Porto de asas cortadas
26 Novembro, 2009
“É urgente transferir para a esfera regional a propriedade e a gestão do Aeroporto Francisco Sá Carneiro. Só independente, o Aeroporto do Porto sobreviverá. Integrado na rede nacional da ANA, será apenas uma filial do Novo Aeroporto Internacional de Lisboa, um apeadeiro periférico de Alcochete.”
Ontem, no JN.
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48 comentários
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BLASFÉMIAS 
Excelente artigo! É de facto vergonhoso o ASC ter regredido de aeroporto internacional a mero apeadeiro.
Poderá o PM, além da denúncia da situação, encetar outros meios de pressão, que com o apoio de muitas pessoas (do Norte, claro), possam reverter esta ignomínia?
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Num país com meia dúzia de quilómetros quadrados,istó só dá para rir.
O caciquismo provinciano pinto costal aproveita tudo para mostrar a dentuça ávida de poder.
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Amoninomino,
não se preocupe, a este ritmo, em breve serão 10milhões a viver em Lisboa.
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A mim não me preocupa muito que a gestão do Aeroporto Sá Carneiro seja feita pela burocracia corrupta do Terreiro do Paço.
O que me preocupa mesmo é TUDO O RESTO que o Terreiro do Paço faz.
No dia em que o Primeiro Ministro, o amigo do Vara deixar de estourar o dinheiro dos nossos impostos e passar a geri-los como deve ser, até lhe daria a liberdade de fazer as asneiras que quisesse com o ASC.
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Um aeroporto na cabeça, na psique de cada português, é que seria inovador. Agora essas coisitas asfaltadas, para “captar” turistas menores – quem quer vir ver um país de aeroportos e auto-estradas e praitas enfezadas? Só miseráveis turistas de bolsa apertada, tipo aqueles irlandeses pelintras que vem cervejar para o algarve e rossio.
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Artigo actual e de grande interesse para o NORTE !
Afinal só na corrupção é que estamos regionalizados e descentralizados ?
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Os do Norte teem todo o direito a administrar as suas infraestruturas como o aeroporto Sá Carneiro, e outras. O que me parece escecivo, é fazer uma reforma administrativa como a regionalização que nos vai deixar a todos mais pobres, excepção feita àqueles que ocuparem os futuros lugares regionalizados. Regionalizar uma especie de país como o nosso, com os vicios todos que já conhecemos ao nivel do governo central, é multiplicar isso por cinco. Se vamos a caminho de um irreversivel precipicio, com a tão propalada regionalização, é o caminho para lá chegarmos mais depressa.
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Caro PM,
Não haverá NAL, como pode ler aqui:
http://norteamos.blogspot.com/2008/11/o-fmi-j-c-est-o-norte-salvou-se.html
Você já leu o Norteamos com uns meses de atraso:
http://norteamos.blogspot.com/2008/11/sobre-o-estado-do-psd-paulo-morais-l.html
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#2
Cercear a opinião dos outros é próprio da ditadura. Pode concordar ou não com a opinião, manifestando os seus argumentos. Mas classificar alguém de provinciano, tentando rebaixar a liberdade mental dos outros, é que ser proviciano.
Se não gosta de discussões, não venha a blogues. Fique-se pela política portuguesa que é própria da sua atitude: insultar e rebaixar, para não ter que usar a grandeza mental da razão!
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Se o imbecil do #2, tiver que fazer uma viagem de negócios para qualquer capital, e demorar mais seis horas do que se partisse de Lisboa (caso o ignorante não saiba, dista apenas 300 Kms do Porto), talvez se lhe faça luz no simulacro de cérebro!
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È para dar ao Belmiro.
Não querias mais nada
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Eu sou pela regionalização.
Se o Norte Litoral fosse uma Região Autónoma sendo a cidade do Porto a caputal, como é a Madeira, certamente que o Porto e o Norte não estariam reféns do poder centralista de Lisboa, que tudo consome e nada produz.
Se o Norte e o Porto em particular não ficarem autónomos, prevejo que a cidade do Porte fique ao nível do Montijo ou da Costa da Caparica.
Até lá o desemprego, o desinvestimento, a corrupção politica e o caciquismo controlado por Lisboa vão continuar.
Sou a favor dum Porto politicamente autónomo e com ligações priveligiadas à Galiza.
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Primeiro quiseram a expansão do referido aeródromo. Depois de aumentado e melhorado (onde para calar os provincianos, tiveram de lá colocar os melhores e mais modernos equipamentos melhores até do que em Lisboa, senão vinham logo com os tachos fazer barulho para a rua) ficaram com um enorme Mono. Agora até querem que as companhias para lá voem, só porque sim.
Os meus comentários não são aceites nos posts do gordito…é só uma adenda.
