BA / Iberia: fusão confirmada
13 Novembro, 2009
É oficial. Ontem, as Administrações de ambas as Empresas, reunidas em separado, comunicaram a decisão de avançarem com o projecto de fusão. Dela resultará a 3ª maior empresa europeia em facturação e a 7ª maior do mundo em passageiros transportados. Dominará claramente as rotas para o Atlântico Norte e para a América Latina e disputará com a Air France/KLM e com a Lufthansa os passageiros de e para os promissores mercados asiáticos.
A TAP que se cuide, porque o Brasil será em breve disputado por uma major. E se o governo português fosse clarividente e não enfeudado a interesses, cancelaria de imediato e em definitivo a megalomania de Alcochete.
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23 comentários
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BLASFÉMIAS 
capitulava na competitividade. Aquela coisa dos liberais. Acho muito bem.
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…e acelerar a construção do TGV.
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Só não percebi o que é que Alcochete tem a ver com isso.
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Pois é – acontecimentos aparentemente desconexos,com os quais “não temos nada a ver”,entretidos com “umbigologias” paroquiais e corruptas, e , de repente,vai~se a ver e , tal como muitas empresa,deixámos de ter viabilidade.
Se tivermos sorte , e patrono(s),subsistiremos de esmolas (acho que agora lhe chamam “fundos)…
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Sim, porque estas grandes companhias vão escolher o novo aeroporto de Lisboa, como hub, porque gostam muito do sol português!!!
A única rota que os pode obrigar a cá vir é mesmo o Brasil, mas agora até essa fica comprometida.
Desde que os contribuintes paguem, qual é o problema de uma empresa ser ineficiente?
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qual é o problema de uns partidos politicos e comentadores associados andaram a discutir ota alcochete durante 20 anos e usarem aeroportos como armas de arremesso politico ou andarem a ver aeroportos como negócios de terrenos adjacentes?
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Não apareceu nada nas escutas acerca da compra pela TAP da Portugália?
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Sei lá uma referenciazinha ao divino espírito santao…
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Anónimo (#3),
“Só não percebi o que é que Alcochete tem a ver com isso”.
Leia a minha posta anterior:
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Claro, o novo Aeroporto de Lisboa é megalómano porque é de Lisboa. Se fosse o do Porto já não era. Aliás nem me espanta que a mesma gentalha, como o LR, que pede o cancelamento do investimento no Novo Aeroporto de Lisboa, venha mais tarde a pedir/exigir mais investimento no do Porto.
É aquela mesquinhez e inveja típicamente bimba, que se mói sempre que se faz algo em Lisboa.
É evidente que tudo isto só prova que Portugal se deixou ficar para trás, e que o Aerporto de Lisboa, como outras infraestruturas, já deviam de estar feitas há muitos anos.
O que esta bimbalhada quer é que POrtugal seja periférico não só em relação à Europa mas também em relação ao Mundo, assim uma espécie de criados de 2ª dos Espanhóis, desde que os seus interesses regionalistas e a sua tacanhez e inveja regionalista vingue.
O Novo Aeroporto de Lisboa deve ir para a frente, e depressa, e POrtugal em lugar de se encolher deve arranjar uma estratégia de resposta, ser ousado, e não se deixar mirrar em depressões, e sobretudo não deixar que seja a Bimbalhada a determinar o nosso destino.
E aqui eu acho que Lisboa, as gentes de Lisboa, as suas forças vivas deveriam de dar uma resposta dura aos Bimbos e dizer-lhes bem duro que quem manda aqui nedta Região somos nós !!!
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Caro Lisboeta,
Não me importo nada que vocês na região de Lisboa façam o maior aeroporto do mundo. Desde que se cotizem para pagá-lo, não me cobrem mais impostos por isso e não “sequem” Porto e Faro para empolarem tráfego de forma artificial.
Já agora, deixe-me dizer-lhe que defendo a gestão autónoma do aeroporto Sá Carneiro. Dizem que dá prejuízo, deixaria assim de pesar na exploração da ANA. Ficaria integralmente por nossa conta e risco, incluindo a sua eventual expansão. Em contrapartida, Alcochete ficaria tb por vossa exclusiva conta e risco. Não acha que seria uma troca equitativa?
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http://pt.euronews.net/2009/11/13/iberia-e-british-airways-confirmam-fusao/
A malta ainda pensa que Portugal pode criar uma infraestrutura aeroportuária que pode competir com o aeroporto de Barajas, Madrid.
Claro que pode! Não haja dúvida!
