O herói
16 Janeiro, 2009
Chesley B. “Sully” Sullenberger: «Pilot praised for ‘masterful’ landing»
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BLASFÉMIAS 
Herói??? Um grande profissional, absolutamente.
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Grande piloto.
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Tinha de ser americano, se não judeu americano. Grande herói, se fez o que lhe cumpria como aos mais.
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è um Piloto oriundo da Força Aerea dos USA -pilotava caças e a pratica de aterrar no Porta Aviões.
Um sucesso
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Fui piloto da Força Aérea e piloto civil depois dos 40 anos. Não é possivel dar aos pilotos civis o mesmo tipo de treino que se dá aos militares. Ficava muito caro.
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Por cá já se discutia apenas “como foi possível permitir um bird strike, se o aeroporto tem meios para o prevenir. Sendo o aeroporto de uma empresa pública, quem seria o boy que estava aos seus comandos e por aí se chegaria ao bota-abaixo com uma Comissão de Inquérito dos roça-cus.
Como foi nos states, já o homem é herói e tudo…e os pássaros, muito melhores que os nossos.
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Prezado nº 6….
Para isso era necessário ser portuga e ter este espírito de inquisição que lá nos “estates” ainda não há !
Portuga que se preze, tem de dizer mal de tudo e de todos e nem Alá saberá em que sarilhos se metem !!!Ehehehehe.
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Sem retirar o mérito ao piloto (ele e o copiloto são ambos veteranos da USAF) que fez esta amaragem fabulosa, também não é de esquecer a tripulação de cabine que cumpriu a sua função de forma irrepreensível. Ao contrário do que muitas pessoas pensam, a tripulação de cabine não se quer para ser manequim, bonita ou extraviar simpatia, mas quer-se a assegurar que tudo corra bem numa emergência. E já agora também aos passageiros da porta de emergência. Nalgumas companhias é dado um briefing aos passageiros nesses lugares de como actuar na porta em emergência, prática existente nesta companhia mas não em muitas outras. A Easyjet é uma das que faz isso, mas há mais. E ainda uma boca para alguns especialistas economicistas da aviação que defendiam que os coletes de salvação deveriam ser retirados dos aviões para poupar nos custos e combustível, dado que um avião de passageiros comercial numa amaragem acaba destruído.
E já agora, como a conversa foi para os americanos, não esquecer que o Airbus (europeu) tem tecnologia inovadora para planar em situação de perca total de motores.
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Não tenha dúvidas disso Blogdaping. :)))))
Prós e Contras já na segunda-feira “Os pássaros em Alcochete – ameaça ou lobby?”
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As observações do anonimo (8) denotam um conhecimento do mundo da aviação que não é comum. Seria de louvar que todos os comentários fossem de pessoas que estão dentro do assunto, e não de paraquedistas
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Maggopi,
Se assim fosse o blog era só para especialistas convidados. Mas não é. É para toda a gente e sinceramente reservo-me o direito de ser imbecil em público.
Ao anónimo 8,
Na sua opinião faria sentido treinar amaragem em Lisboa? Isto é, considerando que as descolagens são quase exclusivamente feitas na 03 no sentido de Camarate, sentido no qual não existe nenhum local próximo onde amarar? Existe algum exercício de emergência para as descolagens falhadas (ou acidentadas) na Portela, como existe o touch-and-go para as aterragens falhadas?
Se aqui voltar e tiver tempo para esclarecer agradeço. Obrigado desde já.
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Vitor, por aquilo que diz também está dentro do assunto. Touch-and-go nem toda a gente sabe o que é. Aceito e retribuo a ideia que pode ser reconfortante ser imbecil em publico.
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E então que dizer deste:
http://www.dailymail.co.uk/news/article-492486/Engine-falls-passenger-plane-takeoff.html
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Maggopi,
Já agora, para o caso de o anónimo nos esclarecer a todos. Touch-and-go é uma manobra em que o avião se faz à pista para aterrar mas apenas toca com as rodas no pavimento, iniciando uma subida com motores ao máximo.
A minha dúvida é esta: quais as manobras que farão mais sentido treinar no aeroporto de Lisboa e se até a pergunta faz algum sentido. Uma vez que os pilotos não passam a vida nos mesmos aeroportos e estou em crer que o touch-and-go até é feito mais para testar a aeronave do que propriamente como manobra de emergência.
Concretamente gostava de saber se existe alguma procedimento no caso de uma descolagem falhada (ou acidentada) no sentido de Camarate.
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Todas as companhias de aviação têm procedimentos para situações de emergência após descolagem, para todas as pistas e para todos os aeroportos. Todos os pilotos estão sugeitos a verificações semestrais (avaliações dos professores nem pensar) sobre os problemas de emergência que podem vir a suceder, podendo ser apeados se não cumprirem os minimos exigiveis. E alguns são apeados.
É por esta razão que o transporte aéreo é seguro.
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“E ainda uma boca para alguns especialistas economicistas da aviação que defendiam que os coletes de salvação deveriam ser retirados dos aviões para poupar nos custos e combustível, dado que um avião de passageiros comercial numa amaragem acaba destruído.”
Não temos casas preparadas para resistir a outro terramoto como o de 1755. Porquê? Por causa dos terríveis economicistas. Que somos todos nós. Todos nós concordamos que andar a 20km/h nas estradas não compensa. Todos nós somos economomicistas.
E se esse dinheiro dos coletes salvasse mais pessoas? Tivesse sido a gota de água num investimento que descobrisse a cura para alguma coisa?
Há certamente graus, mas ninguém pode negar que é economicista.
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Este piloto parece o nosso Primeiro Ministro José Sócrates.
Afoga o país e toda a gente bate palmas.
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Concretamente gostava de saber se existe alguma procedimento no caso de uma descolagem falhada (ou acidentada) no sentido de Camarate.
Todos ao aeroportos tem um procedimento para uma aproximação (nâo aterragem) falhada.
Chama-se overshoot ou borrego.
Se um avião conseguir pôr as rodas no chão de certeza que para dentro da pista e se não parar como no Funchal ou Congonhas (dois acidentes sérios)também não vai conseguir descolar.
Pode verificar
aqui todos os procedimentos para LGA quye foi de onde deslocou este voo.
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Concretamente gostava de saber se existe alguma procedimento no caso de uma descolagem falhada (ou acidentada) no sentido de Camarate.
Não há descolagens falhadas.
O avião ou levanta ou para na pista.
Se levantar e tiver uma emergência, o caso de ontem contacta a torre que lhe dá novas instruções.
No caso de uma aproximação falhada há procedimentos escritos.
Pode consultar aqui os procedimentos para LGA que foi de onde partiu o avião.
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Concretamente gostava de saber se existe alguma procedimento no caso de uma descolagem falhada (ou acidentada) no sentido de Camarate.
Não há descolagens falhadas.
O avião ou levanta ou para na pista.
Se levantar e tiver uma emergência, o caso de ontem contacta a torre que lhe dá novas instruções.
No caso de uma aproximação falhada há procedimentos escritos.
Pode consultar em
http://www.airnav.com/airport/KLGA
os procedimentos para LGA que foi de onde partiu o avião.
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