Ligação à Europa
17 Setembro, 2009
José Sócrates vai viajar amanhã de TGV
O secretário-geral do PS irá amanhã fazer o percurso Paris-Bruxelas num comboio de alta velocidade, depois de ter almoçado com a comunidade emigrante em Paris. Às 19h00, tendo já vestida a “farda” de primeiro-ministro, irá participar em mais um Conselho Europeu.
Estranho. Se o TGV serve para ligar Portugal à Europa, porque é que Sócrates só vai de TGV de Paris para Bruxelas? Para nos convencer da importância do TGV como ligação à Europa, Sócrates devia fazer a viagem Madrid-Bruxelas de TGV. Poupava na gasolina do Falcon e demonstrava a importância do troço Lisboa-Madrid em falta.
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143 comentários
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BLASFÉMIAS 
Até o meu amigo consegue dar resposta à pergunta que formula. Vá lá, deixe-se de preguiça e consulte as fontes. O homem está onde? Que foi lá fazer? Sugere que fosse a Paris para encontros políticos e depois, para fazer a vontade a sua excelência, se deslocasse a Madrid para tomar o TGV em direcção a Bruxelas?
Meu caro, não se apercebe que editar artigos como este só faz mal à sua causa? Ou será que toma os leitores por débeis mentais?
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Ou será que toma os leitores por débeis mentais?
É exactamente isso que a direita faz desde sempre…
Exemplos às paletes por aí !
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João Miranda, o problema é que não conseguia desde logo porque não há ligação directa entre Madrid e Paris..
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É fantástico como depois de tentar limitar o voto aos portugueses espalhados pelo mundo ainda faz discursos a apelar ao voto. A criatura terá uma deficiência do foro cognitivo?
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Porque carga de água é que o PM iria fazer a viagem Madrid-Bruxelas, se nem foi a Madrid?
Não existe ligação directa Bruxelas-Madrid em TGV? Por enquanto não.
Talvez já haja quando a Lisboa-Madrid estiver pronta.
Para os netinhos do JM.
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“porque não há ligação directa entre Madrid e Paris..”
Meu Deus! E essa gente sobrevive sem o TGV? Como é possível no séc. XXI ainda não haver TGV entre Madrid e Paris? Que atraso de vida, não imaginam o dinheiro e o tempo que estão a desperdiçar ao deslocarem-se de avião em vez de comboio. Paroulos…
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Bem observado JM. Com a esquerda é sempre assim, gostam de dizer o que os outros devem fazer, mas eles próprios nunca o fazem. Por isso, cada exemplo na teoria é um falhanço na prática. É por isso que as pessoas de esquerda são todas umas falhadas.
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NO DIVÃ
Há por aí muitos portugueses que, por causa de Sócrates, já terão ido ao psiquiatra.
Não terá chegado a hora de Sócrates ir ao psiquiatra, por causa dos portugueses?
A meu ver, ontem já era tarde. Mas, como o “interesse geral” só tem a ganhar com uma consulta esmiuçadora do estado psíquico do PM, ainda poderá ir a tempo.
Não exagerarei se disser que nenhum candidato a Primeiro Ministro deste país deveria sê-lo, sem que juntasse ao seu “curriculum vitae” um certificado de robustez psíquica. Só assim teríamos a certeza que a nação não estaria entregue a um mentecapto qualquer. É que, muito embora “de “político” e de louco todos tenhamos um pouco”, há por aí muita gente que decide os nossos destinos, com um grau de demência a roçar o vermelho.
Nem estou agora a pensar no “clownesco” Jardim ( a Madeira). Aliás, são muito mais as paranóias escondidas que as que estalam à vista, como as de Jardim.
Mas, regressando a Sócrates, estou certo que, se o estendessem num confortável divã e o induzissem a abrir as portas do inconsciente, iam ver como esclarecia depressa os enigmas que andam a angustiar o país.
Sem a auto-censura da consciência a escolher as palavras, a verdade sairia limpa, cristalina e autêntica, em palavras de genuína colheita cerebral. E lá bem do fundo da alma, soltar-se-iam insondáveis substantivos carregados de significado.
Não me espantaria que, a páginas tantas, o célebre paciente soltasse, por uma língua ingénua e franca, um conjunto de sons parecido com “…u/v/a/s”. E a menos que o sábio analista não esteja com vodka a mais, saberá retirar, daquela “palavra”, o que nenhum juiz ou procurador conseguiu ainda alcançar.
Mas mais, se há palavras que podem ainda andar à deriva ali, na fronteira do subconsciente de Sócrates, elas viriam a lume num sopro. E não me surpreenderia, se a língua pronta do dito pronunciasse, com alguma estridência, um arrepiante… “Manuela “( de jornalista, claro; que a outra não o enerva assim tanto).
Dramático seria ouvi-lo pronunciar as palavras “licença” e “favor”… Pois o especialista, por mais esperto que fosse, poderia pensar estar em causa a simples necessidade do paciente requerer a “casa de banho “ … em vez de dali extrair, a subliminar confissão de como se obteve uma “licenciatura” de uma forma tão “meritória” e difícil…
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Ó Tina, há uns anos atrás, nem sequer TGV havia entre Paris e Bruxelas e agora já há.
Como é que explica isso?
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“Para nos convencer da importância do TGV como ligação à Europa, Sócrates devia fazer a viagem Madrid-Bruxelas de TGV.”
Mas não, fartos que estamos deste deste primeiro, “O secretário-geral do PS irá amanhã fazer o percurso Paris-Bruxelas num comboio de alta velocidade, depois de ter almoçado com a comunidade emigrante em Paris.”
E não passa de chantagem, de mais um golpe baixo, à trocas, do PS do Governo, sabido como só pràs kalendas o TGV poderá seguir rumo à França, às voltas pela Espanha, de Lisboa a Barcelona e daí a biarritz, depois que, em represália da Espanha e da França ao País Basco, não permitirá levá-lo ao País Basco, pela direcção mais curta.
E então esse TGV está certo ap serviço de Madrid, que é que cenbtraliza a Ibéria, levando-nos do Porto e Braga ao Porto, a Lisboa, para irmos a Madrid, a Barcelona, e metermos daí a pé para a sonhada Europa.
Sem falta de algum retorno, na Páscoa, não faltarão espanhóis, dos mais ricos, a demandarem a Lisboa, para cinco, seis dias de vacaciones.
O grande negócio.
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“Ó Tina, há uns anos atrás, nem sequer TGV havia entre Paris e Bruxelas e agora já há.
Como é que explica isso?”
Simples, eles têm dinheiro e nós somos uns pobretanas.
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Por exemplo, se eu tivesse dinheiro também trocava o meu Peugeot por um Bentley. O problema é que não tenho e não me quero endividar. Sócrates não se importa de endividar o país por muitas gerações só para fazer troca semelhante.
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“Não terá chegado a hora de Sócrates ir ao psiquiatra,” à conta dos portugueses mais que fartos de sua vaidade insolente?”
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Em breve surgirá uma brochura da CMVEL, Comissão do Mercado de Valores Eleitorais Laranjas, para responder às muitas dúvidas pertinentes colocadas por vários investidores junto deste organismo via email, telefone e pombo correio.O CdC teve acesso ao documento com as questões mais relevantes que serão esclarecidas:
Os votos são uma commodity ou um serviço?
A transacção de votos está sujeita a IVA?
Despesas com esta actividade são dedutíveis em sede de IRS?
Despesas com esta actividade são dedutíveis em sede de IRC?
De que forma são tributadas as mais valias?
Existe mercado de futuros que permita fazer, por exemplo, Call e Put sobre estes títulos?
É possivel a um investidor lançar uma Oferta Pública de Aquisição?
É possível a uma secção realizar uma Oferta Pública de Venda?
No que diz respeito a uma secção PSD Lx,é possível realizar um sale and lease back?
Um cacique é um Broker?
Quem fornece relatórios que permitam aos investidores perceber a tendência Bull ou Bear do mercado?
É permitido o short-selling?
Como posso calcular o PER duma secção?
Qual o coeficiente Beta dos votos PSD Lx?
Como posso calcular a curva de rendimento?
O que devo ter em conta para aferir o custo de oportunidade?
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Se um dia eu tiver um Bnetley convido o Piscoiso para meu choffeur. Mas na condição que fique caladinho durante a viagem toda. Nem piadinhas, nem nada.
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“Não terá chegado a hora de Sócrates ir ao psiquiatra, por causa dos portugueses?”
Para quem ainda não reparou, Sócrates engoliu a “Cassete General” (como dizia um general, nunca vi um optimista…). Normalmente estas repetições são um péssimo sinal.
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Mas o “Sócrates (é que) não se importa de endividar o país por muitas gerações”, conquanto erga um pedestal ao grande líder, o tiranete pedante.
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Santana é “exemplo democrático”
Ferreira Leite promete ruptura com políticas de José Sócrates
25.06.2009 – 22h40 Lusa, PÚBLICO
Um discurso de ruptura. O PSD de Manuela Ferreira Leite promete romper com tudo o que o PS de José Sócrates fez nos últimos quatro anos. “Vamos rasgar e romper com todas as soluções que têm estado a ser adoptadas em termos de política económica e social”, disse num discurso aos deputados, num jantar de final de legislatura.
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Uma senhora muita seria
Ora vejam
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òtina e o que é um bentley?
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O presidente PS, da câmara de Almeirim, é careca.
http://www.omirante.pt/noticia.asp?idEdicao=54&id=33792&idSeccao=479&Action=noticia
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A paneleiragem tem toda a mania do xiqui e do modernaço
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a chupar bombons “Ferré”
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#12 – “Se um dia eu tiver um Bnetley convido o Piscoiso para meu choffeur.”
tou a ver, gramavas duma cena com o altamente piscoiso.
olha, aquecedor em francês está mal escrito.
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O PSD compra votos, numa freguesia 160 militantes passa 600 de outra freguesia e não pagam quotas.
Tudo a votar 2 vezes nas eleições
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OCDE optimista sobre evolução do clima económico em Portugal
11 SET 09 às 13:59
A Organização para a Cooperação e
Desenvolvimento Economico (OCDE)
apresentou, esta sexta-feira,
perspectivas mais optimistas para o
clima económico em Portugal. A OCDE
acredita que vai manter-se a tendência
de melhoria durante os próximos seis
meses, o indicador da organização subiu
em Julho pelo quinto mês consecutivo
“”” não é a desgraça que pretendem vander
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O final da nossa Europa será Barcelona porque os progressistas xuxalistas espanhois e os fassitas franceses dizem que não tem dinheiro para ligar Madrid a Paris.
