o “mamading” é que está a dar
Em vão procurei (e não encontrei), nos jornais diários “de referência”, de ontem e de hoje, notícias sobre o acidente ocorrido durante o vôo Lisboa-São Paulo, de sábado, da TAP. O Diário de Notícias não dedica uma única linha ao assunto, enquanto que o Público o refere numa página adiantada, limitando-se à reprodução inócua de um take da Lusa. Em contrapartida, o Público dá destaque de primeira página ao magno problema da “desintegração do Bloco de Esquerda” e aos dilemas político-existenciais da influentíssima Ana Drago, agora a galope veloz rumo a um radioso futuro no Partido Socialista de António Costa. Acerca do que terá originado a quase desintegração de um dos motores da aeronave, que poderia ter vitimado 260 pessoas, e as eventuais responsabilidades da transportadora aérea, nada. Deveremos, por isso, concluir que 0 jornalismo português de investigação anda por baixo? Nem por isso: para além da já referida profunda análise sobre o Bloco, o Público consegue redimir-se mais ainda trazendo-nos, na última página da edição de domingo, a empolgante notícia sobre o novo jogo da moda, o “mamading”, no qual os intervenientes trocam bebidas alcoólicas por sexo oral. Quem sabe a TAP o venha a acrescentar ao portfolio dos seus jogos virtuais nas viagens de longo curso. Isso sim seria notícia!
BLASFÉMIAS 
Parece-me que está a ser injusto com o Público. No dia 12 dedicou-lhe uum artigo com vídeo na edição online.
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Não vi, confesso. Reporto-me às edições em papel.
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Na edição em papel, tinha apenas uma pequena notícia numa página interior do jornal de domingo. Se era à edição em papel então a crítica parece-me justa.
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Era, de facto: quase não vou às edições online do Público, desde que ficou com os conteúdos praticamente inacessíveis. De todo o modo, parece-me que o assunto exige que se continue a investigar, até se perceber o que de facto ocorreu, em vez de o deixar cair no esquecimento, como está a acontecer. Agora, que dá trabalho, lá isso deve dar: não é só fazer meia-dúzia de telefonemas, à secretária, para a Drago e os camaradas do Bloco…
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“mamading”: isso deve ter a ver com a FAMÍLIA ES, não?
“No mamading” – até a novo e surpreendente “fresh new start”…. 🙂
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Mas como sabe da dimensão da avaria? Como sabe que “…a quase desintegração de um dos motores da aeronave, que poderia ter vitimado 260 pessoas” morreriam mesmo 260? Ou mais ? Ou menos…
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Um motor que estourou com o avião no ar? Mais de trinta peças a caírem do céu de Lisboa? Não lhe parece assunto grave? Bom, até pode não ser. Você não sabe, eu também não sei. Mas como até faço frequentemente esse vôo, apreciaria que me esclarecessem. Fiquemos a aguardar que a TAP e os media nos informem.
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e não sabendo é pura especulação dizer que 260 pessoas morreriam, uma turbina chega para fazer aterrar um aviaot
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E chegou, felizmente, para o fazer aterrar. Mas para atravessar o Atlântico, também é suficiente? De todo o modo, o que aqui interessa perceber é como é que o avião ficou sem uma turbina e não propriamente se a outra chega ou até sobra para o levar seja onde for. A TAP certamente não tardará a esclarecer-nos…
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O aumento de potência dos motores nas ultimas décadas permitem.
Mas o que define se é possível ou não é apenas regulação ETOPS não limitação técnica.
Se houver problemas recorrentes a TAP pode perder o direito aos diversos graus de ETOPS e ser impedida de viajar longa distâncias se no caminho não tiver um aeroporto para divergir perto.
http://en.wikipedia.org/wiki/ETOPS
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Fabrica de Papel Renova : o mais prestigiado , íntegro e imparcial grupo editorial português.