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Se o Porto fosse como a Região Autónoma da Madeira, Lisboa não fazia pouco da gente do Norte.
Lá em acima aquilo é uma pobreza franciascana.
Não há politicos com cojones como o Alberto João e o César.
Lá em cima há o Marco António e o Assis, dois palhaços!!!
O Sá Carneiro se estiver a ver a sua cidade do Porto e a Região Norte deve andar aflito.
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#8
Meu caro,
“Não haverá NAL”?
Duvido dessa sua certeza…
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#13
“só porque sim”? Pode explicar?
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Porquê tanta ignorância! Se o Porto quiser ficar sózinho não há problema nenhum, só que não peça é depois para os outros aeroportos o financiarem – digo antes o aeroporto de Lisboa o financiar – e arranjará maneira de incluir nas taxas que cobrar para operar também os custos financeiros dos investimentos feitos recentemente. Provavelmente as taxas teriam que subir e ainda afastariam mais companhias de aviação…
Ora essa é que deve ser as principal preocupação dos apologistas da Gestão e Propriedade do ASC. São as companhias que voam de e para o Porto, portanto, antes de mais deverão ser elas a ser aliciadas a utilizarem o aeroporto, só que com o aumento de taxas que obrigatoriamente terão que suportar – a vaca de Lisboa deixará de dar leitinho e não me parece justo que o Orçamento de Estado tenha que suportar uma despesa por vaidade dos senhores do Porto – a tendência será para eles se afastarem cada vez mais! Pescadinha de rabo na boca!
Só um comentário adicional, actualmente o erário público não suporta custos com os aeroportos, pois a ANA tem gerado dinheiro. Com esta mania das “propriedades e gestão” do ASC sei o que passaria a acontecer – lá teríamos de ser os portugueses a suportar o custo -! Um medalha para os membros deste bolg!!
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Caro PM,
Leu bem o meu artigo ?
Já leu sobre o Dubai hoje ?
Hoje é o Mota diz que para as obras da AE Douro interior daqui a 1 mês !
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Imagino como isso deve estar a doer aí para cima.
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A economia não é tão exacta como a matemática, mas
Moddy”s reforça “Outlook” negativo sobre “rating” da dívida pública portuguesa
A agência de notação de risco divulgou hoje uma nota em que diz que “a nova previsão de défice reforça o outlook negativo sobre Portugal”. A agência tinha há três semanas baixado a perspectiva sobre o “rating” da República de “estável” para “negativo”
http://www.jornaldenegocios.pt/index.php?template=SHOWNEWS&id=398211
Quando o parolo do votante do PS, 2000000 começarem a sentir na pela a crise, mudam de opinião sobre o governo, NAL e afins.
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Quando o parolo do votante do PS, +/- 2000000 de portugueses, começarem a sentir na pela a crise, mudam de opinião sobre o governo, NAL e afins.
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#16
Sim, posso explicar. O aeroporto do Porto foi melhorado à conta do aeroporto de Lisboa. O aeroporto do Porto sobrevive à custa do aeroporto de Lisboa, por causa das obras megalómanas que foram feitas e que não tiveram o reflexo no aumento de tráfego.
Querem que as companhias voem para lá, para aumentar o tráfego, mas como só vêm Lisboa á frente, vêm nisso uma culpa da gestão da ANA, que priveligia o aeroporto da capital.
Lisboa não tem culpa de ver os seus slots preenchidos quase a 100% enquanto isso não acontece no Porto.
Percebeu?
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#22
Não, não percebi.
Como saberá, o Aeroporto do Porto foi construído com recursos públicos, sobre terrenos também públicos – todos eles provenientes dos impostos do povo português ao longo de décadas.
E não foi construído por uns quaisquer donos ou investidores particulares do Aeroporto de Lisboa. Mas talvez não saiba isso porque viva no estrangeiro… pelo menos é o que o seu nome deixa a entender, não é Frank?
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O PORTO devia ser autónoma e ter governo próprio.
Só teria que respeitar a bandeira, o hino e o PR.
De resto, o PORTO só se safa com um governo próprio.
Se estiver à espera da corja do Terreiro do Paço, o Porto ficará transformado num qualquer lugarejo sem economia própria.
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“E não foi construído por uns quaisquer donos ou investidores particulares do Aeroporto de Lisboa.”
Desculpe, o sr deve estar enganado como o aeroporto de Olissipo nasceu, eu podia explicar, no fundo, ficava a saber tanto como eu.
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#24.
Respeitar o PR, tudo bem, até porque pode ser do Porto.
O hino, também pode ser cantado com sotaque.
Já a bandeira, só com tons de azul.
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“Como saberá, o Aeroporto do Porto foi construído com recursos públicos, sobre terrenos também públicos – todos eles provenientes dos impostos do povo português ao longo de décadas.”
