Oxalá!!!
30 Março, 2011
Iberia prepara-se para a privatização da TAP
Quantos mais activos o governo vender, menos terá de se endividar. E, ao mesmo tempo, a entrada da Iberia irá abortar em definitivo a megalomania do novo aeroporto. Nada que não tivessemos antecipado.
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31 comentários
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BLASFÉMIAS 
Odeio a a TAP (Take Another Plane ? )
Nuncca por nunca “voei” com isso.
Por mim vendam-me essa m#$%&a ao desbarato, e rápidamente…
Estou-me nas tintas para “companhias de bandeira”, gostaria mais de aviões que não caiam do céu acima.
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Boa notícia.
E já agora não se esqueçam de privatizar os «liberais» tugas que trabalham na Função Pública portuguesa.
Ide.
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gostaria mais de aviões que não caiam do céu acima.
O seu comentário é um bocadinho parvo pois a TAP tem um registo quase impecável quanto a acidentes.
Podia até ser insultuoso mas falta-lhe categoria para tal.
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Sabem o que parecem os meninos da Pandilha Súcia quano ao PEC IV?
Uns netinhos estróinas que batem no avôzinho por ele não se dispor,
desta vez, a dar mais dinheiro para eles estoiraemm, como de costume, sem medida nem critério . . .
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Tenho ideia que o LR sempre disse que a TAP não valia nada ou perto isso.
Já agora, não faz muito sentido a Iberia (agora IAG), inclino-me para a Lufthansa que deve andar caladinha e discreta para não fazer crescer o preço. A Star Aliance não vai deixar nunca a TAP ir para o grupo rival Oneworld. O pior que podia acontecer à TAP e à Star seria a Iberia (IAG) compra-la, não vejo esse cenário de forma alguma.
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O Oxalá é só quando Governo algum não se poder meter em negócios e quando os Aeroportos forem livres de concorrer entre si.
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Vai ser a Lufthansa e vai ser criado um mega hub da Star Alliance em Lisboa através da construção do NAL.
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«… a superclasse (alta finança internacional – capital global) controla os media, e não só…»
A filosofia do Terrorismo_CGTP é a seguinte: quem possui regalias acima da média… deve ‘martelar’ os mais fracos (um ex: aqueles que estão dependentes dos transportes públicos para ir trabalhar)… para que depois os mais fracos façam pressão sobre o governo… no sentido de que este satisfaça as pretensões dos grevistas: e o contribuinte que pague!
Os praticantes do Terrorismo_CGTP possuem uma missão específica: ‘martelar’ ao máximo os cidadãos indefesos… até estes suspirarem por se verem livres da ‘coisa’ pública. Depois de empresas estratégicas estarem na mão da alta finança (capital global), a cartelização de preços vai permitir ‘assaltar’ o cidadão a torto e a direito – veja-se o preço da gasolina.
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Quando é que os espanhóis
compram a RTP?
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Era um bom negocio para a Comunidade de Lingua Portuguesa: divisão das acções pelas Companhias Aereas de Angola, Brasil, Moçambique, C Verde, eventualmente Timor, até Macau seria de considerar.
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Era bem melhor ficar tudo em familia e no espaço da irmandade sul americano-afro-asiatico. É a nossa prioridade.
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É a minha sugestão. E porque não ?
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“Tenho ideia que o LR sempre disse que a TAP não valia nada ou perto isso.”
O que escrevi várias vezes é que a TAP vale fundamentalmente pelas suas rotas para o Brasil. Elas são mais apetecíveis para o IAG do que para a Lufthansa. Esta não tem necessidade de gastar dinheiro com a TAP, pois pode perfeitamente oferecer não só o Brasil como toda a América do Sul aprofundando acordos com a TAM que tb integra a Star Alliance. A TAM está em vias de concretizar a fusão com a LAN (companhia dominante no Chile e operando através de associadas na Argentina, Peru e Equador), formando a LATAM que, no ranking mundial, será o 15º grupo em facturação e o 11º em passageiros transportados (46 milhões). Será claramente a empresa dominante em toda a América do Sul e, na óptica da Lufthansa, a associação com a LATAM será de longe preferível à aquisição da TAP: minimiza investimentos e ganha acesso a um muito maior número de mercados. Por outro lado, o grupo IAG não tem um parceiro forte na América do Sul, pesando fundamentalmente as rotas da Iberia. Naquele continente têm um claro défice de cobertura no Brasil e é aqui que a TAP se enquadra perfeitamente na sua hipotética estratégia de expansão para aquele mercado, dos que mais cresce no mundo. É óbvio que só lhes interessam as rotas, porque aeroporto já têm Madrid (5 pistas, um Terminal novo gigantesco e excesso de capacidade de mais de 20 milhões de passageiros) e ainda Barcelona com 3 pistas e em vias de conclusão de um 2º terminal. Portugal só ficará a ganhar, pois não terá de delapidar milhões num aeroporto desnecessário.