Curiosamente neh? o mesmo argumento utilizado aqui pelos opositores da ligaçao Ibérica, do nosso orgulhosamente ibéricos.
Mais não pode ser neste momento porque a MFL de Madrid repete a MFL de Lisboa
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Se de Lisboa a Madrid, vão ser 3 horas, de Lisboa a Paris devem ser quase umas 10 horas de viagem, fazendo meras contas de multiplicar.
Mais uma hora para Bruxelas, já vai em 11 horas. Escolhem o avião ou o tgv ?
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Altamente!… OK, para não dizerem que sou burra, “chauffeur”.
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“Mais uma hora para Bruxelas, já vai em 11 horas. Escolhem o avião ou o tgv ?”
Obviamente, os socialistas preferem o TGV.
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Ontem no Barreiro “a coisa” até parecia o Soares Franco que é o Presidente da associação das empresas de construção civil e obras públicas, gritou para a populaça: “quem é que quer a 3ª travessia sobre o Tejo? Não ouvi? Quem é quer a 3ª travessia sobre o Tejo? Votem no PS que nós a faremos!”
Denotem ” O PS fará a ponte” grande fdp!!! Pois fazes meu fdp! Com os meus impostos e o dos meus filhos!!
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O que os Cidadãos, Failias e Empresas já sabem de gingeira há muito, neste momento surge sem qualquer margem de duvida o objectivo que o Governo queria atinngir à força e sem olhar a meios para empobrecer Cidadãos, Familias e Empresas. Bem o mostra nesta campanha eleitoral: TGV, TGV, TGV, Aeroporto, Aeroporto, Aeroporto, 3ª Ponte sobre o Tejo, 3ª Ponte sobre o Tejo, sobre o Tejo, sobre o Tejo. Boa malha eleitoral …
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Hoje, se não surgirem factos novos até às eleições, tomem nota: o PSD ganharia, o PS ficaraia abaixo dele na faixa dos 5%-10%, resta saber quem seria o 2º mais votado e o posicionamento dos outros 2 Partidos.
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Não há qualquer questão de ingovernabilidade provocada pelos resultados eleitorais apenas em Democracia a sismicidade a funcionar. As surpresas vão ser grandes, estão definidas e não são os “bate-bocas” de campanha que modificam algo de relevante.
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Por mim estou a pensar seguir a orientação de voto: talvez vote em mim seguindo o douto parecer dos candidatos a lider.
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O Sócrates pôs Portugal no fundo.
E o gajo ainda pensa no TGV!!!
O que é que esta gente está pensando?
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Se é tão moderno e traz tanto progresso, porque não fazer as 5 linhas que o PSD tinha inicialmente acordado com Espanha? Porque não, já agora, ligar todas as capitais de distrito? E porque não colocar lá também um aeroporto, em cada uma delas? Proponho também que se faça o upgrade de todos os IPs, paradigma claro de atraso e falta de visão moderna, para traçado de AE, com pelo menos 3 faixas?
Ora se o investimento público é todo bom (isso está demonstrado à exaustão pelo progresso inegável “europeu” que PSD/PS nos trouxeram com a sua política de betão) e traduz-se no imediato por um crescimento económico que a todos beneficia, porque não aumentarmos a carga fiscal para uns 90% (temos de deixar alguma coisa para esses irresponsáveis e mentecaptos dos cidadãos terem nos bolsos, para um copito ao fim do dia), e deixamos que o Estado, grande e generoso, nos coloque irremediavelmente no caminho do progresso, da modernidade, do avanço civilizacional?! É que não estou a ver ninguém, a não ser o Estado, a gerir de forma mais eficiente os recursos que lhe colocamos à disposição…
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Anónimo 19
Você é que não é sério. No mesmo artigo diz que o défice não deve ultrapassar os 3%. Como podemos agora insistir nos mesmos planos com um défice superior a 6%? Nem você, nem Sócrates, nem a UE são sérios. No meio desta irresponsabilidade toda, temos de saber olhar por nós próprios.
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Só agora reparei na boca da Tina.
Se fosse a responder à sua provocação de modo idêntico, só a contrataria depois de ler o seu curriculo em actividades sexuais.
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O Sócrates não pode ir a Madrid apanhar o TGV para Paris porque não existe, nem nunca vai existir. O TGV em França em direcção à fronteira de Hendaye, só vai até Tours. De aí para baixo teem uma linha como a actual Lisboa/Porto, para comboios de 200-230 Km/hora, que lá em França, como eles são pobres, e a vida não está para aventuras, fazem linhas para comboios mais economicos. Nós os Portugueses, como somos ricos, fazemos linhas para os mais caros de todos. Só num País onde a loucura anda à solta, e onde quem devia ser responsavel, é irresponsavel é que esta discussão do TGV tem lugar, e não há quem ponha termo a isto. E se a sondagem da Universidade Católica publicada hoje estiver certa, coisa que não me custa a acreditar, então estamos mesmo fritos.
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Se a sondagem estiver certa o resultado é este:
1/3 dos portugueses a favor de Sócrates;
2/3 dos portugueses CONTRA SÓCRATES!!
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O tempo passa e as pessoas vão ficar sem saber, é pena, daqui por algumas horas/dias, já não consigo dizer aquilo que é preciso dizer de modo tão urgente.
Se quer fazer o favor de saber mais, veja aqui:
http://luisfer-rail.blogspot.com
Obrigado,
LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias
Luís Moreira
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1/3 dos portugueses não funciona bem da tola.
2/3 dos portugueses não apresentam sintomas de deficiência mental.
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A “Mota-Engil” contratou o Jorge Coelho que não tem qualquer formação na área da gestão e muito menos na área da construção nem nunca operou nessa área. Esta contratação tem como único objectivo servirem-se da influência política que Coelho tem no P”s”. Esse é que é o problema do Pinto de Sousa e do P”s” com o TGV. Há compromissos assumidos. É o submundo da política/máfia que se infiltrou no Estado.
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E o Mundial? Diz o CAA. Demagogia à Paulo Portas! Outro líder que se faz passar por um partido. PS = Partido Socrático. PP = Partido Paulo Portas. O tal que ajudou a MODERNA a ir ao charco. O Corrupto Mor do Reinado XUXIALISTA foi a Independente. GOODFELLAS! Grande filme para os menos precavidos. Mas por acaso já existe algum acordo em relação ao Mundial? Existe? Não compare alhos com bugalhos. Não compare o custo benefício de um evento com uma obra com fins estratégicos geo-políticos para encher os bolsos de muito canalha. Por aqui se vê que o CAA quer um TGV temporário para um Mundial, para depois dar prejuízo. Que eu saiba em termos de logística para fazer um Mundial não seria preciso muito investimento, já temos os 10 estádios maravilha adjudicado pelo PS que muitos deles andam ás moscas, sendo que a sua manutenção anual tem custos elevadíssimos. Provavelmente nem metade desses estádios seriam utilizados nesse evento que mencionou, precisamente aqueles que dão mais prejuízo. Porque é que o PINÓQUIO não fala no Mundial para promover a construção do TGV? Ah aí a questão não se põe para o CAA. Interessante.
Porque é que o CAA não fala dos ataques baixos e constantes à Dr.ª Manuela Ferreira Leite sem nexo causalidade? Por exemplo chamarem à mulher “A Outra Senhora”? Não interessa. O Salazar podia ter os defeitos que tinha, mas não se compara a este catraio venenoso que nos governa. O PERFEITO ANORMAL só dá tiros no pé. É que querer comparar o Salazar com a sua postura pseudo democrática só faz com que o povo se identifique com os defeitos da personalidade do homem providencial com ele próprio e as virtudes do Velho Regime com a Dr.ª Manuela Ferreira Leite.
Porque é que Dr. Pedro Passos Coelho andou estes anos todos na plateia e raramente andou na luta no terreno a defender o seu partido? Porquê? Cheira-lhe a poder. Porque não fala de exclusão de alguns militantes dos outros partidos para comporem a lista de deputados a concorrer para o assento na Assembleia da República? E porque não fala de membros de outros partidos que nem sequer quiseram entrar nas listas, porque não se identificavam com a política do líder? Porque é que o Pedro Passos Coelho não fez a mesma coisa? Seria muito mais cordial e honesto. Porque não se candidata a uma Câmara Autárquica do país? Coitado do Pedrito de Portugal. É um coitadinho.
Porque é que esta estória de adormecer meninos que sai por coincidência na altura das eleições, criada falta ainda saber por quem, para tentar associar a Dr.ª Manuela Ferreira Leite a um Fait-Diver local no intuito de provocar uma ideia de que foi de sua autoria? Existem provas? Ou são mais umas Carolinas Salgado de bairro ávidas de dinheiro, pagas para fazerem estragos? Será que vamos ter livro? O Ministério Público interveio? O Ministério Público vai gastar milhões de euros dos contribuintes numa merda destas? E no caso de ser verdade são esquemas utilizados em vários partidos a nível local há muitos anos. A Dr.ª Manuela Ferreira Leite já não disse, que a ser verdade e provado, desde já lamenta isso ter acontecido? Acha que o patife do PINÓCRATES alguma vez faria, fez ou fará algo semelhante? Eles bem tentam desviar a campanha dos problemas reais do país e da merda que fizeram e estão a ver se puxam da cartola a vitimização do grande ILUSIONISTA.
Afinal quem é que andou a passear 11 dos últimos 13 anos de governo? Quem é que governou durante 4anos e meio com uma MAIORIA ABSOLUTA e deixou o país neste estado? Quem é que fez centenas de promessas e não as cumpriu? Quem é que instalou o medo e a censura em todas as classes deste país? Quem é que está ligado de uma forma linear a casos de corrupção? Quem? Desde sobreiros, lopes da mota, freeport, cova da moura, independente, dossier sócrates, grande reportagem, tvi golpada, dvds, tios, primos, gatos, contas off-shore, prisão do líder do PNR, etc… Quem? Andamos a brincar com esta pouca vergonha ou quê?
