Como é possível?
25 Julho, 2013
Como é possível que numa linha nova, com comboios recentes e sistemas de controlo e limitação de velocidade remotos, se circule a 190 km/h numa zona limitada a 80 km/h?
Sincero respeito às famílias das vítimas.
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43 comentários
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BLASFÉMIAS 
É preciso, é urgente, mudar de velocidades para pensar!
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Abaixo o TGV…
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Abaixo o TGV? Eu gosto do TGV, só não o consigo pagar enquanto não acabar de pagar o estádio de Leiria.
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Se fosse só o estádio de Leiria estávamos nós bem…
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Vitor, sabe o que diz o jovem do meu filho? quem é que manda estes politicos e comentadores da treta, falar em nome do futuro dos jovens?
Não quero receber da tua geração um país pobre e miserável, como foi o teu caso! faz lá o TGV Lisboa-Madrid, Lisboa- Porto, Lisboa Algarve, que eu e os meus futuros filhos não nos importamos nada de levar 40 anos a pagar o progresso! Não quero, é pagar é os BPN, e toda a podridão corrupta que por aí grassa!…
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AH… mais um gift para si!
Hoje, engolindo as suas lições de moral contra os países do Sul, Rutte vai apresentar a demissão à rainha Beatriz. Com a Holanda agora também ameaçada pela Fitch de retirada do triplo A, o governo demissionário fica sem nenhum instrumento político para fazer o país chegar ao défice dos 3% e impôr cortes violentos na saúde e nos funcionários públicos.
Foi o líder da extrema-direita, Geert Wilders, que acabou com a harmonia no governo holandês. Wilders rejeitou o programa de austeridade – que implicava cortes de cerca 14 mil milhões de euros no orçamento – justificando não aceitar que os cidadãos holandeses fossem obrigados a pagar dos seus bolsos “as exigências insensatas de Bruxelas”.
PS – Até estes… meu caro Vitor, já não estão para aturar estas politicas austeritárias ultra – liberais!…na Europa!
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A Holanda tem extrema-direita? No Governo? E extrema-esquerda, tem? Tem um Partido Comunista? E tem muitos militantes? A austeridade é ultra-liberal por definição? A Holanda está farta das “exigências insensatas de Bruxelas”? E isso inclui entregar dinheiro à UE para que venha financiar o nosso pujante país? Agora a sério: pretende comparar a Holanda com Portugal?
Deve estar orgulhoso do seu filho. “É a sua cara”.
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Aladdin Sane
“A austeridade é ultra-liberal por definição?”
NÃO!
“A Holanda tem extrema-direita? No Governo?”
SIM!
“Agora a sério: pretende comparar a Holanda com Portugal? ”
NÃO!
Deve estar orgulhoso do seu filho. “É a sua cara”.
É! (felizmente…)
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e a cara permanece com a idade?
deve ser clone
fala-se muito de vermes na política
é raro assumirem.-se
reprodução assexuada dá nisso…
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A inveja que o RCAS provocou por ter um filho inteligente. 😀
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Mario Braga
Quando deixares o “estado o teu estado de bovinidade”… a gente pode conversar!
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Tudo é possível.
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Sim, como é possível que um comboio com tecnologia modernas (e presume-se eficientes) e pelo menos um maquinista (que deveria assumir o controlo se as máquinas não funcionam) ande àquelas velocidades onde não o podia fazer? E já agora, como é que os caminhos de ferro deram informaticamente permissão para que um comboio circulasse naquela zona àquela velocidade? Tudo questões interessantes que espero que a polícia espanhola resolva rapidamente.
Também deixo sincero respeito às famílias das vítimas.
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Não sou dos que caem em cima dos homens que falham como um vampiro, sobretudo quando não há intenção de provocar danos. Também não sou do tipo de achar que todas as responsabilidades são dos outros e não daqueles que praticam os atos. Mas é óbvio que determinadas funções têm de ser fortemente acompanhadas e controladas. E que quem as exerce deverá cumprir parâmetros rigorosos. Sobre este caso ainda sei muito pouco.
Constata-se facilmente que o Vítor teve bastante cuidado na forma como apresentou a questão. Nota-se também na comunicação social algum cuidado na forma como as notícias vão saindo. Espero que se mantenha assim e que não se faça um julgamento “popular” sumário antes do julgamento em tribunal adequado. Lamento estas vítimas, como lamento outras, que, sem qualquer culpa, pagam com a vida falhas, deficiências ou imperfeições de homens ou de tecnologias.
