Uma das primeiras acções de um novo governo…

Sabes, a Crise Mundial é que é um azar do car.. ninguém a adivinhou! Nem Sócrates, nem Cavaca, nem Durão, nem a grande Manuela Ferreira Leite, eterna expert da economia! Vê lá que nem o Pedro Passos Coelho a adivinhou.
É que das duas uma: ou Sócrates é culpado da Crise Mundial ou Sócrates não é culpado da Crise Mundial. Ou é ou não é.

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2.António Judeu disse
7 Maio, 2010 às 12:43 am

Sócrates é socretino.
Não brincar.

J.

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Este fim-de-semana Portugal vai ser brindado com a maior argolada de todos os tempos. José Sócrates está a fazer o mesmo que fizeram no governo de Guterres. Inventam soluçõs milagrosas tipo SCUT só com vantagens e depois é o desastre financeiro e económico que conhecemos.

E esta pressa desesperada em nos comprometer a todos cheira muito mal.
Pior, só o silêncio de Cavaco Silva, que já perdeu definitivamente o meu voto.
Pela passividade quase total, tornou-se numa das maiores nódoas de Portugal.

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Gostaram de ver Manuel Moura (presumo que seja Eng., alguém m’o confirma) pôr o boy da RAVE K.O. logo no primeiro round?

Aquela parte em que ele pergunta ao boy: “Então por que é que a linha do TGV é mista?”

Só para conhecedores… O da RAVE se pudesse metia-se por um buraquinho…

Manuel Moura é um Sinhor, carago!! Assim, sim! Haja destes para pôr a rapaziada a tremer em frente às câmaras!

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Ia escrever o que JB escrveu.
Está escrito.
Assino por baixo

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Estes “meninos”… não são os tais da “geração rasca”?!… eheheheh

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TGV EXCLUI AS MERCADORIAS – REPORTAGEM TVI NO YOUTUBE

Rede ferroviária que o Governo quer construir vai transportar:

Passageiros em bitola europeia
Mercadorias em bitola ibérica

Está errado. A nova rede deveria ser mista, para mercadorias e passageiros, em bitola europeia

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Eh, eh, fui eu que fiz o upload do vídeo anterior. Tem qualidade fraquinha, porque tive que filmar o meu monitor com uma câmara digital!… 🙂 Há a 2ª parte. E há ainda o fabuloso documentário da RTPN. Procurar no Youtube por “TGV Radar de Negócios”, em 3 partes, em excelente qualidade (n fui eu que fiz o upload desse.)

Os respectivos jornalistas (Carlos Enes, e Deusdado) são dois grandes profissionais de que Portugal se deve orgulhar.

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Caro J.A. Beirão / Transmontano,

estive a lê-lo com toda a atenção e queria, com toda a consideração, chamar a atenção para alguns factos do seu texto que não estão correctos; e algumas opiniões de que simplesmente discordo.

Não concordo com a visão que as ligações a Espanha sejam a priori um ataque à nossa soberania (V. no entanto o fim da mensagem sobre esta questão). Precisamos de realizar trocas comerciais e possibilitar a mobilidade de portugueses e espanhóis ao mais baixo custo possível e em tempo razoável. A haver ataque à sobernia, não será por aqui, mas por outros motivos (creio que em especial um) que desenvolverei mais abaixo.

A questão das linhas estarem ou não preparadas para mercadorias: ao contrário do que afirma, a linha de bitola europeia (erradamente chamada linha TGV, o que é tão sem sentido como chamar a um aeroporto que receba aviões supersónicos um aeroporto supersónico) está preparada para passageiros e mercadorias, até 25 toneladas por eixo, o que parece suficiente (alguns técnicos prefeririam mais, mas não consideram a situação grave). Veja no vídeo aos 7:28.

O problema, sim, é que ao “lado” desta (não é bem ao lado: é de Sines a Espanha; a europeia vai só do Poceirão a Espanha) o Executivo quer construir em bitola ibérica outra linha para mercadorias (obviamente tb dará para passageiros; uma que só dá para passageiros é que está limitada sempre a cargas por eixo tão baixas que dificilmente poderá transportar mercadorias… ok, talvez 10 paletes de grades de ceveja por vagão :)).

É esta estúpida linha em bitola ibérica que o Governo pretende que ligue o porto de Sines a Espanha!