Já sei que o CAA quer o seu menino com a possibilidade de saltar para o poleiro, mesmo que para isso ande a fazer jogo duplo, ou seja vamos manter a velhota isolada, não falar muito sobre ela, e se o CORRUPTO ganhar que se lixe, depois levamos o outro para líder da oposição. Pode ser que tenha um fim triste e o CORRUPTO mantenha-se à tona de água (o que eu duvido) e mais tarde o seu Delfim seja fuzilado como gente grande. Por isso eu voto na Dr.ª Manuela Ferreira Leite porque é um IMPERATIVO para o país por este SACANA na RUA!!! Não sou como certos laranjinhas e liberais que se movem por interesses pessoais ou partidários, para serem o PODER. Não pense que a Dr.ª Manuela Ferreira Leite vai mudar o seu rumo para agradar aos meninos. Nem pensem! E os XUXIALISTAS SOCRÁTICOS a mesma coisa, a não ser que sejam tão badalhocos com tanto ataque pessoal baixo, que se tenha que responder na mesma moeda. Mas quem conhece a Dr.ª Manuela Ferreira Leite sabe que ela não vai nessa conversa e nem sequer vai dar hipótese para o TRAFULHA se vitimizar perante o país.
É lindo ver os PAPAGAIOS SÓCRETINOS a berrarem sempre que existe um caso do outro lado da barricada e quando é com eles e ainda por cima directamente ligados com o seu líder, o que é bem mais grave, não comentam ou porque não sabem, não querem ou está em segredo de justiça. O tal segredo de justiça que o Ferro Pedroso disse cagar bem alto. Casos Sócretinos são mais que as mães. São os tristes DESANIMADOS.
Como bem sabe a Dr.ª Manuela Ferreira Leite tem grande respeito pelo Pedrito, mas não é burra como a querem fazer pintar, muito pelo contrário, é muito sábia. Ela nesta altura da vida não vai em grupos e cowboiadas, está ali para servir o país e mais nada, se perder fez o que lhe consciência lhe mandou e continua a sua vida, se ganhar mantêm o seu rumo político por muito que custe a muitos oportunistas do seu partido e dos outros idem. O Pedrito para quem apregoa ser o arauto da moralidade, infelizmente começa a ganhar uns certos vícios. O resto são balelas.
Indo “DIRECTO AO ASSUNTO”, ela não tem medo de ser saneada ou fazer fretes ao patrão com medo de perder o tacho ao contrário de certos comentadores televisivos da RTPregime.
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#19
Esqueceu-se de colocar a data do recorte.
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Uma ideia interesante:
http://www.trocasdeopiniao.eu/
Mas não funciona porque, sem o risco de dinheiro real, é fácil manipular as cotações.
Tenho pena que o Pedro Magalhães não entenda que este tipo de “mercados” só funcionam quando existe dinheiro real envolvido nas apostas.
anti-comuna
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11.tina disse
17 Setembro, 2009 às 5:14 pm
Não seja assim.
Com esse argumentos termina com a discussão e depois nós não nos divertimos.
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Miss Tina
Mr AntiC
Vamos-nos preparando para ir a Madrid todas a semanas,
fins de semana e feriados pelo menos.
Assim poderemos contribuir para atingir o número de passageiros
encontrado pelos iluminados técnicos que andaram a trabalhar para Lino & Cia.
Lino e os seus inteligentes antecessores, tudo boa gente do bloco central.
Preocupado estou, é com o volume de passageiros, que de Lisboa e arredores,
serão chamados a ir a Madrid diariamente.
“9.4 MILHÕES”
Em vez de falarmos em 9.4 milhões de passageiros ano, ano, Lisboa-Madrid, talvez seja mais claro ‘esmiuçar’ um pouco.
Quem foram os estudiosos que chegaram a essa conclusão, quem lhes pagou, para quê?
Portanto, no futuro, diariamente,
todos os dias:
25.753 viajantes entre Lisboa e Madrid, digamos 12.876 de Lisboa para Madrid, outros tantos em sentido inverso.
Vale?
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Em vez de ir a Bruxelas de TGV Sócrates devia era ir a Londres de TGV e Túnel e tudo para prestar declarações no Serious Fraud Office acerca do Freeport.Depois dessa experiência passaria também a defender a ligação Lisboa-Algarve por TGV e Túnel e tudo.Projecto a adjudicar por ajuste directo à Coelho-Engil.A Sá Couto fabricaria o material circulante.O novo comboio teria o nome do Übermensch.Chamar-se-ia o Sócaralhães.
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Eu não viajo sob comboios com o nome Übermensch.
Nem voto neles. Argghhhh! ehehheeh
anti-comuna
PM O desespero deles é tanto, que até as sondagens saiem a preceito. Mas, felizmente, já só faltam menos de 240 horas.
O tempo escorre…
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Ora bolas, as sondagens são como as matrioskas. Dão sempre no mesmo sentido:
http://1.bp.blogspot.com/_wktdR0F6ueQ/SrC07g40LqI/AAAAAAAABDY/1jyqaGdF-2A/s1600-h/16+set+ps+psd.bmp
No blogue do Pedro Magalhães.
Mas diz que ele que os boatos sobre sondagens davam para escrever um livro. Mas eu digo que o livro será escrito no dia 27. lolololol
anti-comuna
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eheheh
O slogan do momento é:
“O desespero deles é tanto que…” depois há um espaço em branco para preencher.
A ideia (básica) é martelar com a frase para o alvo fique desesperado. Como as pessoas não são parvas, como eles julgam, acabam por eles ficarem desesperados, por verem que não conseguem desesperar os outros.
Tácticas sempre utilizadas em regimes autoritários, que só são eficazes com uma componente física (SS, Gestapo, Pide). Pela net, roça o ridículo.
eheheh
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Seria interessante saber quanto custa essa viagem. Pensei fazê-la exactamente este ano e desisti porque comparativamente era muito cara
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Então o Piscoiso não foi convidado para ir de TGV a Bruxelas acompanhar o Führer.Mas que desconsideração…Ou os trolhas da construção civil com o capacete enterrado no toutiço não são bons para a “imagem” e só servem para os fretes?Piscoiso está na hora de pensar em mudar de ramo.Ainda há mais 10 dias de Novas Oportunidades.
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as sondagens do instituto de meteorologia prevêem agravamento da situação durante a próxima semana e vendaval a 27. amanhã há reconfirmação da tendência.
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#52.
Quando vc vê um capacete daqueles e acha que é da construção “cibil”, está-se mesmo a ver o tipo de cromo que vc é.
Depois, mesmo que me convidassem, não ia.
Isso são os seus hábitos.
Não generalize.
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Parece que neste blog ninguém ouviu falar do Preto e da Helena.
Está tudo murcho.
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Amanhã há palhaços.Sócrates vai competir em velocidade com o TGV na linha Paris-Bruxelas.Para o TGV a velocidade vai ser medida em Kms.por hora.Para Sócrates a velocidade será medida em mentiras por hora.Não temos dúvidas que o Übermensch irá ganhar como sempre.
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Se fosse o António Costa a caixa de comentários estava entupida. Cambada de conservadores reaccionários de mei tigela.
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O desespero do Piscoiso é tanto que, pela net, roça o ridículo.
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tina
“Simples, eles têm dinheiro e nós somos uns pobretanas.”
Como diz que disse? Pobretanas é o pais e uns quantos portugueses.
Há uns com dinheiro a mais e que pagam menos impostos que qualquer cantoneiro de uma câmara.
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Piscoiso, não se ofenda.Afinal não é da construção civil e não é de plástico.É de plasticina fabricado no Júlio de Matos.Diga-me lá que isso interessa-me,a espuma de barba na cara é da Gillette?Uma viagem de TGV com esses adereços ia ser um triunfo para si.Podia começar a sonhar tornar-se primeiro-ministro,ou general como o Sócrates.Napoleão começou assim.Já percebi porque razão ele não o convidou.Cumprimentos.
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Os atoleimados dos socretinos estão em transe com a viagem do falso enhenhiro numa curtíssima viagem de TGV entre dois países ricos, civilizados e bem governados.
E se a Drª MFL fizer uma viagem de foguetão até à Estação Espacial Internacional?
O que dirá a pulhice rosa?
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Eu farto-me rir com o v/ militantismo. Porque ao contrário do que vcs julgam, não estou a militar por nada, mas tão só no gozo com o militantismo dos militantes, que tentam desesperadamente colar-me rótulos de militante.
O desespero é vosso.
Eu estou a curtir, e ganhe lá quem ganhe, não me afecta nada, nem vai alterar a minha atitude, que é tão só a do contraditório.
Vivó Benfica, que está a ganhar 2-0 aos russos com bielas.
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#61 -“E se a Drª MFL fizer uma viagem de foguetão até à Estação Espacial Internacional?”
não era má ideia, podia levar o cavaco e se tivessem um furo pelo caminho não se perdia nada.
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#61
De foguetão não digo! Tavez de bicicleta ou trotinete.
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Como este portugal é previsível.
Já estava à espera que o patrono dos parolos (Zé Sócrates) fizesse uma viagem de TGV para aparecer na televisão.
Só me enganei porque pensava que levava o seu governo (em extinção) com ele.
Foi a primeira (e a última vez) que ele andou de TGV.
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#65
… o patrono dos parolos (Zé Sócrates)…
A patrono dos zarolhos: (a velha)
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63 e 64
Gente inteligente e engraçadinha das novas oportunidades.
Meu pobre país!
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The Thalys came into service in 1996. In summer there are 7 services from Amsterdam to Paris, witch comes on 1 train every 2 hours to Paris or Amsterdam. Also there are two Thalys services an hour between Paris and Brussels. In winter Thalys trains operates from Amsterdam to the French Alps, in summer there are services to Valence TGV, Avignon TGV and Marseille. ( this is the longest High speed train service in the world).
The Thalys network is being used by two type’s of TGV’s.
1. TGV PBA ( Paris – Brussels – Amsterdam )
2. TGV PBKA ( Paris – Brussels – Colone – Amsterdam )
Some journey times: DIRECT CONNECTIONS
From / to With Thalys Without Thalys
Amsterdam – Rotterdam 30 mins* 1 h. + 5 mins ( Intercity )
Amsterdam – Brussels 1 h. + 25 mins* 2 h. + 51 mins. ( International train )
Amsterdam – Paris 3 h. + 10 mins* 8 h. + 6 mins ( Night train )
* With use of the High Speed Line South witch will come into service summer 2007.
