiros que deveriam transportar poderiam não ter a documentação legal, ou haver entre eles elementos ligados a grupos terroristas, onde está a estratégia da cooperação global contra actos de terrorismo?

16 -Porque é que a tripulação cumpriu o percurso normal de voo até Lisboa, quando instantes depois, poderia aterrar em Dacar/Senegal, solicitando apoios, até para averiguação das bagagens dos passageiros que foram, alegadamente forçados a transportar, sem que, certamente, tivessem certezas do que tinham nas suas bagagens?

17 -Afinal, quem reivindica segurança, esquecendo-se das normas/directivas de segurança, de âmbito global?

18 -Ou será que, a decisão tomada pelas autoridades portuguesas, ao invés da alegada coação, tem a ver com documentos falsos na posse dos 74 sírios e que, verdade seja dita, a Guiné-Bissau não tem meios para detectar se são genuínos ou falsos?

19 – Porque razão as autoridades portuguesas não pediram esclarecimentos a Marrocos e à Turquia, pontos anteriores de passagem dessas 74 pessoas, antes de escalarem a Guiné-Bissau, rumo a Portugal?

20 – Não deveria a União Europeia criar uma comissão de inquérito para avaliar este caso, que envolve Portugal, um seu Estado-Membro, afim de apurar responsabilidades e tirar ilações a bem da SEGURANÇA de todos?

Estamos de novo, perante um caso comparativo do que se passa em relação ao narcotráfico. Todos sabem que a proveniência é da América do Sul, incluindo, os países de onde a droga sai até chegar à Guiné-Bissau e outros países da África ocidental, mas por conveniência, não se faz referência aos países que exportam a droga, promovendo toda uma campanha destrutiva, apenas contra países frágeis, como a Guiné-Bissau, que ficam manchados com assuntos como o narcotráfico e, agora, como alegado interposto de imigração ilegal…

Tenham lá paciência… Haja respeito, saibamos promover a segurança global, incluindo nessa segurança, igualmente, os Estados frágeis, ajudando-os a ultrapassar as suas fragilidades, para que todo o nosso Mundo possa ser, de facto, mais seguro, para todos os seus habitantes!

O texto que acabou de ler foi escrito em 12.12.2013, tendo em conta várias versões sobre o caso dos “74 sírios” que viajaram da Síria para a Turquia, Marrocos, Guiné-Bissau e, finalmente Portugal.

Hoje, 13. 12. 2013, eis que surge a versão oficial do Presidente da Transportadora aérea portuguesa TAP sobre o assunto… Claro está que uma vez mais se prejudicou um país e a imagem de todo um povo, tendo em conta, o grau das acusações que foram dadas a conhecer desde há quatro dias pela imprensa e personalidades portuguesas e que afinal, esclarece o Presidente da TAP que: ” (…) não houve demonstração de força perante a tripulação”, como se tem especulado”…(…)”
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realmente, a história esta um pouco mal contada!…quem decidiu em Portugal? o Presidente da TAP, o brasileiro, a que nível esteve envolvido no processo…aonde foram vendidos os bilhetes da TAP aos gajos das “fotocopias”…
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http://www.didinho.org/EMDEFESADASEGURANCAEDAVERDADE.htm

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