Faltam o sindicato dos passageiros, o sindicato dos contribuintes e o sindicato dos chantageados
11 Dezembro, 2014
Segundo o Sol integram esta plataforma sindical
Sindicato dos Pilotos de Aviação Civil
Sindicato dos Trabalhadores da Aviação Civil
Sindicato dos Trabalhadores da Aviação e Aeroportos
Sindicato dos Técnicos de Handling de Aeroportos
Sindicato dos Técnicos de Manutenção de Aeronaves
Sindicato dos Quadros da Aviação Comercial
Sindicato do Pessoal de Voo da Aviação Civil
Sindicatos dos Economistas
Sindicato dos Engenheiros
Sindicato Nacional dos Engenheiros
Sindicato dos Contabilistas
Sindicato das Industrias Metalúrgicas e Afins
BLASFÉMIAS 
Este país transformou-se num Pinhal de Azambuja moderno, pois os grupos de assaltantes, que estupidamente destroem toda a sua economia, estão devidamente oficializados e têm direito de antena.
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Conhece e ou sugere algum contacto, para onde se possa endereçar/centralizar mensagens de indignação de quem o queira fazer ?
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ahahahahaha
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Eu continuo na minha tese, o país não acredita que estamos falidos. Eu, não fugo desta barca de loucos porque não posso.
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Falta referir o Sindicato dos Trabalhadores-Dirigentes Sindicais. Qute traduz o topo do esquema de piramide em que os Comunistas estão organizados.
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Não haverá também um observatório dos sindicatos?
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os observatórios é mais para o pessoal secundário do avental. A regra é comer e passar despercebido.
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Aquele loirinho betinho que apareceu na SIC não é o mesmo que era da Groundforce?
O gajo nunca fez nada e quer continuar a não fazer.
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Agora a greve é chantagem, esses sindicatos existem, e de que maneira, não é preciso crià-los!
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aqui para nós, a administração da tap fez e faz muito mais para a destruição da empresa do que qualquer sindicato…
so, take another plane…
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Está na hora de lutarem pela unicidade sindical. Para quê tantos?
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Pelos vistos também falta o sindicato dos comentadores que têm certezas absolutas sobre tudo.
Embirro à bruta com esta coisa das greves, não entendo qual a vantagem de destruir aquilo que supostamente se pretende defender, exceto na lógica comunista de mantere a luta a todo o custo pois isso é que alimenta a máquina que dará votos.
Mas outra coisa é a forma dos trabalhadores se organizarem para defender os seus interesses.
Esta conversa de comentadores cuja solução passava por fechar tudo (chamando a isso reestruturação do setor empresarial do Estado) só passa pela cabeça de imbecis que nunca trabalharam em nenhuma destas empresas e falam de cor, com a mesma lógica dos deputados como a Mortagua do BE que leu umas sebentas do Louçã e ficou com imenso conhecimento de gestao e economia, na terra dos sonhos dela.
Muitas empresas de transportes, como a TAP, estão mal em resultado da intervenção de burros que lhes fizeram dividas descomunais, e não da maioria dos trabalhadores que cumpriram as suas missões.
Sendo empresas podem ser publicas ou privadas, terão é que ser bem geridas.
Privatizações como a ANA que depois aumenta os custos por 3 vezes ao ano com prejuízo evidente para o país (sendo monopólio) é que só resulta no encaixe inicial, depois trará custos maiores no futuro.
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Conta com o meu voto para presidente do sindicato dos comentadores.
A tua defesa dos parasitas que trabalham em empresas publicas suportadas pela almofada do dinheiro dos contribuintes, prova que serás bom lider sindical.
Alguém que não percebe que as empresas devem centrar-se na qualidade do serviço que prestam ao cliente, mas antes no conforto dos seus trabalhadores só serve, mesmo, para líder sindical.
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Alguém que considera que as empresas apenas servem para prestar um serviço, ignorando as condições dos trabalhadores, deverá estar bem na Coreia do Norte.
Do lado de cá do mundo essa palermice felizmente já passou.
Agradeço o voto mas não tenho feitio para sindicalista. Sou pouco altruísta.