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Ele vai mudar a agulha para as energias renováveis… E vai começar a falar dos nossos 43.3%. Fixem bem este número, porque é uma aldrabice: http://ecotretas.blogspot.com/2009/09/energias-renovaveis-simplexicadas.html
Ecotretas
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mas , afinal , onde fica a europa ? a inglaterra , que não tem tgv prá europa ( seja lá isso onde for ) , vai ficar sempre fora dela? coitados , que atrasados.
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O TGV Moscovo – S. Petersburgo já funciona, mas a linha ainda não está construída.
http://blogs.publico.pt/darussia/
E esta, hein?…
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#70
Vá aqui que até lhe dizem o preço do TGV London-Paris.
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1-2-3
Como estão a descascar na velha já são das novas oportunidades.
Para tua informação, a minha oportunidade ja passou à muito tempo. Esta pode ficar para os teus filhos. Ih!ih!ih!
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o belarmino.com deve ter sido pressionado pelo sócrates para despachar o zé manel. a próxima vítima será manuela ferreira leite por pressões exercidas no eleitorado.
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era a dinamarca que eu queria dizer , Piscoiso , desculpe. lá e na suécia não há tgv , pois não ? ou há? e ficam bem longe da europa (?).
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TANTO E TÃO POUCO
Na abertura do ano académico na Universidade de Coimbra, o reitor zurziu, na prática, a “política” destes quatro anos e meio para o ensino superior. É um tal Gago – nulo, seco e irrelevante como uma cana – o incumbente. Não vi uma linha escrita sobre o tema nos blogues dos pequenos tiranetes ao serviço do regime. Muitos dos que os escrevem são licenciados, mestres, doutorados e professores embora sejam mais parecidos com esfregonas. Preferem a propaganda baratucha ao pensamento. Umas bestas, afinal, algures entre o redondo e o quadrado. Quatro anos e meio de Gago/Sócrates pesaram como chumbo no já de si sempre debilitado sistema universitário português. A benefício de inventário do ministro fica apenas o encerramento de dois estabelecimentos comerciais do ramo, a Independente e a Moderna. É tanto e tão pouc
http://www.portugaldospequeninos.blogspot.com/2009/09/tanto-e-tao-pouco.html
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é que dá a ideia que a europa é frança , belgica , inglaterra e pouco mais. e diga lá , Piscoiso , para ir a londres , iria de tgv a madrid , depois a paris e depois prá londres? só se quisesse namorar e que a viagem demorasse bué e não ligasse a euros , digo eu , com aviões baratuchos lisboa -londres a toda a hora , ou quase.
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A QUEM VAI SERVIR O TGV?
Este é o pensamento político que temos (em Portugal) , está em todas:
· Estádios de futebol, hoje às moscas,
· TGV,
· novo aeroporto,
· nova ponte,
· auto-estradas onde bastavam estradas com bom piso,
· etc. etc.
A quem na verdade serve tudo isto?
PORTUGUESES, LEIAM AS LINHAS SEGUINTES E PENSEM
A QUEM VAI SERVIR O TGV …
1. AOS FABRICANTES DE MATERIAL FERROVIÁRIO,
2. ÀS CONSTRUTORAS DE OBRAS PÚBLICAS E …CLARO,
3. AOS BANCOS QUE VÃO FINANCIAR A OBRA …
OS PORTUGUESES FICARÃO – UMA VEZ MAIS
– ENDIVIDADOS DURANTE DÉCADAS
POR CAUSA DE MAIS UMA OBRA MEGALÓMANA ! ! !
Experimente ir de Copenhaga a Estocolmo de comboio.
Comprado o bilhete, dá consigo num comboio que só se diferencia dos nossos ‘Alfa’ por não ser tão luxuoso e ter menos serviços de apoio aos passageiros.
A viagem, através de florestas geladas e planícies brancas a perder de vista, demorou cerca de cinco horas.
Não fora conhecer a realidade económica e social desses países, daria comigo a pensar que os nórdicos, emblemáticos pelos superavites orçamentais, seriam mesmo uns tontos.
Se não os conhecesse bem perguntaria onde gastam eles os abundantes recursos resultantes da substantiva criação de riqueza.
A resposta está na excelência das suas escolas,
· na qualidade do seu Ensino Superior,
· nos seus museus e escolas de arte,
· nas creches e jardins-de-infância em cada esquina,
· nas políticas pró-activas de apoio à terceira idade.
Percebe-se bem porque não
· construíram estádios de futebol desnecessários,
· constroem aeroportos em cima de pântanos,
· nem optam por ter comboios supersónicos que só agradam a meia dúzia de multinacionais.
O TGV é um transporte adequado a países de dimensão continental, extensos, onde o comboio rápido é, numa perspectiva de tempo de viagem/custo por passageiro, competitivo com o transporte aéreo.
É por isso que, para além da já referida pressão de certos grupos que fornecem essas tecnologias, só existe TGV em França ou Espanha (com pequenas extensões a países vizinhos).
É por razões de sensatez que não o encontramos
· na Noruega,
· na Suécia,
· na Holanda
· e em muitos outros países ricos.
Tirar 20 ou 30 minutos ao ‘Alfa’ Lisboa-Porto à custa de um investimento de cerca de 7,5 mil milhões de euros não trará qualquer benefício à economia do País.
Para além de que, dado ser um projecto praticamente não financiado pela União Europeia, ser um presente envenenado para várias gerações de portugueses que, com mais ou menos engenharia financeira, o vão ter de pagar.
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650000 desempregados, em Portugal.
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O Pis-coiso é uma “autoridade” em tudo.
E em TGV … também.
Claro.
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toda a europa que fique para além de frança não compensa ir de tgv , mesmo que toda ela estivesse carregadinha deles , a não ser aos que têm medo de viajar de avião ou aos que têm uma namorada(o) em cada gare.
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73.
Grato pela sua resposta.
Como a sua oportunidade já passou há muito tempo, depreende-se que seja velho.
Filhos não os tenho e não faço tençoes de os ter. Pode ser que os seus filhos queiram?
E o que dizer sobre o facto do “querido líder” concordar com a adopção de crianças pela malta “alegre”?
Giro, não é?
Nota: não o trato por tu, tenho educação a mais para a sua categoria.
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portanto , acabem lá com o mote ligação à europa e sustituam-no por ligação a frança e à bruni. é mais honesto.
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T.G.V. (Tudo Grande Vigarice)
« Só seis empresas de França, Reino Unido e Alemanha estão certificadas para vender carris, material eléctrico e electrónico, carruagens, etc. para o T.G.V.. A Espanha tem três empresas certificadas para as pontes e a infra-
-estrutura […] Os três grandes da U.E. exportariam para Portugal 65 a 74% dos 5 mil milhões, a Espanha uns 20% e as nossas três mega-empresas 8 a 9%.»
Jack Soifer, «Alta Velocidade», Oje, 20 de Janeiro de 2009.
TGV – Tudo Grande Vigarice
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Espero que descarrile…
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T-Transportes G -Gays e V -Vergas
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O pi erre deu resposta ao meu dilema : onde fica a europa ?, embora ache que espanha destoe ( esteve quase lá , mas o zapa mandou-a de volta a áfrica).
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“O secretário-geral do PS irá amanhã fazer o percurso Paris-Bruxelas num comboio de alta velocidade”
amanhã??? vi agora a reportagem no telejornal das 20hoo. passou a gravação antes de ter acontecido à la lucky lucky.
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#88 – aquilo é rápido, chega antes de ter partido.
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O melhor é que na antena 1, ouvi isto perto da 18:00, os repórteres foram à procura das testemunhas indicadas pelo militante do PSD e falaram com uma que confirmou a história do jornalista da Sábado andar no bairro a oferecer 200 Euros a quem confirmasse o que não viu.
Ouçam aqui a testemunha:
http://tv.rtp.pt/noticias/index.php?headline=46&t=Testemunha-garante-a-Antena-1-que-o–jornalista-da-Sabado-lhe-ofereceu-200-euros-para-que-confirmasse-a-existencia-de–votos-comprados-no-PSD.rtp&visual=9&article=279801&tm=58
Ahahah!
Será que os Socretinos conseguem fazer pior?
Eu acredito!!!
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http://www.tv1.rtp.pt/noticias/index.php?t=Testemunha-garante-a-Antena-1-que-o–jornalista-da-Sabado-lhe-ofereceu-200-euros-para-que-confirmasse-a-existencia-de–votos-comprados-no-PSD.rtp&headline=46&visual=9&article=279801&tm=58&rss=0
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Sócrates toma quase sempre os eleitores por débeis mentais…
isso explica tudo… quase tudo!
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89.
Cá para mim, o “ilustre e elegante líder” deu de frosques o mais rápido possível porque já não tinha mais mentiras no repertório para contar à comunidade emigrante.
“O Voto dos Emigrantes
Cavaco Silva vetou o decreto-lei que modifica a forma como votam os emigrantes. Com este diploma, o Governo pretende que os portugueses residentes no estrangeiro passem a votar presencialmente nos consulados nas eleições legislativas em vez de o fazerem por correio como acontecia desde 1976.Segundo o Governo, o objectivo desta lei seria o de aumentar a transparência do processo eleitoral. Mas claramente esta é uma lei que contraria não só os supostos nobres propósitos do PS de promover as boas práticas democráticas, como toda a tendência geral que existe nas democracias consolidadas de incentivar a proximidade dos cidadãos à política.
Concretamente, pretende-se dificultar, e muito, a capacidade física de exercício do direito de sufrágio dos emigrantes. Ao apenas poderem votar presencialmente, em vez de por correio, os custos desse acto tornar-se-ão insuportáveis para uma substancial fatia dos emigrantes.Em 2007, a IDEA – Institute for Democracy and Electoral Assistance, ONG que se dedica à promoção de boas práticas eleitorais no mundo preparou um estudo sobre esta questão (Voting from Abroad – International Idea Handbook, disponível “online”). Este livro documenta exaustivamente os direitos eleitorais dos emigrantes no mundo.Explica por exemplo que este é um direito, que embora recente, se tem generalizado um pouco por todo o mundo. E o voto postal, embora seja tendencialmente menos transparente do que o presencial, é-o mais do que o voto por procuração, que também é permitido em vários países, e é muito menos dispendioso do que o voto nos consulados.