Então de que serve que a linha Caia-Poceirão esteja feita para transporte de mercadorias? Como é que as mercadorias que deveriam partir do porto de Sines, de Setúbal, da Autoeuropa, etc., chegam ao Poceirão, se não estão previstas nenhumas linhas em bitola europeia a partir de nenhum destes sítios para chegarem ao Poceirão, depois a Caia/Badajoz, e depois a toda a Espanha (que está a mudar a toda a velocidade a sua bitola, de ibérica para europeia), e por fim à Europa? Como é que uma coisa chega a um sítio se não pode lá chegar???

Portugal pode muito bem ter linhas europeias mistas (isto é, para passageiros bem como para mercadorias), mas isso DE NADA SERVE, se essas linhas não chegarem aos PORTOS MARÍTIMOS!!!

E neste momento nenhuma chega! Nenhuma. Nem está projectado que cheguem!

Portanto o Carlos Santos (comentador anterior que exibiu o vídeo) nisso tem razão: tal como está projectada, as nossas mercadorias andarão sempre pela bitola ibérica! Chegam à Espanha, mas mesmo isso terá os dias contados, ou acham que a Espanha nos vai fazer o favor de ter duas redes só porque nós não nos actualizámos em tempo devido???

Querem mais?

A nova linha Lisboa-Porto, que previsivelmente chegará depois a Vigo, é em bitola europeia (era só o que mais faltava, também, não ser…). Mas essa, nem está preparada para mercadorias! É só para passageiros. E o boy da RAVE fundamentou a opção em estudos que diziam que se fosse para mercadorias a linha ficava mais cara! Pergunto: quanto dinheiro perderemos por não a termos capaz de transportar mercadorias???

Se o defeito da linha Caia-Poceirão é, apesar de poder levar mercadorias, as mercadorias não poderem nem sair nem chegar de/para Sines nem de/para Setúbal até/a partir d’ ela (a linha), o defeito da linha Lisboa-Porto ainda é pior!

É que, para remediar a falta de continuidade da linha Caia-Poceirão, bastará um dia (quanto mais cedo melhor, claro!) continuá-la depois para Sines e para a zona de Setúbal, e então poderemos dizer: estamos ligados de Sines à Polónia!

Mas com a Lisboa-Porto isso nunca vai acontecer: os contentores que saem da Bobadela (salvo erro é ali que há uma zona de armazenagem de contentores de mercadorias) irão sempre pela linha actual, de bitola ibérica. Pergunto eu: para onde, carago? Chegadas a Aveiro, não podem ir para a futura linha europeia Aveiro-Vilar Formoso-Irún-França, porque a bitola é diferente!

Será que o Governo quer pôr a Mota-Engil ou outra empresa do regime a, em cada nó de linhas de bitola diferente, construir um sistema de transbordo de vagões com gruas?

Têm dúvidas de que é isso que eles querem?

Com o devido respeito, o administrador da RAVE tem tido as ideias mais sem sentido de toda a história ferroviária portuguesa. Conseguiu cometer os piores erros imagináveis: as linhas europeias não ligam pontos de embarque e desembarque de mercadorias; as linhas que o fazem, não comunicam com o resto da Europa!

Pergunto-me muito sinceramente o que se passa dentro de uma cabeça destas! Talvez… NADA!

Além de tudo isto, o Governo quer avançar ao mesmo tempo com todas as linhas, com o Novo Aeroporto (que é totalmente dispensável – ler no meu blogue sobre isso), e com mais uma terceira auto-estrada entre Lisboa e Porto. Obviamente o futuro será comer pão e água!

O ataque à nossa soberania a meu fazer só pode ser isto: a compra de comboios de alta velocidade aos Espanhóis, aos Franceses, ou aos Alemães. Eu sou totalmente contra isto! Quero que os meus deputados façam reabrir a Sorefame, e que lá sejam construídos os nossos comboios, com o mínimo possível de importação de tecnologia e materiais. A mão-de-obra, essa, deve ser exclusivamente portuguesa, exceptuando peças que não seja de todo possível construir cá. Uma indústria nacional começa pelo princípio, não pelo fim. Ao importarmos comboios perdemos duas vezes: o dinheiro que eles custam, e a oportunidade de iniciar a nossa entretanto extinta – mas anteriormente próspera – indústria ferroviária. Comboios para 200/220 km/h chegam perfeitamente para a nossa realidade. Todos queríamos melhor, mas a que preço? Como podemos querer viver como alemães e franceses e japoneses? Digo sempre esta frase: se a Alemanha é muito próspera, é porque é lá que está a BMW, a AUDI, a Mercedes, a Siemens, a Bosch, a Thyssen, e tantas, tantas, que não conhecemos. São países com fábricas!