Apreciei a atitude do ministro português Miguel Macedo de disponibilizar todos os recursos que fosse necessários para ajudar as vítimas, principalmente por ter sido relativamente próximo da nossa fronteira.
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Aquele troço de linha era antigo.
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Mas foram mesmo terroristas da ETA aliados com a Al-Qaeda que fizeram explodir o comboio para que o PSOE ganhe as próximas legislativas.
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Não foram nada !!
O culpado é o Sócrates…
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Também acho!…
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Sócrates el rey du simplex? jámé…..
Pôs 20 mil profes em cnos e em horário reduzido
e 2000 burocratas extra em cada ministério
esteve assim dos 150 mil em pregos
C I R C U L A R Nº B13021106K
Data: 24-07-2013
CONCURSO ANUAL COM VISTA AO SUPRIMENTO DAS NECESSIDADES
TEMPORÁRIAS DE PESSOAL DOCENTE PARA O ANO ESCOLAR DE 2013-2014
INDICAÇÃO DA AUSÊNCIA DE COMPONENTE LETIVA (ICL 1)
1. Chama-se a atenção dos Srs. Diretores e Presidentes das CAP das escolas não agrupadas e
agrupamentos de escolas para a leitura atenta dos despachos normativos n. 7/2013 e 7-A/2013.
2. No âmbito do concurso anual com vista ao suprimento das necessidades temporárias de pessoal docente
para o ano escolar de 2013-2014 está disponível no SIGRHE (plataforma que se encontra acessível na
página da DGAE -www.dgae.min-edu.pt) a funcionalidade destinada a indicar a ausência de
componente letiva dos docentes de carreira.
3. Os Srs. Presidentes das CAP e Diretores dos Agrupamentos de Escolas/Escolas não agrupadas devem
aceder à plataforma com o número de utilizador e palavra-chave habitualmente utilizados nas
aplicações da DGAE.
4. A funcionalidade “Indicação da Componente Letiva” estará disponível, para preenchimento por parte
dos Agrupamentos de Escolas/Escolas não agrupadas, entre os dias24 e 29 de julho de 2013.
5. Nesta plataforma devem ser identificados os docentes providos em QA/QE para os quais, nos
respetivos Agrupamentos de Escolas/Escolas não agrupadas não possuam componente letiva.
Serviço de Origem:
Direção de Serviços de Concursos e Informática
ENVIADA PARA:
Inspecção-Geral da Educação e Ciência
Direcção-Geral de Planeamento e Gestão
Financeira
Direções Regionais de Educação
Escolas Agrupadas
Escolas Não Agrupadas
Sindicatos
*B13021106K*
B13021106K
Avenida 24 de Julho, 142 1399-024 LISBOA
Tel.: 21 393 86 00
Fax: 21 397 03 10
E-mail: correio@dgae.mec.pt
6. Nesta primeira fase, a indicação da ausência da componente letiva dos docentes é feita de acordo com
os dados disponíveis, incluindo a rede de oferta dos cursos vocacionais, profissionais e de educação de
jovens (CEF). Se após esta indicação na funcionalidade “Indicação da componente letiva”, a situação da
distribuição de serviço docente sofrer alguma alteração, em razão do conhecimento de eventuais novas
formações e aumento da componente letiva na escola ou agrupamento de escolas, devem,
obrigatoriamente, ser efetuadas as necessárias retificações até ao dia 29 de julho.
7. Para efetuar alterações (inserir/retirar docentes ou corrigir dados) durante o período em que esta
funcionalidade se encontra disponível, o processo poderá ser retomado através do botão “Corrigir
ICL”. Terminadas as correções, deverá finalizar novamente o processo.
8. Numa segunda fase, no mês de agosto, será novamente disponibilizada esta aplicação para que se
possam retirar os docentes relativamente aos quais venha, entretanto, a ser atribuída componente
letiva. Importa salientar que não é possível, aquando dessa segunda disponibilização da aplicação,
inserir novos casos de docentes sem componente letiva.
9. Após a conclusão da indicação dos docentes sem componente letiva, deve ser dado por terminado
o processo, introduzindo-se a palavra-chave e finalizando o procedimento.
10. Recorda-se que por componente letiva entende-se a atribuição de, pelo menos 6 horas letivas, nos
termos da alínea a) do n.º 1 do artigo 28.º do Decreto-Lei n.º 132/2012, de 27 de junho.