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O artigo do Publico mostra o sexismo moralista anti-homem do Publico, esperado claro sendo um reflexo da esquerda.
Não ocorreu ao jornalista perguntar se algum homem foi coagido.
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“quase desintegração de um dos motores da aeronave, que poderia ter vitimado 260 pessoas” – nem quero imaginar o que sente cada vez que entra num automovel em Portugal.
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Não só informaram como informaram com o habitual tabloidismo habitual nestas circunstâncias. Correio da Manhã falou de tragédia iminente, enfim, e todos jornais e TV’s sem excepção falaram de “explosão”, o Rui é que parece que só tentou ver notícias nos dias seguintes..
Um engine failure é acontecimento relevante mas não é assim tão raro, consulte o site avherald.com Sobretudo “birdstrikes”, provocado por pássaros que danificam pás, acontece todos os dias nalgum lugar do mundo. Mas a aviação é muito segura por ser muito regulada. E o que obriga a regulação neste caso ?
Por exemplo um twin-jet tem que estar certificado para continuar descolagem mesmo se um dos motores falha na pior altura. Outra grande preocupação no design motores é o motor conter os estilhaços. Contained and uncontained failures. Neste caso até foi contida, apesar de estilhaços terem caído em terra. O mais importante é o estilhaço não atingir a própria estrutura do avião, cortando por exemplo sistemas hidráulicos ou de combustível, danficar uma asa ou fuselagem, e isso neste caso não aconteceu. Caíram objectos no chão, sim, foi perigoso, acontece por vezes, também é preciso um bocado de azar. A probabilidade de lher cair um vaso duma varanda qualquer deve ser bem superior.
Em relação ao atravessar o Atlântico, o Rui pesquise por uma coisa chamada ETOPS, ficará com umas luzes sobre o assunto. Embora eu pessoalmente também não me sentiria muito confortável com essa situação. Mas a notável evolução da segurança dos motores e o custo do combustível infelizmente tem levado a um gradual fim dos quadri-reactores.
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a imprensa nacional neste caso faz lembrar a antiga URSS que proibia informação sobre acidentes de aviação. Os aviões caíam, silencio total, os familiares faziam perguntas e só muitos meses depois é que o big brother lhes dizia o que tinha acontecido mas caso falassem iam dentro.
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RUI. A: Se fizer uma pesquisa verá que os incidentes com aviões da TAP começam a ser frequentes. Tal como o SNS ,a educação e outros sectores do nosso estado e agora com o BES, nós estamos em desintegração, acresce a mais baixa taxa de natalidade da Europa. A decadência dos povos é inexorável e infelizmente chegou a nossa vez e ao votarmos em inimputáveis e incapazes temos também a nossa responsabilidade. Em democracia, o nosso caminho começa a ser uma vereda tenebrosa,só não vê quem não quer. Este governo não governa nem faz qualquer ideia do que anda a fazer.Agora o ministro do ambiente inventou mais uma carga de impostos,enquanto a produção industrial caíu 3,6%, a maior queda da UE! É interessante o silêncio do sr inimputável e do PR ,quando se existe à falência do regime!A culpa vai ser de um contabilista ou de um porteiro qualquer!
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e como privatizar uma empresa(segundo intençao deste desgoverno) que anda a cair aos bocados? ou a intençao deste desgoverno é deixar degradar os serviços publicos,para assim os vender por tuta e meia,aos amigos? pois ,digam o que disserem ,mas eu nao ando nada longe da verdade,ao contrario de alguns “comentaristas” deste blogue que fazem questao de atropelar a verdade,devido aos seus interesses
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Mais um palerma que se julga “iluminado”!
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Já sabia que este “manuel”é inimputável!Até me admira que não tenha dito que a culpa do acidente com o avião da TAP é culpa do Passos!Mas,para cúmulo da sua indiscutível estupidez,basta ler o que escreve:”quando se EXISTE à falência do regime…”!A minha pergunta:como é que idiotas destes não se envergonham do que escrevem?