É por isso que o método que o PS quer agora extinguir, o sufrágio por correio, é o meio mais difundido na Europa sendo usado nos seguintes países: Alemanha, Áustria, Bélgica, Dinamarca, Eslovénia, Irlanda, Itália, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, Países Baixos, Reino Unido, Suíça, Suécia. Além disso, em vários destes países também se permite exercer este direito por outros meios, como por exemplo por via electrónica. Isto sempre na lógica de facilitar a participação política dos emigrantes.
Tem-se comentado nos jornais que se trata de uma lei com objectivos políticos de curto prazo: com a excepção de 1999 a direita tem ganho quase sempre a maioria dos quatro lugares na Assembleia da República reservados aos emigrantes. Certamente que sim. Mas é mais do que isso.
A análise superficial da legislação sobre esta matéria parece mostrar que os direitos de sufrágio dos emigrantes têm vindo a aumentar. Por exemplo, em 1987 os emigrantes puderam votar nas eleições ao Parlamento Europeu. E a partir da revisão constitucional de 1997 foi-lhes dado o direito de voto nas eleições presidenciais. E até nos referendos nacionais. Mas os detalhes da lei mostram que as coisas não são bem assim. Porque não são dadas condições propícias ao exercício desses mesmos direitos.Primeiro, o direito de voto nas eleições ao Parlamento Europeu que podia ser exercido por correio, passou a ser apenas presencial desde 2005. Também para as Presidenciais e para os referendos só é possível votar no consulado.
Segundo, os critérios de elegibilidade de voto nas Presidenciais e nos referendos são demasiado exigentes. Para quem não esteja recenseado, é preciso demonstrar “laços efectivos com a comunidade nacional”. Fazer prova desses laços implica ter (a) vivido num país da UE ou de expressão portuguesa há não mais de 15 anos, (b) vivido noutro país há não mais de dez anos; ou (c) vindo a Portugal mais de 30 dias nos últimos 5 anos e ser capaz de provar que fala português (Lei no. 5/2005 8 Setembro 2005). Imaginem a dificuldade em provar qualquer uma destas situações. Desiste-se logo da ideia de votar.
Este caso é paradigmático da forma como os partidos, supostamente tentando melhorar o sistema eleitoral com objectivos tão nobres como o da transparência, se barricam e consolidam cada vez mais a si próprios no sistema. E constitui (mais) um alerta para a próxima vez que vierem falar da reforma do sistema eleitoral das legislativas com vista a “aproximar os cidadãos da política”.
in tempo-politico.blogspot.com
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Propaganda e verdade
No Programa Eleitoral do PS lê-se que “O Plano Tecnológico afirmou-se como uma bandeira mobilizadora e um projecto que logrou obter importantes resultados” (pág. 21).
Hoje, via Expresso on line, a Economist Intelligence Unit (Grupo The Economist) refere três dados que desmentem a habitual propaganda socialista:
(i) “Portugal caiu três posições no ranking mundial da Competitividade Tecnológica 2009, ocupando a 30.ª posição.”
(ii) “Com um score de 45.3 pontos (numa escala de 1 a 100), Portugal foi ultrapassado pela República Checa (47.0), Chile (46.1) e Hungria (46.1)”;
(iii) “A nível da Europa Ocidental, Portugal surge na 15.ª posição entre 16 países, ultrapassando apenas a Grécia (43.0)”.
http://www.31daarmada.blogs.sapo.pt/3090685.html
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1-2-3
Presunção e água benta cada um toma a que quer…
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Propaganda e verdade
O Preto e a Helana andam a mentir à velha.
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95.
Pois…
Beba um bagacinho que isso passa-lhe.
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Estratégias e técnicas para a manipulação da opinião pública e da sociedade*
por Sylvain Timsit
1 – A estratégia da diversão
Elemento primordial do controle social, a estratégia da diversão
consiste em desviar a atenção do público dos problemas importantes e
da mutações decididas pelas elites políticas e económicas, graças a um
dilúvio contínuo de distracções e informações insignificantes.
A estratégia da diversão é igualmente indispensável para impedir o
público de se interessar pelos conhecimentos essenciais, nos domínios
da ciência, da economia, da psicologia, da neurobiologia e da
cibernética.
“Manter a atenção do público distraída, longe dos verdadeiros
problemas sociais, cativada por assuntos sem importância real. Manter
o público ocupado, ocupado, ocupado, sem nenhum tempo para pensar,
voltado para a manjedoura com os outros animais” (extraído de “Armas
silenciosas para guerras tranquilas” )
2 – Criar problemas, depois oferecer soluções
Este método também é denominado “problema-reacção-solução”. Primeiro
cria-se um problema, uma “situação” destinada a suscitar uma certa
reacção do público, a fim de que seja ele próprio a exigir as medidas
que se deseja fazê-lo aceitar. Exemplo: deixar desenvolver-se a
violência urbana, ou organizar atentados sangrentos, a fim de que o
público passe a reivindicar leis securitárias em detrimento da
liberdade. Ou ainda: criar uma crise económica para fazer como um mal
necessário o recuo dos direitos sociais e desmantelamento dos serviços
públicos.
3 – A estratégia do esbatimento
Para fazer aceitar uma medida inaceitável, basta aplicá-la
progressivamente, de forma gradual, ao longo de 10 anos. Foi deste
modo que condições sócio-económicas radicalmente novas foram impostas
durante os anos 1980 e 1990. Desemprego maciço, precariedade,
flexibilidade, deslocalizações, salários que já não asseguram um
rendimento decente, tantas mudanças que teriam provocado uma revolução
se houvessem sido aplicadas brutalmente.
4 – A estratégia do diferimento
Outro modo de fazer aceitar uma decisão impopular é apresentá-la como
“dolorosa mas necessária”, obtendo o acordo do público no presente
para uma aplicação no futuro. É sempre mais fácil aceitar um
sacrifício futuro do que um sacrifício imediato. Primeiro porque a dor
não será sofrida de repente. A seguir, porque o público tem sempre a
tendência de esperar ingenuamente que “tudo irá melhor amanhã” e que o
sacrifício exigido poderá ser evitado. Finalmente, porque isto dá
tempo ao público para se habituar à ideia da mudança e aceitá-la com
resignação quando chegar o momento.
Exemplo recente: a passagem ao Euro e a perda da soberania monetária e
económica foram aceites pelos países europeus em 1994-95 para uma
aplicação em 2001. Outro exemplo: os acordos multilaterais do FTAA
(Free Trade Agreement of the Americas) que os EUA impuseram em 2001
aos países do continente americano ainda reticentes, concedendo uma
aplicação diferida para 2005.
5 – Dirigir-se ao público como se fossem crianças pequenas
A maior parte das publicidades destinadas ao grande público utilizam
um discurso, argumentos, personagens e um tom particularmente
infantilizadores, muitas vezes próximos do debilitante, como se o
espectador fosse uma criança pequena ou um débil mental. Exemplo
típico: a campanha da TV francesa pela passagem ao Euro (”os dias
euro”). Quanto mais se procura enganar o espectador, mais se adopta um
tom infantilizante. Por que?
“Se se dirige a uma pessoa como ela tivesse 12 anos de idade, então,
devido à sugestibilidade, ela terá, com uma certa probabilidade, uma
resposta ou uma reacção tão destituída de sentido crítico como aquela
de uma pessoa de 12 anos”. (cf. “Armas silenciosas para guerra
tranquilas” )
6 – Apelar antes ao emocional do que à reflexão
Apelar ao emocional é uma técnica clássica para curtocircuitar a
análise racional e, portanto, o sentido crítico dos indivíduos. Além
disso, a utilização do registo emocional permite abrir a porta de
acesso ao inconsciente para ali implantar ideias, desejos, medos,
pulsões ou comportamentos…
7 – Manter o público na ignorância e no disparate
Actuar de modo a que o público seja incapaz de compreender as
tecnologias e os métodos utilizados para o seu controle e a sua
escravidão.
“A qualidade da educação dada às classes inferiores deve ser da
espécie mais pobre, de tal modo que o fosso da ignorância que isola as
classes inferiores das classes superiores seja e permaneça
incompreensível pelas classes inferiores”. (cf. “Armas silenciosas
para guerra tranquilas” )
8 – Encorajar o público a comprazer-se na mediocridade
Encorajar o público a considerar “fixe” o facto de ser idiota, vulgar
e inculto…
9 – Substituir a revolta pela culpabilidade
Fazer crer ao indivíduo que ele é o único responsável pela sua
infelicidade, devido à insuficiência da sua inteligência, das suas
capacidades ou dos seus esforços. Assim, ao invés de se revoltar
contra o sistema económico, o indivíduo se auto-desvaloriza e
auto-culpabiliza, o que engendra um estado depressivo que tem como um
dos efeitos a inibição da acção. E sem acção, não há revolução!…
10 – Conhecer os indivíduos melhor do que eles se conhecem a si próprios
No decurso dos últimos 50 anos, os progressos fulgurantes da ciência
cavaram um fosso crescente entre os conhecimentos do público e aqueles
possuídos e utilizados pelas elites dirigentes. Graças à biologia, à
neurobiologia e à psicologia aplicada, o “sistema” chegou a um
conhecimento avançado do ser humano, tanto física como
psicologicamente. O sistema chegou a conhecer melhor o indivíduo médio
do que este se conhece a si próprio. Isto significa que na maioria dos
casos o sistema detém um maior controle e um maior poder sobre os
indivíduos do que os próprios indivíduos
* Cartilha do ditador
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Tina,
Tenho por certo que não precisa dos meus conselhos, mas, mesmo assim, sempre lhe digo que o Pisca-coiso não serve para seu motorista por ser muito ordinário. Ele nem tem factos para rabiscar um CV, não seria capaz de o garatujar seguer.
Este comentário é dirigido a si, Tina, e por isso, não dou ao imbecil Pisca-da-coisa a resposta adequada.
Darei noutro local, onde me apetecer.
Nuno
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A Inglaterra não tem TGV mas sim comboios de alta velocidade.
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“99.
Que fazer consigo?
Pela sua verve, se me pedisse emprego, arranjava-lhe um tacho para lavar tinas.
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#100.
A Inglaterra não tem TGV, mas o TGV vai até Londres.