Continuo a remeter para este vídeo:
http://www.tvi24.iol.pt/galeria_nova.html?mul_id=13197859

Como disse Manuel Moura, os passageiros estão muito bem na actual linha em bitola ibérica entre Lisboa e Porto. A nova deve ser pensada para mercadorias (logicamente que se pode levar mercadorias pode tb levar passageiros. Os problemas de velocidades resolvem-se com os “desvios” – que é como os comboios se ultrapassam uns aos outros. A técnica existe desde que… existem comboios! Só a doutoranda em Transportes no IST Ana Paula Vitorino é que teve a lata de ir para a televisão (programa Sociedade Civil) dizer que os comboios não se podiam ultrapassar… E está a fazer o doutoramento! Que vergonha. Espero que o IST a ponha na ordem!)

O Sr. disse: «contudo a linha de madrid a barcelona não foi pensada nem dimensionada ao nível estrutural para mercadorias, conclusão para podermos meter mercadoria em frança, os espanhóis teriam que reforçar todos os viadutos e pontes entre barcelona e madrid para as mercadoria portugesas passarem, esperam sentados, a espanha nunca vai fazer isso, porque a espanha quer-nos impedir a todo o custo de aproveitar a nossa frente de mar e os nossos portos para meter mercadoria na europa, porque isso daria dinheiro a portugal, e eles querem o contrário, prejudicar e empobrecer portugal o mais possivel.»

Tenho dúvidas sobre a veracidade dos factos que refere. Vou investigar e dir-lhe-ei depois, mas do que me lembro, esparsamente, é de que Espanha está a projectar senão todas, quase todas as linhas europeias para 25 toneladas eixo. Mas vou confirmar.

Quanto ao Ricardo Salgado, para mim é aquilo que na minha terra se chama um triste. Não lhe vejo autonomia psicológica. Toda uma vida construída para ser escravo de erros que criou. Um banqueiro deve honrar-se de se estar a ***** para o Governo. São assim os homens com eles no sítio. Veja o Belmiro: cospe no Governo todos os dias, seja o Governo o que fôr.

A rentabilidade do TGV – rectius, das linhas – só pode vir a ser assegurada com uma utilização devidamente maximizada. Logo: mercadorias e passageiros.

Tb. concordo que uma das linhas prioritárias é Aveiro – Irún – Hendaye. Sim, passar por Madrid não faz sentido, embora de certeza uma parte da rentabilização da linha Sines – Pinhal Novo – Caia/Badajoz – Madrid há-de vir dos passageiros. Uma parte… E haverá mercadorias a circular só de Portugal para Madrid e vice-versa. Eu não teria tanto medo como o Sr., mas percebo os seus pontos de vista. Mas Sines/Setúbal e Aveiro-V. Formoso é que são de facto fundamentais. Quem vier de Madrid chega ao Pinhal Novo e apanha ou um Fertagus ou um Alfa ou um Intercidades. Deve haver uns 30 destes por dia, ao todo, se não mais:
http://www.tvi24.iol.pt/galeria_nova.html?mul_id=13254437

Mas os Governantes percebem tanto disto como eu de gestão de casas de meninas…

«Por exemplo aproveitar Sines e Setúbal para fornecer a extremadura espanhola, e Aveiro e leixões para fornecer Castela e leão, sendo esse o motivo porque estão ser feitas novas ligações na dita bitola ibérica em vários portos portugueses em direcção a Espanha, mas sempre com a perspectiva de confinar os portos portugueses a Espanha e impedindo-nos sempre de enviar mercadoria para e a Europa por TGV, com o objectivo claro de tornar a nossa economia cada vez mais dependente da espanhola.»

Pois, sabe, às vezes também já pensei se os governantes portugueses não terão as mãos untadas para fazer essas linhas em bitola ibérica. A sua perspectiva merece ser investigada, não há dúvida. Mas se Espanha nos está a atacar, em Portugal há traidores.

E a pena para a traição à Pátria só pode ser uma. Só uma.

(Quem quiser receber textos meus regulares sobre estas questões, é só mandar-me um mail para gabriel.orfao.goncalves@gmail.com com a palavra inscrever. Se não gostar pode desinscrever-se a qualquer momento. Todos juntos temos de lutar por uma ferrovia de bitola europeia, mista (= para mercadorias e passageiros) que efectivamente ponha a render os nossos portos; que permita exportar mais barato, e tb., porque é igualmente importante, importar a menor custo, dando trabalho e gerando riqueza.)

Portugal, sempre!
Viva Portugal!

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Caro gabriel orfão.