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E se a LAN/TAM passar toda para a OW, que é uma boa possibilidade ? Baralha totalmente o seu raciocínio.
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Andam por aí a dizer que há uma empresa que a troco de uns milhões arranjados para resolver o problema imediato recebeu uma oferta para ceder o negócio por 50 anos…sem concurso. Grandes artistas! Ai que pressa que o Governo está a cair.
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“E se a LAN/TAM passar toda para a OW, que é uma boa possibilidade ? Baralha totalmente o seu raciocínio.”
É uma possibilidade, mas pouco provável, tendo em conta o maior peso da TAM na LATAM e a maior abrangência da Star Alliance, quer em destinos, quer em companhias associadas, que garantem uma cobertura muito mais completa a nível global. No mercado norte americano, a United/Continental (a maior companhia do mundo), a US Airways e a Air Canada, têm uma rede claramente mais densa do que a da American Airlines; na Europa, a Lufthansa e as suas associadas Swiss, Austrian, Brussels Airlines e BMI superam em muito o IAG; no extremo oriente a ANA, Singapore Airlines, Air China e Air New Zealand conseguem bater-se bem e eventualmente superar a JAL e a Qantas. E aqui são também relevantes as rotas da United/Continental, com um hub em Tokyo e que, por si só, cobre mais destinos que a American e a British Airways juntas.
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Porreiro Pá… os “tugas” vão passar a ter as viagens aéreas a um preço mais barato, logo mais justo! tenho andado a protelar as minhas viagens… ainda bem.
Já agora, quando é a privatização (do que resta) de Portugal… é que estou preocupado, não vá o Diabo tecê-las e ficarmos pior…
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Ainda vou ver os tugas e a turma dos «liberais» a viajar na Royal Air Morocco, se quiserem ir às compras a Londres ou a Marraquexe.
Aproveitem agora a andar na TAP, pois após a privatização as passagens serão o dobro e vocês vão ter que falar inglês ou espanhol para compreenderem a tripulação…
É pena o reino do Nepal não contratar estes especialistas de aviação….
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“E se a LAN/TAM passar toda para a OW, que é uma boa possibilidade ? Baralha totalmente o seu raciocínio.”
É uma possibilidade, mas pouco provável. Não só pelo maior peso da TAM na LATAM, mas tb pela melhor cobertura da Star Alliance a nível global. Na américa do Norte, a United/Continental (a maior empresa do mundo), a US Airways e a Air Canada têm uma rede bem mais densa que a American Airlines; na Europa, a Lufthansa e as suas associadas Swiss, Austrian, Brussels Airlines e BMI superam claramente o IAG; no extremo oriente, a ANA, Singapore Airlines, Air China e Air New Zealand batem-se bem com a JAL, a Cathay e a Qantas. Aqui são ainda relevantes as rotas da United/Continental, com um hub em Tokyo e que, por si só, cobre mais destinos que a American e o IAG juntos
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Oxalá!
Quando à RTP, não é preciso vendê-la. Dá-la tal como está, sem nela gastar mais um cêntimo que seja, já seria muito bom. Ser-me-ia indiferente se fosse parar a espanhóis, franceses, lituanos ou a uma tribo de simpáticos aborígenes.
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Acho bem que se venda. Espero que não à Iberia – a pior empresa em que alguma vez voei, com várias más experiências – esta empresa não estava quase na falência o ano passado?
Agora, era necessário que as autoridades da concorrência olhassem para todas estas fusões – já alguém reparou no preço a que estão as viagens de avião hoje em dia?
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Gostei de ouvir o Fernando Medina desmascarar a demagogia do PSD (e do resto do país) que pretendem apresentar um programa que não vão cumprir.
É preciso profissionais deste gabarito para elevar o país à sua real dimensão.
Obrigado.
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Agora andam para aí a quer saber a real situação do país.
É preciso ser muito mauzinho para querer uma coisa dessa.
Se calhar queriam saber mais que o chefe.
Era o que faltava.
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“E se a LAN/TAM passar toda para a OW, que é uma boa possibilidade ? Baralha totalmente o seu raciocínio.”
É uma possibilidade, mas pouco provável. Não só pelo maior peso da TAM na LATAM, mas sobretudo pela mais completa cobertura da Star Alliance a nível global, com um nº bem maior de destinos do que a One World. Na América do Norte, a United/Continental (a maior companhia aérea do mundo), a US Airways e a Air Canada têm uma rede bastante mais densa que a American Airlines; na Europa, a Lufthansa e as suas associadas Swiss, Austrian, Brussels Airlines e BMI, superam claramente o grupo IAG; no Extremo Oriente, a ANA, a Singapore Airlines, a Air China e a Air New Zealand batem-se perfeitamente com a JAL, a Qantas e a Cathay. Nesta zona do globo, são ainda relevantes as rotas da United/Continental com um hub em Tokyo/Narita e que, por si só, supera a American e o IAG juntos.