Mais uma vez este link:
http://parisbytrain.com/tag/tgv-paris-london/
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Para quem não sabe para que é que serve o TGV, segue um comentário (bastante extenso, mas vale a pena ler) de quem percebe do assunto. Entrega especial para o caríssimo Piscoiso, grande defensor da ruína deste país.
“Cara Ana Farinha,
Você, tal como muitas outras pessoas, não tem nenhuma ideia de qual foi a ideia base que constituiu o projecto do TGV (Train à Grande Vitesse), não é para andar a fazer percursos de 1600 kms como e o percurso de Lisboa a Paris, está muito enganada, o TGV foi feito para competir com o avião em percursos de até 800 Kms, não é para atravessar a Europa, isso não tem nenhum razão de ser, até porque não está a entender que estamos a falar de um comboio de luxo, destinado a um certo nível de pessoas com médio/alto poder económico, principalmente homens de negócios ou pessoas que procuram ligações rápidas, mesmo que isso acarrete preços mais altos, não é para os imigrantes que vem ou vão com a trouxa às costas, ou para turistas caracol, para isso, há outros comboios mais económicos, aliás, não deve ter a noção dos preços praticados no TGV, não tenho dúvidas, se lhe indicar um preço acima dos 250 Euros (pelo menos), em 2ª classe entre Lisboa e Paris, pode tirar as suas conclusões se consultar este site que lhe proponho para fazer os seus cálculos, e a distância indicada, Paris/Lyon é de apenas de cerca de 550 Kms. contra os quase 1.600 se sair de Lisboa.
(Demora um bocadinho, mas é normal)
http://www.raileurope.com/us/rai…&nY=0&nC=0& nS=0
Veja bem os preços e a seguir, calcule o tempo, seria qualquer coisa como umas 6,5 a 7 horas, não acha que as companhias aéreas Low Cost tem bilhetes bem mais baratos e fazem a festa em 2 horas???
O problema do TGV, é que toda a gente fala com uma ligeireza desse material, como se aquilo fosse o metro do Sul do Tejo ou o eléctrico de Sintra, que custaram tostões ao pé desses investimentos.
Não Cara Ana farinha, o TGV não está feito para essas distâncias, repare, caso não saiba que o TGV chega a Hendaya mas em linhas de velocidade normal como se de um simples comboio tardicional se tratase, sabe, o TGV não se refere apenas ao material circulante, refere-se também ao tipo de linha, e um Km de linha para o TGV, se calhar, dá para construir meia dúzia para comboios de velocidade até 160/180 Kms/h, acha que há assim tanto dinheiro para desperdiçar em linhas tão caras???
Sabe ainda quantos quilómetros tem em França a rede LGV “Ligne à Grande Vitesse), aonde circulam os TGV???
Não sabe? Pois tem pouco mais de 1.200 Kms, e isto em 5 linhas construídas durante 26 anos, como vê, isso representa uma pequena parte de toda a rede ferroviária Francesa, cerca de 3,5/4%, acha que se isso fosse assim tão rentável os franceses já não teriam construído mais linhas???
Os franceses são 60 milhões e nós pouco mais de 10, nós estamos a uma ponta da Europa, apenas com saída para o mar, enquanto Paris está praticamente no centro, fora, que o nível de vida deles, é à vontade 50% maior do que o nosso.
Por outro lado, aonde vamos buscar os cerca de 40.000 passageiros/dia que são necessários para se justificar a construção duma linha dessas???
Em princípio deste século, com 4 linhas ainda, a França tinha nesses comboios cerca de 200.000 passageiros dias, acha, que alguma vez conseguiremos essa média???
Porque é que os EUA, segundo se diz, o país mais rico do Mundo, não adoptou linhas tipo TGV, ficando-se pela alta velocidade (até 220/240 Kms/h), com o Acela Express e um Talgo Pendular rebocado por locomotivas tradicionais que atingem 220 Kms/h, a mesma que atinge o nosso Alfa Pendular.
Em todo o Mundo, existem uma meia dúzia de países que tem comboios do tipo TGV, como se vê, afinal há muitos países ditos ricos, que não optaram por esse tipo de transporte.
Não Cara Ana, os TGV não são a solução para os transportes ferroviários, são muito caros e tem especificações para serem construídos, distâncias médias entre estações de 100 kms, pólos habitacionais acima de 100.000 pessoas (há 3 em Portugal nessas condições, Lisboa, Coimbra e porto), comboios cadenciados com espaços entre partidas relativamente curtas (entre 30 a 60 minutos), e…muito poder de compra.
Deixemo-nos de sonhos, ainda por cima, quando 90% da população portuguesa ocupa 10% do território junto à zona litoral, enquanto os outros 10% ocupam os 90% do Interior.
Os 220/240 Kms chegam bem para nós e servem melhor a densidade de localidades e populações que temos.
Claro que percebo o seu interesse pelo TGV, independentemente da rota utilizada, o problema é que estamos a falar de um meio de transporte excessivamente caro para ser construído só porque também queremos ter um, tal como alguns países tem.
Não Cara Ana, o TGV não é comboio para pobretanas como nós e assim como para imigrantes e turistas caracol, claro, que lhe digo desde já, como aliás já o tenho afirmado várias vezes, caso tenha tido a bondade de ler alguns dos meus comentários sobre esse tema, que pode vir quem vier, que pode espernear à vontade, que o ramo português do “TGV” vai mesmo ser construído, até porque existem acordos assinados, assim, como inclusivamente, iria encravar a Estremadura espanhola deixando-a emparedada entre Madrid e Badajoz, por isso e os grandes interesses dos lóbis intervenientes, a muito alta velocidade é mesmo para avançar, disso pode ter a certeza.
Claro que Vilar Formoso, nunca será uma rota a preferir, pelo menos num primeiro desenvolvimento, mas, o que eu contesto e explico, é que essas linhas são de um custo exagerado para as disponibilidades financeiras e produtivas de Portugal, é um erro crasso, tanto mais que, há outros sistemasmais económicos que permitem no fim viagens mais económicas e com uma pequena diferença de tempo, por exemplo, Lisboa Porto, pode ser feito com TGV’s de última geração em cerca de 1 h e 10 minutos, “a velocidades máximas de 320 Kms/h), isto, prevendo duas paragens intermédias, mas, se se utilizar a Alta Velocidade (com comboios até 220/240 Kms/h) pode-se fazer o mesmo percurso em cerca de 1 h e 30 minutos no máximo, e para Badajoz, poderá demorar mais 10 minutos, dirá, mas poupam-se 20 ou 10 minutos com o TGV, e eu pergunto, acha que o custo das infraestruturas e do material é exactamente o mesmo???
Por exemplo, para poder ter uma linha operacional para 350 Kms/h, velocidade máxima teórica para esses comboios, terá de ter curvas com raios acima de 5.000 metros, já para velocidades de 240 Kms/h quaisquer 2.000 metros de raio já chegam, temos também o problema das rampas, terão de ser muito menores para as linhas de muito alta velocidade do que para as outras, o que obriga a fazer mais obras de arte (túneis e pontes), mas, quanto a mim, o grande problema reside em dois pontos fulcrais que determinam a opção pelo TGV em linha exclusiva, é o factor populacional, os tais pólos com mais de 100.000 pessoas e a distâncias médias de 100 Kms., e o factor económico da população.
Ora, como sabe, para além de Portugal ter pouco mais de metade da população da grande Paris, tem um poder de compra muito mais baixo, ainda por cima, mais mal distribuído, dum lado temos cada vez mais, os muitos ricos, doutro, os cada vez mais muito pobres, aonde vai então buscar a clientela para andar de TGV???
Portugal tem também, fruto de várias décadas ou até centenas de anos de má governação, uma distribuição populacional muito assimétrica, mais de 80% da população, ocupa uma faixa litoral de 15/20 Kms. entre Setúbal e o Porto, ocupando os restante 10 ou 15 % da população 90 % do território, assim, não temos – tal como já tinha dito antes – pólos populacionais para construir e manter essas linhas, seria e vai ser um enorme fiasco, a não ser, que ponham os bilhetes a preço de saldo.
Quer um exemplo do que vai acontecer, olhe paro o eléctrico de Almada, o chamando Metro do Sul do Tejo, aquilo anda a passear as moscas, é mais um dos “grandes investimentos” para deitar dinheiro à rua e ficarmos ainda mais encravados, mas pronto, fizeram o gosto ao dedo.
Mas voltando ao tema, já a Alta Velocidade, a dos 220/240 Kms./h tem a vantagem de exigir menos distâncias entre paragens, por exemplo, já justifica paragens entre estações na ordem dos 50 Kms em média, aí, já começam aparecer outras localidades com interesse, é que há um problema muito grande e que ninguém discute Cara Ana, é que tal como os rios, o TGV não pode ser alimentado apenas pela nascente, tem de ter também outros “afluentes” ou seja, pontos de coincidência com outro tipo de linhas, que “forneçam” mais passageiros, e isso vai envolver a construção de novas linhas, uma vez, que não faz sentido, por exemplo, para a linha para o Porto, siga paralela à existente, porque entretanto, outras localidades nasceram e desenvolveram-se nestes cerca de 150 anos que medeiam desde o nascimento da linha do Norte, localidades essas que estão afastadas do actual percurso.
Quanto ao problema dos “tranfers” de que falou, minha amiga, hoje em dia, há a possibilidade técnica de sair de Lisboa e ir de Comboio até Vladivostok, ou seja, até ao Oceano Pacífico sem mudar de carruagem e sem esta mudar de rodados, pois é, é que os grandes lóbis não deixam falar disso.
Há um comboio, inventado aqui pelos “nuestros hermanos”,chamado Talgo Pendular – que circula na linha do AVE de bitola standart – que pode adaptar-se directamente às várias bitolas e isto tudo sem parar para mudar de rodados, assim, pode utilizar a bitola ibérica de 1,67 mts., a bitola standart europeia de 1,44 mts. e a bitola russa de 1,5 mts., e tudo até uma velocidade máxima de 250 Kms/h. acha pouco, sabia disso????
Aposto que não, e a maioria dos portugueses também não, até mesmo os políticos que se opõem ao TGV, duvido que saibam da existência desse comboio, que aliás, faz as ligações directas de Madrid a Paris e penso mesmo, que a outros pontos da Europa, mas nós, cá no cantinho, não nos calha nada, é a ignorância total, ainda por cima, ao contrário dos TGV’s, pode dar numa qualquer linha normal, mais 30 % de velocidade devido ao seu sistema de “pendulação activa”, sabia disso???