Um País em que há prisões em que a casa-de-banho é um balde com água que tem de ser entregue e recolhido ao prisioneiro pelo pobre guarda prisional;
um país em que se vai ao Santa Maria com um problema grave e se fica uma noite numa maca no corredor a soro (estou a falar de mim, sim; é uma experiência gira, recomendo);
um país que não consegue desnivelar mais do que 2 ou 3 passagens de nível por ano e não consegue evitar que todos os anos morram compatriotas nessas passagens, cada vez mais sem guarda;
um país em que falta dinheiro para pintar traços na estrada;
um país em que cuspir na rua, estacionar em cima do passeio, e encher o espaço público com fezes de cães é tolerado por todos;
um país em que um processo em tribunal se arrasta até fazer das partes processuais doentes mentais em depressão profunda;
um país em que um professor não consegue impor a disciplina na sala de aula…
VAI CONSTRUIR UM MEGA-AEROPORTO EM ALCOCHETE POR 5 MIL MILHÕES DE EUROS, QUANDO A PORTELA TEM SLOTS LIVRES A MAIS DE 99% DO SEU HORÁRIO!
Ver h t t p : / / bravosdopelotao . blogspot . com /
Ai vai, vai! É que é já… a seguir!
A Portela está saturada, sim, mas de espaço por ocupar. É ir ver ao local. Recomendo a Estrada de Manique. É um aeroporto com um movimento… do caraças! 90% dos aviões são narrow body. Só por aí se vê…
(Nota: espero que a UE não aprove a fusão da BA com a Iberia. Fusões = menos competitividades, trabalhadores no desemprego. Ter empresas europeias fortes não é mais importante do que as duas primeiras questões.)
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LR
eu por mim até estendia isso a todas as áreas, a começar pelas portagens das autoestradas, e a acabar no resto. Isso aconteceu na Checoslováquia e ninguém morreu !
Cada um tratava da sua vidinha e não nos chateavamos.
O que vocês querem é definhar o Aeroporto de Lisboa para apanharem tráfego para o Porto, e depois virem exigir investimento do Estado (!!!!!!), ou seja de nós cá de baixo, para o alargarem, como aconteceu recentemente.
Porque vocês são muito empreeendedores, muito dinâmicos, mas o que é certo é que só choram dinheiro e investimento dos “centralistas” para aí. Ou seja, vocês fazem muita coisa, mas é com o nosso dinheiro.
Porque vocês para andarem nas autoestradas de borla temos de ser nós cá em baixo a cotizarmo-nos para as pagar.
Façam a gestão autónoma da porcaria do aeroporto do porto, mas passem para cá a massa que eu gastei nele em melhoramentos, contra a minha vontade !
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Não posso convosco nem com molho de tomate !
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Lisboeta,
Por mim, estou de acordo. A gente devolve tudo o que foi gasto pelo orçamento de estado no nosso aeroporto, auto-estradas, casas da música e afins. Em contrapartida, vocês devolvem-nos a quota parte da nossa contribuição para o vosso aeroporto, Expo 98, as vossas autoestradas, centros culturais de Belém e quejandos. E cada qual fica a gerir o respectivo orçamento a partir dos impostos que conseguir cobrar.
Já agora, aproveito para informá-lo que sempre defendi nestas páginas a instituição de portagens em TODAS as auto-estradas.
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O que eu gostaria era que alguém me explicasse, com calma e argumentos racionais, se esta fusão da Iberia favorece ou prejudica os interesses portugueses. É que um amigo meu, piloto, garantiu-me que a Iberia estava totalmente falida e então esta fusão não seria mais do que um balão de oxigénio a um doente terminal.
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LR, não entendi esta frase «será em breve disputado por uma major». A Iberia já o disputa há muito. Você não consegue ver talento nenhum na nossa TAP.
Vamos então ver se daqui a um ano a TAP está fora do mercado. Se se enganar, nessa altura coloque-se a si fora do mercado pois só diz disparates …
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Esta fusão é boa para a TAP. Indirectamente. Penso que com esta realidade a TAP começa a ser apetecível para a Lufthansa por exemplo.
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Caramba, quando leio as postas da nossa direita “liberal” fico com a impressão que aqui a Holanda é um país comunista.
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Carlos III,
“É que um amigo meu, piloto, garantiu-me que a Iberia estava totalmente falida e então esta fusão não seria mais do que um balão de oxigénio a um doente terminal.”
Eu não sei quais são os fundamentos do seu amigo, mas indico-lhe as minhas fontes: os sites das empresas onde as contas estão disponíveis. Analise a evolução da Iberia num período longo. E depois compare com as contas da TAP e diga-me quem se afigura mais a um doente terminal…
É claro que este ano a Iberia irá apresentar prejuízo (cerca de 180 milhões de euros no 3º trimestre), tal como a maioria das grandes companhias. Mas está muito longe de ser a pior.
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Anónimo (#18),
“Esta fusão é boa para a TAP. Indirectamente. Penso que com esta realidade a TAP começa a ser apetecível para a Lufthansa por exemplo.”
É possível. Com a TAP em pré-liquidação, a Lufthansa pode vir comprá-la por tuta e meia e transforma-a numa companhia regional para alimentar os seus hubs.
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Um assunto deveras importante merece 21 comentários.
Qualquer tricazita de política especialmente se der para se achincalher A ou B passa dos cem.
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a malta gosta é de ver passar aviões.
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