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a tua resposta comprova as minhas afirmações.
O bem estar dos trabalhadores é uma das naturais consequências da rentabilidade obtida pela qualidade do serviço prestado.
Não é ao contrário.
Nas empresas subsidiadas pelos impostos dos contribuintes é que é como tu dizes, é a lógica da confusão entre o “ovo e da galinha” – pois ninguém quer estabelecer prioridades.
Mas na economia real, vale a lógica da batata. Primeiro semeiam-se os tuberculos aos pedaços, espera-se uns meses com trabalho e cuidado e depois é que se colhem e comem – e guarda-se algumas para a proxima safra. O trabalhador (e o empresário) só comem depois de produzir, ou depois de servir bem o cliente.
Nas empresas publicas começa-se por comer metade da batata-semente. Porque a felicidade do trabalhador está à frente de tudo e depois vai-se aos impostos dos outros resolver a parte que falta.
Portanto, para te ajudar à esquematização dos conceitos , é assim:
1. lógica do ovo e da galinha – empresas publicas
2. lógica da batata – economia real
Mas conta com o meu voto.
Até porque já ensaias a nobre arte da demagogia na deformação das palavras dos outros.
Olha que dizer que “as empresas devem centrar-se na qualidade do serviço que prestam ao cliente” não é o mesmo que “as empresas apenas servem para prestar um serviço”.
Um tipo que acha que as duas ideias são equivalentes, só serve, mesmo para sindicalista.
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Devemos então concluir que a TAP e as outras empresas publicas de transportes foram criadas no ano passado e ainda não tiveram tempo de distribuir lucros, apenas de distribuir prejuizos.
Já agora se o brasileiro que é um génio da gestão aérea recebe 10 vezes mais que o Presidente da Republica, e se fosse uma empresa privada (como as do Paes do Amaral) recebesse o habitual, umas 50X, então qual a razão dos outros não quererem coisa igual?
Gostei da lógica da galinha versus batata.
Devemos também concluir que qualquer serviço que dependa dos impostos (contribuintes) tem de viver em miséria, não podendo comer “batatas”. Se for transporte público com preço fixo abaixo do custo ou encontramos fransciscanos ou fechamos.
Na economia real, para as empresas normais, é considerado um período de crecimento e um break-even, e durante esse tempo as pessoas começam logo a viver. A lógica da batata serve para a mercearia do bairro, à antiga, porque atualmente há vários apoios sociais para iniciar atividade.
Pois a comparação que faz na penultima frase é conversa de chacha de consultor, daqueles que temos tido aos molhos a vender serviços privados nas empresas públicas.
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“Devemos então concluir” – Poders concluir o que quiseres, pá.
“Gostei da lógica da galinha versus batata.” – Gostaste, mas não percebeste. A confusão mental que por aí anda ilustra que já não és capaz de lá chegar nem de bicicleta a motor.
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Você não percebe nada disto. As empresas servem para dar dinheiro. A fotografia não fica tão bonita, mas é a verdadeira.
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Dar lucro ?
Qual quê ! A TAP só deve servir para dar prejuízo…pago pelos contribuintres ano após ano.
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Se só dá prejuízo, aplauda a greve, homem! Vai ser uma poupança do caraças.
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“Muitas empresas de transportes, como a TAP, estão mal em resultado da intervenção de burros que lhes fizeram dividas descomunais, e não da maioria dos trabalhadores que cumpriram as suas missões.
Sendo empresas podem ser publicas ou privadas, terão é que ser bem geridas”.
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Muito bem dito (e escrito).
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É mais simples despedir um administrador ‘privado’ – basta olhar para o BES – por incompetência que um público. Uma coisa é votar mais pão e circo na urna, outra muito diferente é votar com a carteira.
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Estamos a falar de incompetência ou de vigarice?
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Os da ANA fazem grave? A ANA ainda tem sindicatos? o que se passou na ANA para deixar de fazer greves?
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A ANA foi um casamento entre o PCP-CGTP e o Grande Capital para construir um monopólio.
O PSD+CDS foram os padres casamenteiros para a manutenção da lógica de poder tuga contra os desalinhados e os independentes.