Cara Ana, quem tiver uns conhecimentos de transportes ferroviários, por mínimos que sejam, é que percebe das tretas, que por aí muitos Srs. Doutores Engenheiros, andam a proclamar, é só para alimentar lóbis de toda a espécie, desde os “gabinetes de estudo e planeamento” até todo o tipo de oportunistas.
É mamar até durar!
É o país que temos, daí, eu dizer muitas vezes, meio a brincar, meio a sério, que isto, só lá vai com um cometa, acaba-se de vez com a raça.
Cumprimentos.”
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#96 – “O Preto e a Helana andam a mentir à velha.”
a velha sabe de tudo, subiu a chefe por causa disso e já pagou o trabalho com a inclusão dos melros em lugar eligível. agora deu para o torto, assobia para o lado, tenta ganhar tempo, inventam uma campanha negra, mas tem que os segurar para controlo dos estragos. e andam para aqui uns apoiantes da gerontra a teorizar idiotice.
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A Inglaterra tem TGV sim, apenas uma ligação internacional, o segmento que liga ao Eurotunel. É uma linha de apenas 108km, bem longe dos 595km de linha que Sócrates quer construir em Portugal.
Essa linha inglesa, High Speed 1, apesar de ter apenas 108km custou perto de 7 mil milhões de Euros, por várias vezes esteve tudo em risco e foram necessárias verbas extraordinárias.
A mesma coisa sucedeu na Holanda com a Linha HSL-Zuid, também apenas uma linha para ligação internacional até à fronteira belga, com apenas 125km esta linha custou 6,7 mil milhões de € (o custo inicialmente previsto era de pouco mais do que metade)
Isto tudo preços sem material circulante !
Em Portugal a RAVE quer nos convencer que os nossos 595km e o material circulante vão custar apenas 7,8 mil milhões. Isto é um escandaloso embuste, uma fraude, um crime às futuras gerações, e não se percebe como isto não é denunciado. Se mesmo como está em projecto com custos irreais não tem viabilidade nenhum sem muitos subsídios, o que será quando custar mais do dobro.
E quem pagará a diferença ? Nós. Tenham medo, muito medo deste projecto megalómano. Só cidadãos corruptos a mamar na teta dum projecto destes podem defender conscientemente esta ruína.
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#105 – então diz à rapaziada do norte que a coisa vai de lisboa a badajoz e quando houver dinheiro segue para o porto.
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Já ouviu falar no Pendolino que por acaso até liga Lisboa ao Porto…?
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Portugal com 650 mil desempregados em 2010
16.09.2009
A OCDE estima que no final de 2010 o desemprego em Portugal atinja 650 mil pessoas, o que
significa que existirão mais 210 mil desempregados do que os contabilizados no final de
2007, segundo um relatório hoje divulgado.
De acordo com o Outlook sobre o Emprego em 2009, da Organização para a Cooperação e
Desenvolvimento Económico (OCDE), Portugal chegará, assim, ao final de 2010, com uma taxa
de desemprego na ordem dos 11,7 por cento.
No relatório, hoje publicado, a organização projecta assim para o último trimestre de
2010 uma subida de 47,9 por cento no número de desempregados, face a igual período de
2007.
http://www.economia.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1400939
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Desculpe lá mas não tive pachorra para ler tudo. Porque este não é o suporte para textos tão longos, e depois porque as gargalhadas não me deixaram continuar. É conversa de cabeleireira. Agarra em alguns dados correctos para fazer o penteado que pretende.
É uma opinião (até onde consegui ler), que respeito, mas de que discordo.
Aparentemente é propaganda às low-cost.
Apesar da maior rapidez e do menor custo das low-cost, continua a haver muita gente que prefere ir um pouco mais devagar, com mais segurança e mais conforto. Quase diria com os pés no chão e não no ar. É por isso que os comboios de alta velocidade vão continuar a evoluir.
E hão-de chegar a Portugal, não tenha dúvidas.
Não estamos numa jangada.
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O comentário anterior é para o 103
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103 , 1 2 3
mas isso dos homens de negócios foi antes das video conferências a mato não foi ? é que tenho uma amiga arquitecta em macau e a rapariga até manda projectos ( ele há cada programa informático lixador de viagens de negócio muito chatos , há , há) pra lisboa e seja para onde for sem sair lá do gabinete. andais muito atrasados : a malta nova nascida com cagalhães ? viajar ? só pra fazer turismo. e mandar a mercadoria ? parece que o tgv nesse aspecto não oferece grandes vantagens ). bom , se calhar o tgv é uam estratégia turistica , a malta em vez de ir ao méxico dá uma volta na europa de comboio . eu até gosto da ideia , dado andar a juntar dinheiro para fazer o expresso do oriente. confesso que adoro andar de comboio , ainda que não em trabalho. mas bastava dizer : vais ao méxico ? os do méxico vêm cá gastar dinheiro ? não vêm pois não? então vê lá se vais a um sitio onde mandem qualquer coisa à troca , tipo Holanda ou Inglaterra , ou Espanha.
( os gajos das amantes é que vão continuar a usar o tgv e não a net , né , 1 2 3 ..)
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Descontos para a Segurança Social vão aumentar
Automóveis, seguros e planos poupança serão convertidos em «rendimento»
Os trabalhadores independentes e por conta própria, bem como as empresas vão pagar mais
descontos para a Segurança Social em 2010.
De acordo com a nova lei que aprova o Código dos Regimes Contributivos da Segurança
Social, publicada esta quarta-feira em Diário da República, novos indicadores serão
considerados como «rendimento» e sujeitos às contribuições sociais.
Tais como automóveis das empresas, seguros de vida, planos poupança-reforma ou
indemnizações de rescisão por mútuo acordo, como se lê no artigo 46º do mesmo diploma.
Com as novas regras, as empresas vão pagar 23,75 por cento sobre o rendimento global do
funcionário, ao passo do trabalhador que pagará 11 por cento.”
http://www.diario.iol.pt/economia/seguranca-social-descontos-diario-da-republica-contribuicoes/1089475-4058.html
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“A mesma coisa sucedeu na Holanda com a Linha HSL-Zuid, também apenas uma linha para ligação internacional até à fronteira belga, com apenas 125km esta linha custou 6,7 mil milhões de € (o custo inicialmente previsto era de pouco mais do que metade)
Isto tudo preços sem material circulante !
Em Portugal a RAVE quer nos convencer que os nossos 595km e o material circulante vão custar apenas 7,8 mil milhões.”
Não dá para acreditar. Como tudo o que este governo faz, até os estudos económicos para o TGV são feitos sobre o joelho. Vai ser um desastre absoluto para a economia portuguesa.
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Sócrates diz que nas eleições «está em jogo» a terceira travessia do Tejo
O secretário-geral do PS afirmou esta quarta-feira, numa acção de
campanha no Barreiro, que nas eleições do próximo dia 27 «está em
jogo» o investimento público e a construção ou não da terceira
travessia do Tejo entre Lisboa e o Barreiro.
«No dia 27 vai estar em jogo fazer ou não fazer a terceira travessia
do Tejo. E eu venho aqui perguntar ao Barreiro, quem quer avançar?»,
perguntou Sócrates, após uma acção de rua nesta cidade do distrito de
Setúbal.
Segundo o primeiro-ministro, «grande parte» destas eleições «tem a ver
com o desenvolvimento do Barreiro e da margem sul do Tejo, com o
investimento público e com o papel do Estado na economia».
http://www.tsf.sapo.pt/PaginaInicial/Interior.aspx?content_id=1363771
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Eu assinei um acordo há 10 anos para uma coisa bué fixe na altura , altura em que toda a gente podia ter casa própria pagando o dízimo ao banco do salário sempre a crescer , mas a ciência e a tecnologia lixou-me ao avançar à velocidade da luz , lixou-me também a globalização e o dízimo ao banco ser cada vez mais difícil de pagar pois salário foi-se , e parece que a cena bué fixe passou a uma cotada das grandes. faço o quê ? persisto na ideia de grandeza do passado , compro o agendado Bentley , ou adapto-me à pequenez do presente , inclusive nas distâncias ( o mundo ao alcance dum clix ) e continuo a andar de panda à espera das trotinetes voadoras ( não tarda estão aí , seus incrédulos )?
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Eu não faço qualquer reserva acerca da minha intenção de voto no dia 27: vou votar PSD.
E faço-o porque revejo-me na postura e na credibilidade de MFL. Bem sei que não é a pessoa mais iluminada da nossa sociedade, não é a que tem a melhor imagem nem a que fala melhor, mas, em género de desabafo vos digo, este país, mais do que tudo, está a precisar presentemente de recuperar a sua dignidade. Estou farto, farto, farto do marketing de Sócrates, da sua postura plástica e plena de perfídia, que ora se mostra manso para cativar os incautos, ora se revela, de novo, aquela pessoa insolente e mal educada que sempre nos habituou. Estou cansado de assistir a um Governo que anuncia constante e pomposamente medidas, notícias e políticas, relatórios e resultados que, após alguma análise atenta, facilmente se descortina que não passam de um embuste.
Estou exausto por todos os dias sentir que estão a tentar passar-me um atestado de menoridade. Estou envergonhado por assistir ao facto de certos orgãos de comunicação social (Diário Económico, DN, JN) terem perdido qualquer réstia de independência, respeito e credibilidade dado o despudor com que se alinham ao lado do actual Governo e do respectivo PM.
E, mais do que tudo, estou desalentado por constatar que ainda há muitos cidadãos que parecem não ter percebido que, tal como eu, são apenas uns meros figurantes neste enredo que tem muito poucos actores principais.
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Lisboa foi o distrito onde mais aumentou o número de pessoas e famílias a receber o
Rendimento Social de Inserção (RSI) no último ano. O aumento assinalado é de 37%, num
Portugal que já contabiliza dois milhões de pessoas com o RSI.