Estive também a ler o seu comentário , e fiz questão de lhe responder, ve-se que você tem formação na área e é entendido na matéria, contudo penso que ainda não percebeu a subjectividade implícita nesta obra.

Nós se queremos manter-nos como estado independente temos que manter uma certa distancia de Espanha, principalmente ao nível físico, ou seja, nunca podemos permitir que se faça um TGV com este traçado porque isto traduz um certa ideia de continuidade que se passa para os cidadãos, e que com o passar dos anos pode se pode tornar perigosa para a nossa soberania, perigo esse que desaparecia no cenário de a Espanha se separar, o que não é de excluir face aos recentes e cada vez mais fortes movimentos independentistas da Catalunha e pais basco, e mesmo da h«Galiza.

Mas nos não podemos estar a contar com isso, temos que ter a ideia que ao lado está um abutre castelhano que anda há 900 anos a tentar tomar conta do nossos território, esta é que é a verdade, e não podemos permitir que se faça uma linha de TGV como que se Portugal não existisse como pais independente e isto fosse apenas um pais com capital em madrid, que é o objectivo dos castelhanos.

E o perigo desta malha de TGV madridocentrica é que as linhas férreas foram usadas desde sempre como meios para estruturar o território e colonizar povos, Estaline quando quis domar os siberianos construiu o transiberiano, os americanos quando quiseram domar os índios e os habitantes da Califórnia não fossem eles separar-se, construíram o caminho de ferro do atlântico ao pacifico, sendo assim nós não podemos permitir que se construam linhas de TGV entre Portugal e Espanha como que se não existisse fronteira entre os países, porque isso a longo prazo pode conduzir à nossa subordinação.

Pelo contrário temos que dar um sisal de descontinuidade, como quem diz, ai é espanha e aqui é Portugal, isto não significa que não devemos estar ligados a rede europeia., devemos sim mas de acordo com os nossos interesses., e essa ligação deve ser feita por vilar formoso pelo corredor Vallhadolid-Irun direito a hendaye, linha esta mista para mercadorias passageiros, quem quiser ir para Madrid, chega a Salamanca, e apanha o comboio par Madrid, tão simples como isso.

Sendo assim, Portugal deve ter apenas este ponto de contacto com Espanha, em vilar formosa, dai em direcção á guarda donde sairá uma linha bifurcada em tesoura, uma em direcção a Lisboa pelo actual percurso da linha da beira alta, ou seja, por castelo branco em direcção a Lisboa e outra em direcção Aveiro, com yuma estação em Viseu paraos transmontanos e outra em Aveiro, onde ficaria outra estação que recolheria todo o tráfego vindo do porto e Minho.

O resto do pais não deve ter TGV, chega-nos a chamada “velocidade alta”, com velocidades da ordem dos 220 km/h tal como vôce diz, como no alfa pendular que para o nosso pais é suficiente, sendo todos essas linhas em “velocidade alta” feitas em bitola europeia como é lógico e passando as linhas já existentes para a bitola europeia.

Em relação s trocas comercias com Espanha devemos telas, mas não soba a perspectiva socretina de colocar a nossa economia cada vez mais dependente da espanhola, que é o que eles esta a fazer com a construção das novas linha em bitola ibérica, ou seja, confinar os portos portugueses a Espanha, tão simples quanto isso, e não permitir que mandemos mercadoria para a Europa, o objectivo é esse Gabriel, confinar-nos a Espanha, e impedir-nos de enviar mercadoria para Europa.

Tal como eu lhe disse neste quadro actual, nunca vamos mandar nada para a Europa, porque está a ser feito um cerco a Portugal, porque em primeiro lugar a linha de Madrid Barcelona não está preparada para mercadorias, e os espanhóis nuca a vão transformar, a de Lisboa Madrid pode levar 25 toneladas por eixo, ou por vagão?

É que se for por vagão, esqueça, um contentor Tir de 40 pés, 12 metros pesa na ordem das 35 toneladas.

Não tenha duvidas, o plano é encravar-nos e dar-nos como única hipótese para mandar mercadoria para a Europa a linha mediterrânica de algeciras, que decapita imediatamente qualquer porto português em relação ao de algeciras, dada sua posição geográfica em relação aos portugueses, e ninguém vai deixar mercadoria em Setúbal, Aveiro, leixões ou Sines se esta depois tiver que ir para sul ate algeciras por linhas que não existem nem estão pensadas para mercadorias.