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Se calhar depois de privatizada passou a dar carros de serviço, cartão de refeições, subsidio de deslocação, ajudas de custo, etc., e enquanto durar a repartição de lucros (que são enormes, de actividade em monopólio e deixaram de entrar nas receitas do Estado) o pessoal fica satisfeito.
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O CDS não deixa que a privatização da TAP se concretize por uma única razão: a TAP tem sido uma prateleira dourada para que gente influente dos partidos, incluindo CDS, coloque os filhos, netos e outros parentes. É um seguro de vida para uma certa aristocracia. A Comissão Europeia há muito que devia ter ordenado o encerramento da TAP por insolvência, dívida descontrolada e má gestão. O adiamento da privatização da TAP custa muito dinheiro aos contribuintes e o saque fiscal que este Governo tem feito aos trabalhadores do privado explica-se quer pela incapacidade de reformar o Estado, fechando serviços inúteis, quer pela incapacidade de privatizar as empresas de transportes. Este Governo, à semelhança dos outros, deixa-se chantagear pelos 12 sindicatos da TAP.
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O governo já devia ter avisado que se a greve for em frente, avança a requisição civil, duvido, costuma ser forte com os fracos, tais como: doentes, desempregados e reformados
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Desta vez não concordo contigo.
O governo tem feito muito bem em não interferir com as greves, por mais absurdas que sejam. É o Povo que tem que se cansar deste circo. E qualquer dia, será pacífico para as opiniões relevantes a constatação de que o Direito à Greve é exercido de forma sistemática em abuso de direito.
Se fosse o governo a patrocinar qualquer acto ou crítica contra as greves, seria abrir uma frente de guerra desnecessária.
Que me recorde, só o Ministro da Saúde levantou objecções a uma greve – a dos enfermeiros na altura de legionela. E até os pivots dos telejornais, sempre tão defensores das greves, dessa vez caíram em cima dos liders sindicais, incluindo aquela fufa com nome espanhol.
É pela assimilação cultural – que demora tempo – que o Povo perceberá que o direito à greve tem que ser limitado a certas matérias.
Só a bater com a cabeça na parede é que a malta aprende.
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Não te esqueças da RTP…
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Tenho 63 anos de idade, trabalho desde os 19 anos, tenho 44 anos de serviço, nunca meti uma baixa, nunca fiz greves, farto-me de ser roubado pelo Estado, metade do que ganho é saqueado pelo Estado, estou farto de sustentar mandriões e chantagistas que, há décadas, capturaram as empresas públicas de transportes. Tão culpados como os sindicatos comunistas são os governantes frouxos que se deixaram e deixam chantagear pelos sindicatos. É imoral agravar o saque fiscal dos trabalhadores do privado para continuar a manter as mordomias dos mandriões que “trabalham” na TAP, Metro, Carris, STCP e CP. Os primeiros nunca fazem greves, têm salários mais baixos e vão para o desemprego sempre que as empresas revelam dificuldades. Os mandriões que “trabalham” nas empresas públicas acumulam direitos e regalias, abusam das greves e ficam sempre a ganhar.
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Jorge
Alguma vez andou de transportes públicos?
E se sim, alguma vez teve passe social?
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Passe social? Credo! Prefiro andar a pé em Lisboa. Algumas vezes de táxi outras de metro.
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Eu tenho passe social.
Mas os familiares dos empregados da Carris não têm.
Quer que lhe explique porquê?
Eu não ando na TAP.
Mas os familiares dos empregados andam.
Quer que lhe explique porquê?
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O Jorge não anda de transportes públicos, por isso não beneficia de passes sociais em que o preço é subsidiado (sendo que as transferencias não chegaram às empresas).
Percebo que não queira nenhuma a funcionar, não sendo cliente.
Eu também dispenso as estradas, hospitais, escolas, e outros serviços em Trás-os-Montes, não ou de lá!
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Fado
Se os empregados da Carris tem benefícios para a família parece-me à partida mal, mas convinha saber se isso resultou de alguma negociação. Os funcionários da Otimus também têm telemóvel grátis e pacotes para a família, isso quer dizer o quê do Belmiro?