11. Conforme o disposto na alínea b) do n.º 4 do artigo 20.º do Decreto-Lei n.º 75/2008, de 22 de abril, na
redação conferida pelo Decreto-Lei n.º 137/2012 de 2 de Julho, a distribuição do serviço letivo a que
se refere o n.º 2, do artigo 28.º do Decreto-Lei n.º 132/2012, de 27 de junho, incluindo os docentes de
carreira daquele quadro de Agrupamento de Escolas ou Escola não agrupada que regressem do
desempenho de funções em mobilidade no MEC ou noutros organismos, é feita com respeito pela
graduação profissional até ao preenchimento da componente letiva a que todos estão obrigados nos
termos dos artigos 77.º e 79.º do ECD.
12. Nos termos do disposto no n.º 3 do artigo 4.º do Despacho normativo n.º 7/2013, de 11 de junho de
2013,os docentes dos ensinos público, particular e cooperativo podem, independentemente do grupo
pelo qual foram recrutados, lecionar outra disciplina ou unidade de formação do mesmo ou de
diferente ciclo ou nível de ensino, desde que sejam titulares da adequada formação científica e
certificação de idoneidade, nos casos em que esta é requerida.
13. Entende-se por adequada formação científica ser detentor, preferencialmente, de uma qualificação
profissional para o respetivo grupo de recrutamento ou de uma licenciatura/mestrado na área
Avenida 24 de Julho, 142 1399-024 LISBOA
Tel.: 21 393 86 00
Fax: 21 397 03 10
E-mail: correio@dgae.mec.pt
científica da disciplina.
14. Nos termos do artigo 8.º do Despacho normativo n.º 7/2013, de 11 de junho de 2013, a componente
letiva de cada docente de carreira tem de estar completa, não podendo, em caso algum, conter
qualquer tempo de insuficiência, devendo estas atividades ser geridas pelo Diretor atendendo à
duração, ao período temporal de implementação e à diversidade dos temas a abordar. Se, após a
aplicação do disposto nos n.ºs 1 a 4 desse artigo, subsistirem docentes de carreira com a componente
letiva apenas parcialmente completa, devem ser imputadas a esta componente as atividades
identificadas no n.º 5 do mesmo artigo 8.º. Da aplicação destas medidas não podem resultar horas para
contratação de docentes.
15. De acordo com o n.º 1 do artigo 6.º do Despacho normativo n.º 7-A/2013, de 10 de julho, não é
distribuído serviço letivo aos docentes que, reunindo os requisitos de aposentação, a tenham
requerido até 30 de junho de 2013.
16. Os docentes identificados como não tendo componente letiva devem ser informados, pelo Sr. Diretor
ou Presidente da CAP, por escrito, de que deverão ser opositores as concurso da mobilidade interna, a
decorrer em data a anunciar. A não apresentação do docente a concurso é da responsabilidade
conjuntado Sr. Diretor ou Presidente da CAP e do docente.
17. Nos termos da alínea b) do n.º 1 do artigo 28.º do Decreto-Lei n.º 132/2012, de 27 de junho, os
docentes que se mantêm providos em QZP, são obrigatoriamente opositores ao concurso de
mobilidade interna, não se enquadrando, assim, no procedimento de indicação da ausência de
componente letiva.
O Diretor-Geral
Mário Agostinho Alves Pereira
Documento original com assinatura digital certificada pela CEGER e mecanismo e estampilha digital por MULTICare?
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Havendo sistemas de controlo e limitação de velocidade remotos,
a culpa é do hardware.
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Por cá, em Alfarelos demoraram 4 meses a remover os destroços de menores dimensões – que ficaram junto à linha onde ocorreu a colisão de Janeiro – para o outro lado da vedação, junto das carruagens acidentadas.
Sobre a investigação ao acidente, acabei de ler no site da rtp que o gabinete que os investiga está inactivo desde 2011, por falta de pessoal. Boa!
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Tão depressa !?
O BPN , submarinos etc… e tal já têm uma data de anos e ninguém mexeu uma palha
E os SWAP’s, (?) parece que é preciso apresentar queixa para meter os Swapeiros na choldra…
Que merda de país que os nossos antepassados nos deixaram….
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Hoje, Cunhinha premeia-nos com uma inquietação ferroviária. Posso pedir, para amanhã, um reparo à indústria dos lacticínios? Creio que há falhas em certas pasteurizações que para aí se fazem.
