Falta rasgar o mais importante

Mr. LR,

Muito bem.
Não duvido que MFLeite manterá, se eleita PM, alguns dos mega-projectos contestados pelo PPD/PSD. Por diversos motivos, dentre os quais a inviabilidade de cancelar alguns ‘investimentos’ já contratualizados ou pré-contratualizados, sem que a opinião pública saiba — deste governo espero tudo.

…Entretanto, ria-se também com a capa da revista “Plenitude” ontem distribuída pelo Público….

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espartilho é a farda dominante.

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A verdadeira Verdade: JPPereira é apenas o isco, o ideólogo idiota útil dos interesses lisboetas que se posicionam.

http://norteamos.blogspot.com/2009/07/verdadeira-verdade-jppereira-e-apenas-o.html

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Não merecem a pena cansarem-se

O Borges já disse que não vai ser assim
O Rangel diz que talvez
E a Manuel F Leite diz que logo se vê
O Passos diz que se vão passar a rasgar não fazem mais nada
E o Menezes boceja

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Este tipo de criticas pelo que não se diz exactamente nos termos que quer quem critica são desonestos. O Pacheco Pereira diz no artigo que “Estes são apenas alguns exemplos. Há muitos mais.” Tem alguma razão para considerar que ele ou a MFL passaram a defender as grandes obras ou mudaram de posição? Nenhuma. Só por má fé e para atacar por atacar.

O LARGO DO PADRÃO É UM DOS CENSURADOS PELO CAA

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Largo do Padrão,

“Tem alguma razão para considerar que ele ou a MFL passaram a defender as grandes obras ou mudaram de posição? Nenhuma. Só por má fé e para atacar por atacar.”

Ainda nunca ouvi MFL afirmar taxativamente que cancelava os mega-projectos. Pelo contrário, já disse e repetiu que o aeroporto é para avançar porque pode ser feito de forma faseada.

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E esqueci-me de dizer. Este Largo do Padrão É UM DOS CENSURADOS PELO CAA que não quer argumentos mas deixa passar os insultos. Fiz uma lista dos ERRSO E IGNORÃNCIAS que ele revelou, e ele censura-a porque não pode responder sem mostrar o que é.

O LARGO DO PADRÃO É UM DOS CENSURADOS PELO CAA

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Cem por cento de acordo. Vamos ver se O PSD se consegue libertar dos interesses dos barões do PSD Lisboa-Cascais 8e um ou outro do Porto). Estes estão comprometidos com os grandes projectos até à medula (sim, medula, porque coluna vertebral não devem ter).

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Largo do Padrão,

“Não ouviu nem pode ouvir porque seria irresponsável.”

Ouvi a MFL por 2 vezes aceitar o investimento no aeroporto, “porque faseado”: uma vez directamente num almoço, respondendo a uma questão que lhe foi posta, outra vez na televisão.

“O que é verdade e põe em causa o seu post, que é de desconfiança pura, e que tem um frágil pretexto no artigo do Pacheco Pereira, é que ninguém mais do que MFL evitou o desmando do betão que se preparava.”

Não nego. MFL conseguiu, para já, apenas suspender os mega-projectos.

“Mas diga-me lá qual é o seu ponto, porque não se percebe? Queria uma declaração do género “acabaram todas as obras”. Ninguém responsável a fará. Governar não é escrever em blogues.”

Leu bem a posta? Se as obras são tão importantes e tão rentáveis como se apregoa, os privados que as façam. Governar não é seguramente esbanjar biliões, hipotecando por completo as gerações futuras.

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Diz o LR

“…JPP propõe… rasgar um conjunto de espartilhos socialistas que constituem factores de imobilismo. Esqueceu-se porém do mais importante: rasgar todos os mega-projectos. Quererá isto dizer que MFL não os cancelará em definitivo, mas apenas os adiará?

Quer dizer isso mesmo…por enquanto só os adiará. Mas alguma vez MFL foi contra a dotação de melhores infra-estruturas para o país?
Agora, nem todos têm condições para ter TGV e sobretudo auto-estradas encavalitadas.
Deverá ser tido em conta igualmente que a descida do tráfego aéreo não estava nas previsões consideradas nos relatórios que sustentam 2015 como o ano em que o aeroporto da Portela atingirá o limite de sua capacidade.