Para você ver que o meu raciocínio bate certo, tal como você disse a linha porto Lisboa em bitola europeia não esta preparada para mercadorias, porque o traidor do men da RAVE não quis, qual acha que foi o motivo?

Confinar-nos a Espanha, por isso estão a fazer as ligações todas a sair dos portos em bitola ibérica de modo a tornar o processo o mais demorado possível e assim perdermos ainda mais competitividade em relação a Espanha e a algeciras nomeadamente

Como é que as mercadorias podem seguir para o sul de Espanha se nem a linha em bitola europeia esta preparada para mercadorias, é impossível, depois as ligações a Sines e Setúbal também não estão pensadas em bitola europeia, mas sim em ibérica, e nem se quer esta pensada nenhuma ligação entre Sines e o Algarve e o sul de Espanha.

Ou seja esta alternativa da linha mediterrânica é uma falácia, é uma não alternativa, ninguém vai deixar mercadoria nos portos portugueses para eles seguirem para Europa, se depois a mercadoria tiver que fazer parte do percurso em bitola ibérica, depois transferida para bitola europeia, com a demora que esse processo implica, tendo ainda que atravessar o pais para chegar ao sul de Espanha e dai tiver que andar a dar a volta á península par seguir para França e restantes países, é muito mais fácil deixar em algeciras, dai segue logo em bitola europeia e em grande velocidade e é muito mais rápido e possivelmente barato, é assim que pensam os armadores e os clientes, e com esta jogada mafiosa Portugal e os portos portugueses ficam confinados a Espanha, a nossa economia mais dependente da deles, amigo, os castelhanos não dão ponto sem nó.

A linha que nos interessava era a linha por vilar formoso visto que é a mais curta, contudo isso os castelhanos não querem, o que eles querem é empobrecer-nos e essa linha iria enriquecer Portugal e tornar Portugal uma das principais portas de entrada de mercadoria na Europa.
Para Portugal conseguir isso tinha que em primeiro lugar ter um primeiro ministro que fosse um gaijo patriota e não este traidor deste Miguel de Vasconcelos do séc XXI deste Sócrates, e tinha ser conseguido através da união europeia e dos mecanismos europeus, talvez com a cunha dos Franceses e italianos visto que Sines ou Setúbal ou Aveiro, seria uma boa hipóteses para o sul de França e norte de Itália, e não seria difícil com o durºao na comissão, nesse caso os castelhanos seriam obrigados pela união europeia e ai sim teríamos tornávamo-nos numa porta de entrada para Europa, ao nível de Roterdão e Amesterdão, com a vantagem de termos Sines, o único porto de aguas profundas da Europa, e ai seria ver mercadoria ser descarregada nos portos portugueses e a seguir por vilar formoso em direcção a toda a Europa.

Contudo desengane-se, por vontade própria os castelhanos nunca farão esta linha, alegarão a urografia do terreno e outras desculpas esfarrapadas para nos impedir de mandar mercadoria para a Europa, e impor-nos-ão sempre a linha mediterrânica deles que automaticamente nos coloca fora de jogo, é como diz o ditado de Espanha, ou melhor de Castela, nem bons ventos nem bons casamentos, neste caso, nem bons ventos, nem boas linhas férreas.

O plano é este, mas ainda vamos a tempo de evitar o desastre, primeiro há que correr com este governo o mais rápido possível, correr com o gaijo da RAVE ao biqueiro, e com o também traidor iberista do Mendoza Ibérico das obras públicas, o sucessor do Lino ibérico outro filho da puta de pior estipe ou equivalente que o sucessor , meter lá alguém que pense realmente em Portugal e que se deixe de iberismos e de bitolas ibéricas de vez, pagar uma indemnização de uns milhões á Soares da Costa pelo contrato que já foi assinado no Sábado, porque eu acredito e tenho fé que é o que vai acontecer, o TGV apesar de ter sido assinado não vai ser feito nestes moldes espero eu, o cavaco vai arranjar maneira de dar a volta esta merda, mas é melhor dar uns trocos á Soares da Costa do que permitir que se faça este autentico atentado ao pais, e depois é negociar os novos moldes do TGV com os castelhanos não directamente, mas usando a união europeia como interposta pessoa.

Para finalizar o Ricardo Salgado, esse traidor que disse que o TGV é para estruturar a ibéria só merece que os portugueses lhe fechem as contas no banco dele, esse traidor à pátria, da minha parte já teve o que merecia, a minha já fechou e foi logo em Setembro, ele abriu os queixos em Julho e eu fechei logo aquela merda, este chulo não merece nem um tostão dos portugueses.

Viva Portugal.

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