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O comboio será um trágico prenúncio de que tudo poderá começar a descarrilar?
Os inocentes descarrilham às portas de Santiago, outros (culpados?) no apeadeiro de Bárcenas…
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Ponto 1 : Também lamento o acidente em Espanha.
2 : Pelos posts que antecedem este e também por este, os Blasfemos não estão muito convencidos da eficácia e governabilidade até 2015, deste governo de recurso.
3 : PPortas será até final deste executivo, quem move as peças no tabuleiro. PPCoelho assiste.
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Adenda :
e…pelos posts blasfemos não escritos sobre este governo de recurso, está indiciada a desconfiança e/ou a indiferença.
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A culpa é dos mercados.
R.
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depois do bull market o duck market? ou é du que market?
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Então e o Swanson?
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como é possível Alcafache a 70 km por hora…..pois a CP consegue mortos com muito menos velocidade
já os chinocas matam a 40 e a 400 à hora
muito mais versáteis
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O controle é passado a manual antes da curva. Mas numa linha de alta velocidade nunca se deveria ter feito aquela curva.
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Piscoiso HIPERLIGAÇÃO PERMANENTE
25 Julho, 2013 12:02
Havendo sistemas de controlo e limitação de velocidade remotos,
a culpa é do hardware.
______________________________
Diz bem, Piscoiso: Foi a falta de *controlo remoto * do Sócrates
que o levou a si a passar por *desencaminhado*. Tenha cuidado, muito,
que a *mama* pode acabar-se.lhe . . .
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infelizmente explica-se. A Renfe é penalizada (tem de devolver parte do preço do bilhete) por mais de 5 minutos de atraso. O comboio estava atrasado, provavelmente deram indicação aos *sistemas* para andar mais depressa.
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Isso ainda é assim, da devolução com atrasos superiores a 5 minutos? Recordo-me ter lido sobre isso mas já foi há uns anos.
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Acho que preferia chegar atrasado a andar a 190 numa zona de 80Km/h…
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Aposto que o maquinista está filiado na UGT: a central sindical dos assassinos da esquerda desde 36.
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Qual é o risco da aposta? Se ele não for sindicalizado o A.R atira-se da ponte 25 de abril para o Tejo? 😉
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tristeza de comentários de cariz político para uma tragédia desta dimensão… que falta de respeito!
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A morte tornou-se uma coisa demasiado banal nos dias de hoje, as pessoas vêem este tipo de notícias no telejornal enquanto jantam/almoçam. Mandam qualquer coisa para o ar do tipo: “ahhh coitados” e 5 minutos depois já nem se lembram.
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vitor cunha costuma fazer posts político/financeiros; uma tragédia destas na Galiza merecia outro enquadramento, até para não dar azo a que as bestas do costume (
26 Julho, 2013 00:31) dessem largas aos seus animalescos comentários.
.
ps: a vossa ministra das finanças anda a concorrer com sócrates para o troféu de maior nariz.
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Alguém devia explicar ao pai do jovem filho que quem nos pôs a pagar a roubalheira do BPN (salvando os ladrões-SLN) foi exactamente o mesmo que nos pôs a pagar as PPPs por trinta anos, mais as renováveis por outros tantos e queria por-nos a pagar mais a modernidade do TGV. Também devia explicar que depois de tanto pagamento os “especuladores” já não emprestavam mais dinheiro para tanta modernidade.
Eu chamaria mais modernices que modernidades mas também acho que quem as quer as devia pagar individualmente, a começar pelo próprio pai do filho e por herança este.
Infelizmente o jovem já vai pagar as modernices do pai sem nunca poder viajar nas auto-estradas modernas, pagando a electricidade a custo das ventoinhas e pagando a roubalheira porque o pai ainda pensa que é moderno.
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os espanhois deviam prender não apenas o condutor , mas também o arqueto espanhol que desenhou uma curva daquelas num traçado de “alta velocidade ” !!! Acho que mesmo a 80 à hora é perigosa aquela curva !! também devem prender o espanhol que se esqueceu de por limitadores de velocidade para evitar acidentes como o de ontem;
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Chocante foi ler o comunicado do sindicato dos choferes! solidariedade com o colega!!
tornar isto publico (a solidariedade e apoio ao colega é a sua funçao privada) é escandaloso. A culpa é do controle automatico!!! tenham vergonha!!
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