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fado o senhor deve ser apenas ligeiramente alexandrino e além disso deve voar com as próprias asas… ou nunca.
A TAP raramente cai, verdade, (bom, houve uma cagada na Madeira ou nos Açores, mas claro, o menino não estava a bordo, pois não ?).
E ???
O serviço a bordo é … «desgostável».
E o preço é o mesmo…. que chatice.
Há concorrência (felixmente) do tamanho do céu.
Vc. pode sempre escolher ir de bicicleta até à Nova Zelândia.
Eu vou de avião, e não na TAP.
Não nem pense que vou faxer publicidade às ” concorrências”.
Fico lá à sua espera… não muito, tenho mais o que fazer.
😦
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e vais apanhar o avião a Madrid quando quiseres ir para fora, não é? este argumento é do mais baixinho que tenho visto!
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Ó Eduardo …aTap já está entregue a aborígenes, talvez não simpaticos lá isso é verdade.
Ela está entregue aos arlindos com 4 mil milhoes de divida . Quem a comprar não vai querer nem arlindos nem a dívida.
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James
Posted 31 Março, 2011 at 01:17 | Permalink
Faça um favor a si próprio, pense um bocadinho antes de escrever e tente fazê-lo em português.
Passar bem.
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e vais apanhar o avião a Madrid quando quiseres ir para fora, não é?
E isso não acontece já?
Ou o senhor acha que a TAP voa para todos os destinos do Mundo?
Experimente ir á Portela e perguntar ao senhor James como é que ele vai para a Nova Zelândia.
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fado, consulte uma agência de viagens.
Depois escolha as suas escalas.
Normalmente será Londres, ou Frankfurt ou Paris (placas giratórias).
Depois escolha a companhia com que quer voar, ah, e já não é permitido fumar a bordo de companhia nenhuma.
Para a NZ são quase 3 dias de viagem.
O preço numa agência até pode sair mais barato que ao balcão de uma transportadora.
A Portela serve apenas para embarcar.
Fui claro, ou precisa de um desenhinho ??
😦
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E para Madrid é mais agradável ir de carro ou autocarro… : -)
De Lxª são uns 600kms, tudo auto-estradas, instantinho.
Cresça, faça e apareça.
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Acho engraçado tanta critica à TAP. Criticas à gestão aceito, mas ao serviço de jeito nenhum. Viajo constantemente entre Portugal e Brasil e prefiro pagar um pouco mais caro e andar na TAP do que na Air France ou na Ibéria, Tanto por questão de serviço como de comudidade. Para além de falarem a minha lingua os tripulantes são mais simpáticos e educados, e até a comidinha é menos má. Franceses e espanhois são mal educados e muito pouco profissionais (imagine-se uma coisa destas, menos profissionais que os portugueses). Além disso na TAP viajo um pouquinho menos apertado (1.86 mt na económica já é difícil, então nestes aviões da Ibéria e Air France… um suplicio). Além disso ainda temos a questão de segurança: A TAP é considerada uma das mais seguras do mundo… Os da Air France de vez em quando ficam pelo meio do caminho… e os da Ibéria, assumo, tenho medo de voar neles… paranoias.
Infelizmente em Portugal é sempre assim. Quando algo está a dar prejuizo a palavra de ordem é VENDER em vez de… VIABILIZAR (mesmo que seja entrando num grupo sem ter que vender… se for possível).
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Admito perfetamente que posso estar desactualizado.
Já não vijo como tinha que faxer antes.
Para mim era a AF ou a BA.
Ainda aki estou, significa que o avião não caíu.
No país ‘Brazze’ viajava em ‘companhias internas’ lá deles (nunca na VARIG) por vexes era o único pax e as /os hosps. eram ‘amorosos’, a gente ria-se.
Não axo que o brazze que se contratou para a TAP seja incompetente.
Não axo que seja necessária uma companhia de bandeira.
Conheço a TAP desde muito antes de muitos vcs. sequer terem nascido, e era amigo do pessoal da manutenção dos aviões. Passei lá filmes do Eisenstein, entrando por ali com a máquina e o filme na mala de um carro de um deles, tinham o COPCON lá dentro.
Não preciso de liçõezinhas de putos imbecis que nunca arriscaram nada na vida, mas estou disposto a ouvi-los, e também mandá-los à m#$%&a, se fôr o caso.
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