Da TAP é o mesmo, assim de fora parece-me mal. Mas depois falo com as pessoas e dizem-me que os familiares só podem andar em voos quando os lugares pagos ficaram vagos, e não podem fazer marcações antecipadas garantidas.
Agora posso dizer-lhe uma outra coisa. Em 2000 os funcionários do Estado tinham 22 dias de ferias. Veio a ministra Ferreira Leite e congelou salários, mas em compensação resolveu dar mais 2 dias de ferias anuais, em negociação. Agora veio um governo (que ignora tudo o que sucedeu, até do que saiu do seu partido) e voltou a colocar em 22 para nivelar. Porreiro, da próxima vez que colocarem em negociação alguma alternativa a aumento de salário, não se admirem de no outro lado os mandarem …
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A Optimus já não existe….
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Uns trabalham, outros atrapalham.
Rima e é verdade.
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Bom, de acordo com os defensores da unicidade sindical marxista parece que há por lá grande divisionismo. Ou a autora do post queria um só sindicato unitário? Não sendo isso, pretende o quê? A ilegalização dos sindicatos? A sua organização nos moldes do trabalho nacional de Salazar com uma nova federação nacional para a alegria no trabalho? Palpita-me que o desejo é outro. Privatizar, recontratar com metade do pessoal, com um contrato precário para que não levantem a cabeça. É capaz de resultar. Menos para os pilotos. Esses marcham para outra companhia e se calhar com ordenado mais alto.
Ficaria surpreendido se o sindicato dos pilotos fosse de esquerda. Palpita-me que têm mais euros no bolso que o pessoal do observador.
Seria mais interessante perceber o que leva essa gente toda a unir-se. A empresa não deve valer grande coisa. Dos concorrentes à privatização nem um só é uma grande empresa de aviação de linha; talvez a avianca. Porque será? Até permite a pais do Amaral passar da TVI para a leya e desta para os loops.
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Anónimo: o que está em causa para além da TAP é o turismo que representa 10% do PIB e nós falidos como estamos, temos de aproveitar tudo. Por acaso já corre uma petição para a requisição civil e se recordo bem, a TAP já teve uma requisição civil a seguir ao 25Abril74 e no antigamente(estado novo) era uma empresa do regime e com muitos privilégios.
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A passagem de ano na Madeira vai sofrer, nem falo dos Açore ou do Continente, uma vergonha, nada mais.
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No meio de tanto SINDICALISTA, não haverá um a pensar que há necessidade de trabalho para que seja desempenhada a sua função, que é defender na sua vertente, mais racional quem pretende levar dinheiro para casa e colocar comida na mesa.
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Enquanto a rapaziada vai-se entretendo em comentários, às vezes interessantes e inteligentes, outras nem tanto, o barco continua a afundar-se, o que parece um milagre, pois a empresa exerce a sua actividade no ar e é uma contradição afundar-se. Não é só a TAP que está falida, mas todo o país, o que é mais perigoso e sem solução. A miopia neste país, só não será um bom negócio para os oftalmologistas, porque não vai ser possível pagarmos as consultas, as operações a tanta catarata e os medicamentos apropriados. Mas vamos estar felizes, porque, o nosso FADO, é património imaterial da humanidade. É a vidinha portuga!
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Tanta gente que quer mandar na TAP !
Que eu saiba os sindicatos não foram criados para gerir empresas !
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Pela amostra percebe-se que os tachos e mordomias não estão só no governo.
No mundo sindical também há muitas e grandes manjedouras.
Fartar vilanagem
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E que aconteceria se a TAP, e os seus constantes prejuízos, acabassem? Alguém iria sentir alguma diferença?
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Cadé o sindicato dos barbeiros aéreos de sul e ilhas?
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O problema destes sindicatos é que o salgado já não vai estar lá para dar aquela ajudinha.
Eles vão forçar até as pessoas que os desprezam os meterem na ordem.
O Benfica vai pelo mesmo caminho. Os próximos meses o atestarão.
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Falta o mais necessário dos sindicatos: o dos eleitores.
O resto é paisagem.
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Bem apanhado.
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