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por acaso,a degradaçao dos serviços publicos é culpa deste desgoverno.e isto,ate militantes do psd/cds percebem.o proprio junker falou nos falhanços dos plano de ajustamento.por isso mesmo as “troikas” estao a ser investigadas.a receita dos boís de chicago falhou
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De acordo com o Jornal de Negócios online ” TAP cancela 14 ligações entre hoje e quarta-feira por falta de aviões” assiste-lhe o direito de gostar destas notícias e de insultar os outros.
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a maior parte dos “comentaristas” deste blogue falham,devido a sua má educaçao,ao seu pedantismo,à sua arrogancia de quem têm a mania que sabe mais que os outros.Ora este é o “estado de alguma direita em portugal”.portanto quando tanto “gozam” com o seguro ou o costa,é apenas areia para os olhos dos militantes de direita
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Queira notar que não foi um acidente, foi um incidente.
Claro que para quem não percebe nada de aviação é igual.
Mas não é.
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A explosão do motor foi tão grande que entretanto levou 2 peças e já seguiu voo para S. Paulo.
Consta que não caiu no oceano.
Entretanto em terra um vidro de um carro apareceu partido e uma senhora que estava a passear o cão ficou assustada.
Realmente o Rui tem razão, não se percebe porque razão os jornais preferem dar destaque aos petit problemitas do GES, que afinal são apenas meia dúzia de milhares de milhões!
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Era Bom que desse a definição de um e de outro conceito. Obrigado
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O senhor está na rua e vê um fulano ser atropelado.
Pare ele foi um acidente, par si foi um incidente.
Para esclarecimento mais aprofundado no que se refere à aviação por favor vá aqui
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Antes estarem calados do que escreverem porcaria como o Correio da Manhã.
O motor não se esteve para desintegrar. O avião no domingo já voou e voltou de Recife, e continua a voar. Se trocaram o motor todo, não sei, provavelmente.
E não o fez aterrar, quem o fez aterrar foram os pilotos com competência, assim como o ATC, que como se ouve nas gravações mantiveram toda a calma a lidar com a situação.
O avião tem certificação para voar 180 minutos só com um motor. E isto é o considerado + seguro, para caso aconteça sobre o Oceano e haja essa necessidade. O recorde é de um 777 que fez 192 minutos.
O facto de ter andado quase 1 hora a voar sobre Lisboa não tem nada a ver com queimar combustível para evitar explosões ou incêndios ou o fim do mundo. É simplesmente para reduzir o peso para o peso máximo de aterragem (normal). Sim, podia aterrar com o peso máximo mas isso implica inspecções extra e possíveis reparações estruturais. Aumentando o tempo parado nos dias seguintes.
Como vêm estava tão em risco que andou 1 hora a voar para evitar outros problemas.
De qualquer maneira acho que devem haver averiguações e conclusões sobre o que se passou.
Mas a ver pela porcaria de jornalismo, ainda bem que não são eles a escrever sobre isso.
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Só volto a comprar o púbico quando mostrar na página 2 ou noutra qualquer a dona bárbara em pelota. Enquanto isso não acontecer é só conversa.
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«Em 24 de agosto de 2001 o voo Air Transat 236 operado com um Airbus A330 realizou o maior voo planado jamais registado na aviação comercial a jato após ter ficado sem combustível a meio do Oceano Atlântico. O voo sem motores durou cerca de meia hora, ao longo de 120 km (65 milhas náuticas)1 2 , com 306 pessoas a bordo, realizando com sucesso uma aterragem de emergência no Aeroporto das Lajes, na ilha Terceira, Açores, Portugal.»
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Na verdade este incidente com o avião da TAP devia ser bem explicado. Nem que mais não seja pelas especulações que está a originar, como a da saída massiva dos técnicos de manutenção para companhias que pagam melhor e a do desinteresse propositado para criar uma opinião pública favorável à privatização.
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