Custou-nos a todos a suor do nosso corpo
e agora dava-se á esploração a um angiota qualquer.
Eles que remem
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O aeroporto do Norte devia ficar em Braga
isso é que é era
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Este País é um penico (refiro-me ao tamanho), e não adianta estar a dizer que esta ou aquela obra foi feita com o dinheiro de A ou B, porque a realidade é que foi de certeza feita com o nosso dinheiro; dos que pagam impostos. Eu estou de acordo que entreguem o ASC ao Rui Moreira & Cª, mas deixem ficar bem claro, e por escrito que pilim do OE, ou parecido nunca mais. Gestão total=responsabilidade total. Se acoisa der para o torto, e não se pagar, fechem-no, comam-no ao pequeno-almoço, fa çam o que quiserem, mas com o dinheiro deles. De resto o Belmiro, já disse que no Norte há massa suficiente para pagar o negocio do ASC. Portanto…
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“Lisboa não tem culpa de ver os seus slots preenchidos quase a 100% enquanto isso não acontece no Porto.”
Enganem-me que eu gosto hehehehe. ….
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aquilo dava um ganda sonae sierra duty free shopping.
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Não, não percebi.
Um aeroporto para ser rentável precisa de ter aviões a aterrar e descolar. Ora o que aqui se pergunta é se o senhor tem números ou previsão de voos que sustentem a rentabilidade do aeroporto do Porto.
A única obra necessária era o TGV ou algo muito semelhante entre Porto e Vigo e aí sim podia haver massa crítica, a não ser que o senhor tenha uma varinha mágica e consiga que a TAP passe a ter uma segunda base no Porto.
Se não tem números não precisa de responder.
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É por estas e por outras que o Norte e em particular o Porto estariam muitíssimo melhor integrados em Espanha do que violentado pela avidez de Lisboa.
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A única obra necessária era o TGV ou algo muito semelhante entre Porto e Vigo e aí sim podia haver massa crítica, a não ser que o senhor tenha uma varinha mágica e consiga que a TAP passe a ter uma segunda base no Porto.
O ASC não precisa da TAP para nada. A única coisa que a TAP lá faz é desviar passageiros para LISBOA. Por mim podem ir para o “carago” que não fazem cá falta nenhuma. Eu pessoalmente já há muito tempo que não ponho os pés num avião da TAP. Andam sempre atrasados, tem uns preços vergonhosamente altos para os bilhetes e o serviço na Portela é miserável. Já lá me perderam muita bagagem. Resumindo, se desaparecessem nós cá no Norte agradecíamos.
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se o ASC é insustentavél, dá prejuízo, mais uma razão para o estado se livrar dele quanto antes. Não vamos nós, sobrecarregar os pobres dos lisbonenses que tantos impostos pagam e sustentam este país!
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Aliás, bastou-me ver uma entrevista dele na tv para topar que era um arrivista vazio que estava em plena crise financeira sem sequer dar por ela.
E há-de ser tão autoritarote ou mais do que o inginheiro.
Este tipo é bom que seja afastado, antes que se apanhe com o lado b da mesma moeda, quando o inginheiro for corrido.
E a alternativa também não é a MFL. Mas, pelo menos essa lá tem um fundo antigo que não deitou fora- o da ética.
Este é um saco de ar que fez carreira no pior local- nas jotas. Depois disso é o mesmo que pedir castidade a um ex-presidiário.
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Péssimo artigo que mais não é do que um bairrismo bacoco. A lógica dos transportes aéreos mais eficiente implica um rede coesa Lisboa-Faro-Porto e não esta intenção isolacionista e sem lógica nenhuma a não ser a lógica do enfraquecimento do Aeroporto do Porto.
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O ASC não precisa da TAP para nada.
Se não tem números pode também fazer o favor de se calar.
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Mas não foi Belmiro de Azevedo quem, não há muito tempo, que manifestou interesse em assegurar a gestão do ASC? E não manifestará esse interesse uma efectiva capacidade do ASC gerar excedentes de exploração sem “muletas”?
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Pinto Alves disse
26 Novembro, 2009 às 6:28 pm
O PORTO devia ser autónoma e ter governo próprio.
Só teria que respeitar a bandeira, o hino e o PR.
De resto, o PORTO só se safa com um governo próprio.
Se estiver à espera da corja do Terreiro do Paço, o Porto ficará transformado num qualquer lugarejo sem economia própria.
Completamente de acordo.
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O PORTO devia ser autónoma e ter governo próprio.
Dá para imaginar o que seria o Oporto com um governo em que o Ministro dos Desportos fosse o democrata CAA.
