Já começaram a desvalorizá-la
28 Junho, 2011
TAP vai ser vendida na totalidade mas com garantia que mantém base operacional em Lisboa
Esta gente ainda não compreendeu que a TAP vale fundamentalmente pelas suas rotas para o Brasil e acessoriamente como feeder para os grandes hubs europeus. Pretender impôr ao futuro adquirente como deve gerir a empresa, mais não faz do que desvalorizá-la. É sabido que os principais interessados em adquiri-la serão a Lufthansa e a BA / Iberia, por sinal muito bem “ancorados” nos maiores aeroportos europeus e pouco necessitados em diversificar as respectivas “bases”. Mas os nossos dirigentes continuam obcecados com o mito do grande hub.
BLASFÉMIAS 
Penso que tem a ver com os impostos, goste-se ou não da TAP, tendo esta ou não problemas graves, a verdade é que rende fortunas ao Estado em impostos sobre trabalho e IVA. Parece-me um bocado evidente quererem manter a sede em Lisboa/Portugal.
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De facto, os nossos «responsáveis» já começam a entregar uma empresa que veio do Estado Novo – e que é uma companhia de bandeira! – a «grossistas» da aviação e que olham para Portugal como isto fosse a Mauritânia.
Entregar aos amigos é o que está a dar…
O melhor é ir a Bruxelas entregar Portugal e os portugueses como «penhor mercantil»!
Já agora entreguem à melhor oferta a CGD, a RTP, a Selecção Nacional de Futebol, a Torre de Belém, os Reformados Dourados do Estado, etc,etc. Vendam isso tudo, pois isso só dá prejuízo aos contribuintes!
Com esta mentalidade de subservientes e apátridas não vamos a lado nenhum!
Shame you!
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ò Pato bravo Arlindo…..sabes quem eu entregava a Bruxelas?? entregava-te a ti e ao sócrates …….só que os gajos não vos querem nem dados….. e nem pagando…..
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Ó Zappa:
Vocês querem é andar na companhia dos castelhanos.
Vocês, cambada de vendidos por meia dúzia de euros, nem sequer respeitam a bandeira portuguesa.
Para vocês andar numa companhia aéra de bifes, boches, franciús, marroquinos, castelhanos ou taregues é a mesma coisa!
Vocês querem é ser os criados da Europa. Vocês querem é limpar o cú à velhada da Europa do Norte!
Raça de pelintras que deviam ser todos banidos da face da terra!
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A Iberia é uma maravilha. Espero que o CAA e restantes blasfemos que passavam vida a queixarem-se dos atrasos da TAP adorem os da Iberia.
.
São bué de bons- horas e horas de espera, sem justificações, voos suprimidos etc. Mas é dos estrangeiros, portanto deve ser liberal até no mau funcionamento.
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A força do Destino.
Se… privatizam as águas.
Se…privatizam o Estado (pendente dos empréstimos de fora).
Para quê uma pequena companhia de aviação?
Talvez:
a) Reduzindo as taxas que cobram à TAP, para que possa respirar melhor.
b) Associando a TAP, ás companhias de Cabo Verde, Angola, Moçambique.
c) Retirando os Low Cost da Portela,
encaminhando-os para o Montijo.
If…
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Associando a TAP, ás companhias de Cabo Verde, Angola, Moçambique.
Mas para que é que a TAP ia querer seis ou oito aviões a cair de velhinhos?
Ir para o Montijo, tem dois problemas.
Cravinho garatiu que nao é possivel ter dois aeroportos tão perto e a Força Aérea não deixa
Veja lá se arranja umas soluções mais viáveis.
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Muito bem, privatize-se para ser “melhor gerida”. Mas então, pelo mesmo critério, tudo o que fôr empresa municipal é pelo mesmo caminho porque, para além da grande maioria nada produzirem nem sequer serem marca de coisa nenhuma, dão no total muito, mas muito mais prejuízo que a TAP aos contribuintes, e servem para esconder prejuízos das câmaras, dar tachos e carros a boys de todos os partidos, etc. Vamos lá a ver quem é que é liberal agora.
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Caro “quelimanense”,
“Ir para o Montijo, tem dois problemas.