No final de Junho do ano passado, havia 194.204 pessoas e 68.855 agregados familiares a
beneficiarem do RSI no distrito de Lisboa. Um ano depois, o número de beneficiários
aumentou, em ambos os casos, mais de 37%. Ou seja, em Junho deste ano recebiam o RSI
266.580 pessoas e 94.981 famílias, isto é, mais 72.376 pessoas e 22.387 agregados do que
em igual período de 2007.»
in Jornal de Notícias
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Tendo em consideracao a situacao do pais, com o nivel de desemprego a aumentar, com milhares de professores descontentes, com os juizes descontentes, com os funcionarios publicos descontentes, com o Blasfemias descontente, etc., o PS ainda esta a frente nas sondagens ? Go figure!!!!
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ó joao rodrigues, és um grande filho da puta. Nao tens outro nome. pode ser que ainda te fodas meu cabrao
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eu não sei se as pessoas toparam , Lili , que as medidas socráticas para diminuir o défice , sem terem as minimas luzes de que uma grave crise económica internacional aí vinha , agravaram , e muito , a crise em portugal. não é preciso ser génio para perceber que não se pode obrigar , obrigar foi o que fizeram , o investimento privado se a malta não tem dinheiro. levaram-nos à falência. e agora dá-lhes para o investimento público. Larguem-nos a breguilha , porra : dediquem-se a diminuir a despesa pública , metam em lay off os funcionários públicos , deputados incluidos. digam lá , se os tipos metem lay off um ano inteiro vinha algum mal ao país? só vinha bem , não era? então esperam porque? o projecto é Portugal ou é o zé político? muitos já abriram a pestana e sabem do lay off dos função pública na irlanda. Nós cá podíamos inovar com lay off na assembleia da república : já há leis que cheguem , não há?
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Sol: «Louçã aposta tudo numa maioria com PS»
O OBJECTIVO de Louçã é obrigar um futuro Governo socialista a negociar no Parlamento com
o BE. Para isso, aposta na vitória de Sócrates e «reza» para que PS e BE juntos tenham a
maioria absoluta
http://www.tvi24.iol.pt/sociedade-nacional/sol-jornal-sol-quiosque-imprensa-jornais-tvi24/1089887-4555.html
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Então ainda por aqui? Não conseguiram emigrar? Azar o vosso! Sempre vos digo, gente tolinha, que em Bruxelas já toda a gente sabe que o vosso primeiro vem de quimbóio para não ser apanhado fumar outra vez no avião.
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Anónimo aí de cima : coligação prá que ? para parir mais leis mal paridas ? santa paciência : o parlamento só serve para parir leis e dá ideia que já temos de mais.suponho que já atingimos o ponto da saturação legislativa , áparte a legislação sobre vigilância dos cidadãos à vontade nos chats e dowlands.
os cromos já não nos servem para nada , a estrutura está montada ,só precisamos de gestores , de preferência de carreira e sujeitos a avaliação , nada de cromos nomeados políticos.
Esta cena da democracia é esquisita , é pois. Legisla assim , legisla assado , legisla cozido , legisla grelhado. Façam sopa , tem todos os nutrientes.
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O 119 é o SS a fazer-se passar por anónimo e a agitar o malho.Cuidado SS porque o malho ainda te acerta na cachimónia.
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#103
1-2-3 disse
18 Setembro, 2009 às 12:08 am
Caro 1-2-3,
Agradeço a sua exposição sobre a problemática dos caminhos de ferro em que ficou tudo – até mais do que o essencial – muito bem explicadinho.
Julgo que há duas cidades com maior população que Coimbra, Viseu e Setúbal, mas tal não modifica em nada o cenário que traçou. Inclusivamente, o Algarve, com a população espalhada ao longo da costa, a ser de algum valor apenas na época turística, não tem características que favoreçam um plano ferroviário. Aqui, talvez valesse a pena estudar um transporte sem grandes velocidades e a satisfazer as populações incluindo a turística.
Cumprimentos
Nuno
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.
A questão é esta: nós não sabemos se é pis-não-coiso ou pis-não-coisa. Com tantas tias, é capaz de ser as duas coisas, isto sem insinuação de que seja hermafrodita.
O facto é que, quem aqui vem e não quer ter a maçada de ler os seus disparates tem que usar skipping techniques que em boa verdade se aprendem facilmente.
Assim, por exemplo, senhoras como a Tina escusa de ouvir as bojardas e frolhices daquele idiota feito papalvo que, se calhar, no que respeita ao seu CV sexual, não passa de um pobre exibicionista.
Nuno
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Alta Velocidade – por Jack Soifer a 7 de Janeiro de 2009
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Depois desta opiniões todas ninguém me explica se Barcelona fica no norte da Europa.
TGV para além dela não há e não haverá nos próximos anos na medida que franceses e espanhóis dizem que não tem carcanhol para tal.
Os sacaninhas são isolacionistas, retrógrados e sobretudo orgulhosamente sós.
Continuo por perceber porque o argumento serve para eles e não serve para os tugas.
A França vende os trens (antigos comboios), os espanhois as infra-estruturas e nós é que lhes vamos comprar para depois eles poderem construir mais?
Talvez aí Barcelona já fique onde está.
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Faço minhas as palavras de João Rodrigues, especialmente estas:
“Estou cansado de assistir a um Governo que anuncia constante e pomposamente medidas, notícias e políticas, relatórios e resultados que, após alguma análise atenta, facilmente se descortina que não passam de um embuste.”
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#126.
Pode crer que não vou gastar o meu latim a responder-lhe à letra, porque seria fazer-lhe propaganda, mesmo negativa, como está a fazer-me, propaganda. Normal em si, propagandista.
Agradeço o poster Benetton.
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“TGV para além dela não há e não haverá nos próximos anos na medida que franceses e espanhóis dizem que não tem carcanhol para tal.
Os sacaninhas são isolacionistas, retrógrados e sobretudo orgulhosamente sós.
Continuo por perceber porque o argumento serve para eles e não serve para os tugas.”
E eles bem se estão a ralar com problema associado a abertura do mercado, isolacionismo, integração europeia, todas esses motivos que para o nosso governo justifica ir gastar milhões e milhões de euros que fazem ainda tanta falta em necessidades básicas.
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Depois de ler esta caixa de comentários, não é de admirar que nas sondagens o PSD comece a baixar.
Quanto mais falam mais enterram o Partido.
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Provavelmente sim, os tugas tem exactamente essa propensão.
Quer vier a seguir que feche a porta, que entretanto eu vou gastando e vivendo á conta das gerações futuras.
Já os espanhois e os franceses dizem…calma…..não estamos em condições financeiras para o fazer.Eles que vendem o grosso do material desde os trens até aos carris.
Não há maneira de ensinar a esses retrógrados isolacionistas a nossa visão avançada do mundo e dos arredores de Barcelona?
Quem sabe com uma piscadela (de olho)?
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125.anti-liberal disse
18 Setembro, 2009 às 3:26 am
Disponha sempre! Há muita informação na net sobre TGV’s e quejandos.
Só não vê quem é cego.
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109.Piscoiso disse
18 Setembro, 2009 às 12:47 am
“Desculpe lá mas não tive pachorra para ler tudo.”
Vê-se por aí que não gosta de ler e saber verdades. Paciência! Longe de mim convertê-lo!
“…e depois porque as gargalhadas não me deixaram continuar. É conversa de cabeleireira. Agarra em alguns dados correctos para fazer o penteado que pretende.”
Não vi onde está a piada e não pretendo cortar e pentear o cabelo de ninguém. Basta ter 2 dedos de testa para perceber a ruína desse esquema “marado”.
“Apesar da maior rapidez e do menor custo das low-cost, continua a haver muita gente que prefere ir um pouco mais devagar, com mais segurança e mais conforto. Quase diria com os pés no chão e não no ar. É por isso que os comboios de alta velocidade vão continuar a evoluir.”
Óptimo! Ainda bem que há alternativas para ir do ponto A para o ponto B! Até se pode, se tiver paciência para isso, ir a cavalo! Agora TGV??? Um país pequeno como o nosso? Com aquele custo?
Onde arranja 40.000 pessoas por dia para rentabilizar o investimento? Valha-se Deus!
Ah! E as low-costs concorrem também com as companhias tradicionais de aviação, não é só com comboios… Prefiro ir a Paris de avião em 2/3 horas do que ir num hipotético TGV Lisboa-Madrid-Paris em 7 horas, na melhor das hipóteses.
“E hão-de chegar a Portugal, não tenha dúvidas.
Não estamos numa jangada.”
Se chegar, espero que seja a um custo muito menor! Não estou disposto a pagar aventuras suicidas!
Essa da jangada é do Saramago. Leitura intragável, qualquer que seja o livro dele… Já devia ter pedido a nacionalidade espanhola.
Já agora, e segundo o comentário do Anónimo 105, se 100 kms custaram uma média de cerca de 6,9 mil milhões aos ingleses e holandeses e belgas, 595 kms de Lisboa a Madrid irão custar cerca de 20.000 mil milhões aos portugueses! E olhe que estou a fazer as contas por baixo!
Vai ser bonito, vai! E os responsáveis nem sequer vão ser presos e pagar essa ruína! Fica para os seus filhos, netos, bisnetos, …
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Isto foi o que Piscoiso disse sobre Paulo Rangel:
“Com o devido respeito, acho que políticos baixinhos e gordinhos, é coisa terceiro-mundista. Por melhor discurso que tenha, e tem, a política actual faz-se com boa imagem.”
Vê Piscoiso como você é que terceiro-munidtsa, ignorante e não piscoisa nada? Não acha que devia ser mais humilde na sua ignorância e refrear-se de dizer tantos disparates?
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ainda andam a discutir o tgv. a velha já deu ordem para mudar de assunto para a segurança social. quanto mais falam de combóios maior é a hipótese de ficarem observá-los.
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É o orgulhosamente sós da velha senhora, na versão bacalhoa.
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#138 – “É o orgulhosamente sós da velha senhora, na versão bacalhoa”
bacalhoa bebe-se muito bem, orgulhosamente sós é acompanhado e a velha é intragável.
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Hi, eles são a máfia em peso e,
a arreganhar os dentes, fazem jus ao grande líder,
um trafulha, demagogo, o chico-esperto em negócios de enginharia.
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Só os saloios quando vão à cidade vão experimentar os electricos!
Afinal o Socrates nãopassa de um saloio a fingir de engenheiro!
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O TGV só vai ligar Lisboa a Madrid.
Nunca Portugal à Europa.
Deixem-se de tangas e vamos ser pragmáticos.
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Esta posta é uma anedota, credo.
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