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Para fechar percebeu-se portanto que estas histórias que os nortenhos gostam de contar baseiam-se apenas em sonhos nunca em números que ou não têm ou se têm mostram bem quanto a realidade se afasta do sonho.
Continuem a brincar às regiões.
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Sou do Norte e completamente contra qualquer tipo de regionalização. Em PRIMEIRO lugar o território devia ser REORDENADO ( a última reordenção significativa do território foi feita no tempo da Monarquia) mas os cobardezitos que roub … desculpem que governam este país têm MEDO! É mais facil VENDER esta palhaçada porque vão ter mais tachos para dar e satisfazer as (imensas) clientelas partidárias de inuteis que vagueiam por Lisboa e Porto.
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Esclarecimento: O reordenamento do territorio significa entre outras coisas extinção de juntas de freguesia, passar cidades a vilas, passar vilas a aldeias (duvido que se aplique no outro sentido), reordenção dos parcos recursos para cobrir melhor o território versus população, junção de cidades proximas.
O reordenamento deveria ser coordenado com os recursos de Saúde, Transportes e Energia!
O OBVIO e que já devia ter sido FEITO!
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45.Maroo disse
27 Novembro, 2009 às 6:20 pm
De acordo a 300%.
Nunca será feito.
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#13: “tiveram de lá colocar os melhores e mais modernos equipamentos melhores até do que em Lisboa”
Há de me explicar por que motivo tudo o que é do melhor tem de ficar reservado a Lisboa. Os outros portugueses são de 2º?
#22: “Lisboa não tem culpa de ver os seus slots preenchidos quase a 100% enquanto isso não acontece no Porto.”
Bem, Lisboa a taxa de utilização é de 12/17 = 70% e a do Porto é de 4,5/6 = 75%.
#22: “O aeroporto do Porto foi melhorado à conta do aeroporto de Lisboa. O aeroporto do Porto sobrevive à custa do aeroporto de Lisboa, por causa das obras megalómanas que foram feitas e que não tiveram o reflexo no aumento de tráfego.”
Curioso, a Ana ainda o ano passado dizia que o Aeroporto no Norte estava a crescer acima das expectativas e que iria antecipar a 2ª fase de expansão.
Também é curioso saber que o aeroporto do Porto foi pago pelo de Lisboa. Como chegou a esta conclusão, se a ANA não partilha as contas de cada um dos aeroportos?
Por último, acho curioso que use esse argumento, tendo em conta que o novo aeroporto de Lisboa, esse sim, será pago inicialmente com o aeroporto do Porto e de Faro, e depois seja suportado pelo erário público. Como diz o Rui Moreira, enquanto a Lisboa tudo é permitido, o resto do país tem de fazer dupla análise de custo e benefício.
#32: “Ora o que aqui se pergunta é se o senhor tem números ou previsão de voos que sustentem a rentabilidade do aeroporto do Porto.”
Acho curioso que faça essa exigência para o Porto, quando para o novo aeroporto de Lisboa, o que se sabe é que a sua sustentação é feita contra entrega de TODOS os aeroportos nacionais e o Estado ainda assume o risco se as coisas correrem mal.
Em contraste, para o aeroporto do Porto, a SONAE e a Soares da Costa propuseram assumir todo o risco de operação e ainda pagavam uma renda ao Estado.
Mas vamos supor que efectivamente não havia esta proposta, que o Sá Carneiro dava prejuízo, e o que estava sobre a mesa era o Estado assumir os custos do Sá Carneiro (ASC). Expliquem-me por que razão deve o Estado suportar os custos no caso do NAL, mas não no caso do ASC?
Porque é que quando temos algo bom se aplica o princípio da solidariedade “nacional” (ou seja, transferir o lombo para Lisboa) e quando temos algo mau se aplica o principio do utilizador pagador?
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Não dá para entender esta toada de ataque a um aeroporto que foi considerado mais do que uma vez como dos melhores do mundo, ao contrário do galinheiro com zonas vip e tanta publicidade que parecem as paredes cair. É que isto na Portela não tem assunto. Dizer que a taxa de ocupação de Lisboa é 100% é idiota demais para ser verdade. É falso e só um grupinho de anormais é que vai nisso. Nenhum aeroporto funciona a 100%, é impossível e quem conhecer alguém da ground crew saberá bem porquê. O Sá Carneiro tem uma ocupação relativa maior, a Portela está à frente em escala, impedir que qualquer dos dois evolua seria o pior erro possível para a aviação comercial. Da parte militar de Lisboa já nem falo porque isso então é que nos arromba os cofres.
Não estou a perceber essas bocas separatistas de Lisboetas e Portistas, tirem a cabeça de dentro do cú e acordem. O desdém tem limites na estupidez mas a vossa está a desafiar a fronteira.
Passar bem.
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