Cravinho garatiu que nao é possivel ter dois aeroportos tão perto e a Força Aérea não deixa”
Não é a Força Aérea que governa. O Cravinho, o pai dos mega-projectos, também garantiu que as SCUTs se pagariam a si próprias. Não percebo porque razão a Portela e as bases aéreas do Montijo e de Sintra não poderiam funcionar em simultâneo. A distância entre eles é sensivelmente igual à existente entre os 3 principais aeroportos de New York (JFK, Newark e La Guardia) que, no seu conjunto, movimentam mais de 1 milhão de aeronaves e de 100 milhões de passageiros por ano. A boa gestão e a racionalidade económica dizem-nos que, antes de se gastarem milhões num novo equipamento, há que tirar a melhor utilização possível de equipamentos sucedâneos já existentes.
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No “The Times ” de hoje ,28 de Junho,Philip Pank explica o futuro da TAP:
“…The merged BA and Iberia will look to expand through Madrid..”
Com Heathrow saturado (opera a 98% da capacidade) ,e enfrentando a necessidade imperiosa de aumentar a oferta para o Brasil, Madrid será o novo hub . Segue-se dumping dos preços e a TAP não resistirá.
Neste cenário a compra pela Lufthansa seria a melhor hipotese para a sua sobrevivencia .Mas os Alemães comprariam não a TAP mas sim Fernando Pinto que tem as “chaves” do mercado brasileiro .
Seria bom não esquecer que ele , Fernando Pinto ,é o melhor asset que a TAP tem.
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Aliás acontece que muitos que vão de portugal para o brasil o fazem via madrid devido aos preços.
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o governo tem de privatizar a TAP sem condições. O comprador não pode ficar refém dos centros operacionais terem de continuar em Portugal. O comprador tem de pagar um preço “interessante” para o país e depois fazer o que entender com a coisa.
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«Veja lá se arranja umas soluções mais viáveis» OK Fado.
Não seria com os aviões velhos dos futuros parceiros, naturalmente.
Ainda dá crédito ao campeão Cravinho, o da estupidez encartada da Ota?
Quanto ao Montijo, pode tomar nota.
O espaço existente, daria para ambos: FAP e Low Cost.
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Caro trill :
Sem o Brasil a TAP não passa de uma Companhia regional sobredimensionada,uma espécie de Portugália em grande (nos prejuízos sobretudo).E nesse caso , “quem quer casar com a joaninha…?” .Acho que ninguém por preço algum,quanto mais interessante.
Restará um brutal downsizing em rotas,aviões e pessoal.
Mas os Alemães não querem a hegemonia BA/Iberia e a compra da TAP seria um passo logico.
As voltas que a História dá : Os Britanicos aliados dos Espanhois e os Portugueses aliados da Alemanha .
Não há dúvida que vivemos tempos interessantes.
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Camões, canto IV, estrofe XXXIII :
“Dizei-lhe que também dos Portugueses
Alguns traidores houve algumas vezes”
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Não recebendo a TAP um tostão dos contribuintes faz mais de 14 anos porque é proibido por normativo comunitário e sendo a TAP ~1% do vosso PIB ( directo, nem é medir impacto na economia) e 3,3% das suas exportações, de longe o maior exportador português com 1.7 mil milhões em exportação (arrumando com as autoeuropas e galps que ainda por cima importam tanto quanto exportam) , o maior contribuidor nominal para a segurança social (paga só o RSI todo da região centro!), e isto tudo com dinheiro de verdade (porque resulta de exportação e muita até de fora da zona euro), a 4 companhia mais segura do mundo, marca reconhecida internacionalmente, ganha prémios todos os anos, eleita pela segunda vez consecutiva a melhor companhia entre a Europa e a América do sul, tanto que 75% das suas vendas são exportação E ISTO NUMA DAS INDÚSTRIAS MAIS COMPETITIVAS DO MUNDO , tem piada os comentários do tuga, que não mais é que um bando de incompetentes incapazes de criar qualquer produto minimamente decente para que possa ser exportado, incapazes ao ponto que, ou são governados como crianças por um ditador ou tem que vir o FMI de 10 em 10 anos emprestar dinheiro realmente debitam todos de muito de alto contra a TAP.
No fundo até tem piada.
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Os arlindos promotores de obras faraónicas de TGV para sugerirem que os governantes viajassem nele em vez de na económica da tap tem de se decidir, Ao construir o TGV como directamente concorrente, na europa , da tap o melhor é fechar as portas ou vender ao desbarato.
A não ser que os arlindos arranjem solução para o TGV chegar ao Brasil.
Não me admirava nada.
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O sr. LR só diz barbaridades. Lisboa irá tornar-se um grande hub europeu com a construção do NAL. Tem todas as condições com isso. Enquanto isso o LR continuará a viver no seu mundo de ilusão.
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Caro TLD,
Leu os links da posta?
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