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Erre (procuro não o fazer…),

“MFL nunca afirmou a inutilidade das grandes obras públicas – assumiu que algumas delas teriam as suas virtudes.
Sempre lhe pareceu mais razoável a construção do aeroporto, que do TGV, e foi clara quanto á redundância da 3ª auto-estrada porto/lisboa.
O que ela afirma perentóriamente é que este não é o momento para esse nível de investimento e endividamento. Trata-se obviamente de congelar por um mínimo de 2 anos, senão toda uma legislatura.”

No fundo, MFL á apenas algo mais prudente do que Sócrates, mas a filosofia é a mesma: a fé inabalável no investimento público como motor da economia.

“A exitir investimento público, este deveria ser canalizado neste momento para as PME. Aliás, ninguém no PSD se manifestou contra os investimentos no parque escolar, mas precisamente contra os critérios de adjudicação beneficiando as grandes empresas (quase sempre as mesmas).”

A mesma fé na política discricionária, só que de outro teor: MFL defende os pequeninos, pobrezinhos e coitadinhos (sempre é mais simpático, Sócrates defende ostensivamente os grandes interesses), mas acabará inevitavelmente por subsidiar a ineficiência. E quanto ao parque escolar, ir-se-á frequentemente gastar dinheiro só porque se convencionou que tem de se gastar.

“E portanto, parece-me prematuro defender apaixonadamente qualquer decisão que não o adiamento, sem que os relatórios sejam tornados públicos e já agora revistos (é que nas obras públicas é muito fácil majorar parâmetros e adulterar resultados).”

Pelos n relatórios já disponíveis na net, os investimentos são ruinosos, pela certa (para além de não fazerem falta). E se nas obras públicas é muito fácil majorar parâmetros e adulterar resultados, isso constitui uma razão de força maior para o Estado não se meter nas “grandes obras”.

“Mas alguma vez MFL foi contra a dotação de melhores infra-estruturas para o país?”

Ninguém de bom senso é contra. Mas as megalomanias são sempre dispensáveis em qualquer parte do mundo.

“Deverá ser tido em conta igualmente que a descida do tráfego aéreo não estava nas previsões consideradas nos relatórios que sustentam 2015 como o ano em que o aeroporto da Portela atingirá o limite de sua capacidade.”

A Portela já ia ficar saturada em 1974. O que ainda ninguém me conseguiu explicar é porque é que a Portela, com uma área de implantação praticamente idêntica à de Gatwick, não pode chegar como este aos 35 milhões de passageiros / ano.

“JPP não assinalou por exemplo a necessidade de se rasgar o novo Código do Processo Penal. Este sim, merece ser rasgado, independentemente dos partidos que estiveram envolvidos na sua aprovação.”

Antes do Código Penal, era preciso rasgar a Constituição e fazer uma nova.

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> A Portela já ia ficar saturada em 1974. O que ainda ninguém me conseguiu explicar é porque é
> que a Portela, com uma área de implantação praticamente idêntica à de Gatwick, não pode chegar
> como este aos 35 milhões de passageiros / ano.

O maior problema da Portela e’ estar dentro da cidade, ao contrario de GTW, o que faz com que a Portela tenha grandes restricoes aos movimentos noturnos. Se nao acredita, tente dormir nos Olivais numa noite em que os avioes para Africa levantam voo.

Aqueles que manifestam contra a construcao do aeroporto em Alcochete, sugiro que se coloquem em frente do Hospital de Sta Maria e imaginem o que aconteceria se um dos muitos avioes que passam por cima acabasse ai por falhar a pista. Comparem os mortos, fora do aviao, nos casos da queda do Concorde da AF quando levantou voo em Roissy, do aviao da THY que caiu antes de aterrar em Schiphol e do aviao da TAM que saiu da pista em Guarulhos! Uma ajuda, tal como a Portela, apenas o aeroporto de Sao Paulo esta’ no centro da cidade.

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